volvo264

sopass ja...

vill ikkje du få ein sinnsjuk liten klaring da?

Nei egentlig ikke, men tror det var at det måtte være andre vinkler på bøyene og at den var mere "vridd".

Skjønte det sånn at det måtte sveises og byttes litt rørdeler..

okej..takker for svar

noen som har prøvd dette her??

Jeg sjekket dette når jeg skulle ha 3" til min (780 -88 med Multi-Link).

Fikk beskjed at anlegget passet, men måtte modifisere "bøyen" over akselen. Men utover dette skulle det passe rett på...

har du noen peiling på hva som må modifiseres på bøyen evt?

kansje vert greit da og kjøre di 1000km, før benking da..for å vere på den sikkre siden..om man liker å bruke tid på å skru ein motor inn og ut, noen ganger

Har kjiket litt rundt på nettet..har planer om 3" eksos på 760en etter motorbytte..men ingen leverer eksakt til 760 med delt aksling..har også sett under bilen bak, og der er ikkje so alt for mykje klaring..men er de mulig og evt kjøpe 740 eksos, og montere det på 760en uten alt for mange tilpassninger over akslingen bak..om de i de hele tatt er mulig og få de på?

hadde vert greit om noen med erfaring kunne forklare de litt mernere..

takker for alle svar:D

trudde eg hadde mykje rot og deler rundt huset..blei litt lettet der...noen form for oversikt over hva som er der? hehe...men kjekt med litt reservedeler ja:P hehe...hadde eg bare hatt bedre plass;)

Fant ut at løsningen var vanlige lesjøfors fjører forran og støtdempere bak uten nivåregulering med org fjører. Prøvde med senkefjører fra 940 som jeg kappet vekk konen på, men det ble altfor lavt. Da gikk felgkanten på 17" jevnt med hjulbua. Med org. fjører går dekkanten jevnt med bua. 225/45-17 dekk da.

var de 740 eller 760 fjerer framme du brukte?

men er ikkje 760 fjerene bak, mykje mjukere enn vanlinge. synst eg hørte snakk om noe sånt..

-Jepp, har en kamerat som har prøvd det samme, det gikk ikke. Må bygge no coilovers og masse stuk, samt ha en god fyr å snakke med på bt for å få det igjennom...

 

Btw: -88 760 og gamle 960'ene blir jævli råe med senk og kantfelg. Ulempen er at dekka går på corden på innersidene bak, og ser ut som nye med tanke på spordybden på yttersidene bak;) hehe. Men ser jævli rått ut uansett.

kjipt da..får bare senke å kjøre da...hadde håpet på å få de meste gokjent på den bilen der...sant som du sier, skal bli lav, men ikkje ubehaglig lav..ikkje mykje bane veger vi har på desse trakter so

gammle tråd men alikavell..

så konklusjonen, so er de bare å gi opp med å prøve å få gokjent eit senkesett på ein 88mod-> volvo 760?

ser låvandes ut:D

men hadde ikkje verdt domt med ein diesel turbo motor da? går litt bedre...liker godt lyden av dem:D

fint å se noen med god instilling, og ikkje gir opp med de første..bilen var nogså sjev, men jigg å kapp å sveis, so er de langt i frå umulig etter mi meining..synst selv de er kjekkere å rette oppijenn ein skadet bil, enn gå gi blaffen å kjøpe en ny ijenn..

 

alle motot bukkene er opptatt aå er litt tungvindt å sette den sammen på gulve men det går:D

 

se der ja..blir nokk bra:D

jaja da var motor`n rast, råden kom ut av blokka;)

jøss..den holdt ikkje lengre nei, rart de ikkje sjedde når den sto i min bil:P

vel...holder selv på med det. har ikke tid til prosjektet nå dessverre, men de panserhengslene kan nok bli "a pain in the ass" å få skikkelig til når den tid kommer. Søk litt i dette forumet så kan du ihvertfall få noen flere ledetråder og tips.

ja oki..har søkt litt rundt, men ikkje fått heilt eksakt svar. er vell kansje ein grunn til at mange bruker 940 pansere atmed 960 fronten ellers.

har funne ut at bilen skal ha langpanser, men lurer på om noen har noe erfaring med å bygge om, og evt hvor mykje som må gjerast. har komplett donorbil. so delene er ingen problem.

hadde vert fint me en guide=)

hehe..har opplevd den fleire gonga før..

men ser ut som bilen bejynder å komme seg no ja:D

har begjynt å komme seg no ja..stå på:D

Du tar opp den orginale skjøten på karossen ca 10 cm foran hullet til girstanga..samt borrer løs rammevangene bakover..

 

i tilleg må du ut med frontruta og kappe høyt oppe(ikke samme a-stolper (940 vs 960)

ja oki..men må du ta A-stolpane, eller bare for å få rett type A-stolper..er no også mulig og kappe å bytte bakre del av skjermen også for å slippe å bytte A-stolpen...

men ja..var de ikkje du som hadde ett 940 karos ståandes? spurte deg ang 960 karos på pm..

Går jo fint ann å ta opp den fremre skjøten på karroseriet om du skaffer et 940 karroseri..og skjøt det isammen med 960n din..da får du langpanser og allt rett.

bytter du mykje da? eller er de kunn den delen under frontruta? har meir trua på ein 940 no, siden 960en er so vanskelig å finne og er litt giren på å bejynde å bygge om:D artig å kjøre me 3l motoren

Hvis du roter litt rundt i gamle tråder her kan du finne mange svar. det er en del jobb å tilpasse 960 dashen til 940, blir mye kapping og sveising.

 

og skal du ha langpanser (holder selv på med det) er det en del å bygge om. panserfester/hengsler er forskjellig, ytre a-stolper må byttes for å passe med profilen på skjermen osv osv

 

men har du først 960 delebil som er komplett har du ihvertfall det du trenger for ombygging! nye fronten til 960 passer rett på uten de største modifiseringene, må korte inn demperne til støtfangeren blant annet.

 

hadde kanskje vært en fordel å få tak i et norsk 960 karroseri, men er vel som du sier ikke så lett å få ta i. men kan jo høre med åsane bilopphugging f.eks?

joda..har kjiket litt rundt på forumet, men fant ikkje so mykje interesankt..joda, har ein 960 91mod svensk reg ståandes her ute, komplett bil...har kjiket rundt på dei fleste plassene etter 960 karoseri, men vill tru de er sjeldent noen hugger en slik bil uten videre er no tross alt en bil med mykje verdi i enda...har sett på nettsiden til åsane, men las at de var bila kunn til hugging..går vell mest i hardt skadet biler og svenske biler med dem..

har en del spm om div ting og tang...

har henta meg ein svensk 91mod 960 og momsa den inn til norge, som delebil..og er derfor på jakt etter ett norsk 960 karoseri, men de var vist for vanskelig å fåtaki..men har slått tanken påein kjip utgåve av ein 940 og bruke det karoseriet..men er då einaste probleme er at som alle sikkert veit er at torpedoen ikkje er lik 960 vs 940...vill soklart beholde 960 dashen, om ett 940 karoseri blir brukt. er de noen som har laget til slik dash i 940? lurer også på litt med langpanser på ein 940. er de noe å bygge om der, siden torpedoen ikkje er like på noen måter?

skulla gjerne hatt kontakt med noen som har peiling eller har gjort dette før..

[quote

QUOTE]

fine spor ja, legger godt merke til dei på vei til jobb, kommer ofte nye også:P hehe...

volvo240v8: lenge til prøvetur på bilen no?

...sjå her ja.. hehe..

 

Verte artig å sjå kor det fyk ta seg med lakkeringa i heimemekkja telt :P

joda..verte godt som gull;) hehe

Ser bra ut...hvilke farge skal du ha den da?:)

blir samme farge som den var før..ser de på panseret på noen tiligere bilder..fikk med 3-4l lakk=)

liten oppdatering..

har holdt på å pusse ei periode no..har ett strøk til med grunning før motor rommet verte lakkert i fargen bilen skal bli.

motoren er de ikkje gjort meir med enn å lakkert blokka..holder på å finne ut noen som kan porte og plane toppen litt..

eller er ein bestilling sendt til pedersen's.

polyforinger i front

berekuler

22mm stabstag under

og noe småtterier..