Fremelly

Jeg kommer ihvertfall aldri til å kutte ut katalysatoren...

bytt heller ut katalysatoren med et like langt rørstykke :)

Det kan jo fort bli en uønsket lyd også, varierer litt fra merke til merke hvor mye lyd som dempes i den. Har aldri vært borti de erstatnings-katalysatorene jeg, er det brukbart el?

Går kanskje an å kontake leverandør og få dem til å sende deg papirene på engelsk.

hehe, tror både du og jeg skjønte poenget ditt, har aldri snakka om økning i antall HK i tillegg til det som er oppgitt jeg heller :) Men selv om du har hatt bilen siden den var ny, og fram til idag..så merker du ikke så godt at den begynner å gå litt dårligere, eineste du kan se det på er forbruket. Men da får du en ok overraskelse da du "fikser" litt på katalysatoren og evt skifter luftfilter. Lyd er tøft :)

Det hender jeg ser du passerer meg på rv2 om mårran, ålreit bil :)

Det er jeg helt enig i! Å spekulere i hvor mange hester "ekstra" du får er ikke enkelt.. men du henter inn igjen de som har gått tapt etter at katalysatoren har tettet seg delvis igjen, dette kan tilsvare ca 10%, men øker nødvendigvis ikke det oppgitte hesteantallet som mange tror. Men jeg garanterer at det merkes :) Og min erfaring med å bytte til K&N åpent luftfilter er at forbruket går ned merkbart. Tilsammen vil jeg ikke påstå at dette utgjør stort i nye HK, men motoren vil gå lettere og forbruket vil gå ned. Og dette medfører også at bilen gir litt mere lyd fra seg, så da kan en jo leve i trua om at bilen er sprekere :)

Ble problemet løst?

Jeg har tro på at du kan hente rundt 10% på å fjerne katalysator, har ikke gjort det på min egen, men har erfart forskjellen på andre biler :) Har du sett en gammel sliten katalysator så skjønner du at det må bli mer effetk ved å fjerne den :)

støtter meg til forklaringen på at små motorer lett kan få høyt forbruk, kjører Golfen med 2,0 liter på 0,58-0,62 på langkjøring med åpent luftfilter. Firmabilen er 1,2 liter og den bruker aldri under 0,8 uansett! :)

du får prøve, sitter vel neppe 174hk lige gode hester i en 12 år gammel bil heller ;)

jepp, varierer litt det. Og er avgassen i orden, så sjekker dem ikke eksosen noe meir, så det er tull å si at du MÅ ha katalysator for å få den godkjent selv om det heter seg det ;)

Forbruket gikk ned da jeg monterte K&N-filter på golfen min, men da det ble møkkete brukte den mer igjen ;) Pass på å gi den nok luft, det er en ting som spiller inn på forbruket.

Er ikke de boltene calipperen er festet med som er problemet som regel, men de boltene som calipper-boltene skrus inn i.. de skal ligge løst i bremsesadelen.. bare å ta av calipperen, henge på en 13 mm på de boltene og se om du får vridd dem rundt.. disse satt fast på bilen min, men det var bak da.. trommelbremser har jeg ikke så god greie på...

Bremsene mine har laget en del ulyder, årsaken var de to bevegelige boltene i bremsesadelen, som calipperen er skrudd i. Disse to boltene satt mer eller mindre fast. Sprayet på rustløser og begynte å bevege forsiktig på dem, fikk løsnet dem og satte de inn med fett før jeg monterte igjen. Da "sentererte" bremseklossen seg på skiva, og ulydene ble borte..

Hoggern på Skarnes er da brukbar :) Var forresten på Olrud og henta en bestilt del idag, den var da bestilt riktig, og jeg bestilte over telefon :)

En annen mulighet er å kontakte f.eks. Oslo Sylinderservice, høre hvor mye dem skal ha for å sveise toppen din. Det finnes sikkert andre firmaer som gjør samme jobb, men jeg har gode erfaringer med dem.

Alle andre jeg har snakket med, sier også at det er en skjøt der røret går over bakstillinga, men på min så er det ingen skjøt. Neste problem er at røret er like grovt som utkragingen på den nye potta :)

Har kjøpt i ei effektpotte hos Autospar, denne skulle visst passe rett på min Golf III 95mod 2,0 16V. Har noen spørsmål vedrørende dette; Er det ingen skjøt i mellom bakre potta og den midtre på disse bilene? Noen som har utført samme operasjon på tilsvarende bil?

Vakuum klokka sitter jo på gasseren, gasser koster ca 400 hos den lokale huggeren, så kjøp en hel en, sjekk også mellom flensen mellom gasseren og innsuget, er den morken så vil bilen oppføre seg rart, sprekker i manifolden ser du ikke før du tart den ut, slik er det dessverre, de utvider seg når det blir varmt.. og lager pussige lyder... men tilbake til gasseren, det er hundre ting som kan påvirke at bilen har hikke, men er tre ting jeg ville sjekke først, vakuum slanger - mellom flensen - vakuum klokka.

Noe er feil, er ikke katalysator, men har solgt bilen så samme kan det være. :) Folk må uansett være obs på hva de kjøper. Da det gjelder pris på effekt anlegg hele veien kommer du nok langt med 2500 kr. Veit ikke hvordan prisen er orginalt.

Og da ønsker jeg deg velkommen til meg for å prøve det med de to eksos anleggene jeg har :)

III´ern min har heldigvis ikke slått seg vrang, men vet at det er et kjent problem med de golfene og dørlåser, hadde aldri problemer med II-er golfen og dører... Jeg ville uansett ikke gitt mer en 15000 for en vanlig golf2, men det er jo opp til deg.

Slik du beskriver problemet minner meg om det jeg hadde selv, varme apparat registrene i Golf II er elendige, dette veit Møller om, så de dekket dette på en garanti som varte fram til august 2003, og mitt røyk selvfølgelig i september samme år. Det er en stor jobb å bytte, må ut med dashboard og alt det der for å komme til.. Du ser de to vann slangene som går inn i gjennom torpedoveggen, rett bak der sitter registret. Regner med det er dette som må byttes, ryker dette så blir det fuktig i bilen. Og siden golfen liker å ruste så bør du bytte lydisoleringsmattene under gulvteppet samtidig.. ellers blir fuktigheten der for alltid. Lykke til :)

Kompresjons måler får du på biltema for et par hundrelapper, er ikke lønnsomt å bytte stempler i en 1,3. Finnes drøssevis av motorer rundt omkring, fort gjort å bytte...