ascona81

Joda, det gikk det:) Det hele ble vel noe slikt til slutt... Så en smakebit på de nye felgene... Grenrøret fra enem kom da omsider... Men kan dere se hva som var i ferd med å skje? Joda... Det passet jo ikke, som de sa det skulle gjøre! Swedish bastards! Det ble kappet i fille-biter og jeg brukte mange timer på å sveise det om:( Så et laaangt hopp og ingen bilder frem i tid... Bilen kom hjem med nye hjulbuer, nye forskjermer, nye hel-lakkering ny-lakkert motorrom og hele pakka. Rustfrei!:):)

begynnte å plukke ned de gamle dørsidene, da selve platene skulle få nye trekk:) Det gamle trekket hadde originalt vært rødt, så forrige eiger hadde lakket det svart med vinyl-lakk, som selvfølgelig begynnte å flasse veldig fort! Gasserne mine måtte jo få litt stell også...siste året var dem svarte av møkk, skammer meg skikkelig, men her er den ene etter grov-vask: Litt forskjell ja..heh:doh Da var det ordna litt crome også:):) Måtte jo selvfølgelig monteres: Ble da ok. SÅ ble det å begynne på girkasse festet, stemte ikke med festet under bilen, så da bygget jeg om. Ny plate på det, med andre huller:)

Etter litt sjekk fant jeg 2-3 ør-små rustflekker på hjulbuene mine igjen. DA bestemte jeg meg for å bytte til nye hjul buer!! Litt synd å begynne å herpe alt igjen, siden lakken var knappt et år gammel, men jeg HATER rust!:puke: For å roe nervene litt, begynnte jeg å montere litt motor: bilen fikk seg også en støv vask...usj...stod på stygge VAG felger:( Begynnte å vaske motor rommet også, da det skulle lakkes opp igjen.. Svinghjulet ble montert på, grommere clutch-lamell samt grommere trykk-plate kom på, og til slutt getrag girkassa:) begynner så smått å ligne på noe.. Svarte reimhjul på rød motor kunne da ikke være så galt tenkte jeg.. Så litt nostalgi til slutt: hehe...

Kjøpte også ferdig tilpasset skvalpeplate til bunnpanna mi. Stakkars cih motorene har en tendens til å miste oljetrykk da olje beveger seg mye i svinger med litt g-grefter i:) Så da tenkte jeg at jeg skulle prøve å holde litt på olja. Prøve montering: Ble så sveiset med lange punkter. Så over til litt motor. Denne ble grundig vasket og rengjort, og fikk seg 2-3 nye strøk med lakk! OBS...mye blitz på bildene, er egentlig litt mer rød farge på det hele i virkeligheten:) ser ut som en små-syk farge i grunn... Litt reklame for Risse Motorsport igjen på radiator dekselet mitt: Til min lille fortvilelse var rygge-lys bryteren på den nye girkassa ødelagt. SÅ da fikk jeg skaffa meg en ny til getrag kassa mi: kjøpt ny hos thorshov bilrekvisita lr hva det heter.. montert....: Svinghjul fikk ny start-krans...kjøpt nytt hos Opel. Et herk å bytte, men det gikk: Litt motor deler som fikk seg stell:

Tok av girkassen og sjekket svinghjul...der manglet 3-tenner på startkransen:( Tok så av svinghjulet for å sjekke tettningsringen til veiva: Denne var tett, men skiftet den likevel, så er jeg sikkret! Så kom den fine dagen da deler fra tyrskland kom på løpende bånd til meg. Først ut var nytt midtre del av eksosanlegget. Rustfritt 2,5" fra Risse Motorsport. Rakrør og lyd demper med bakaksel bøy på:) såg noe mer solid ut det nye ja: Noe større dim på det nye: Stemmer d ja. Så litt PR til slutt:

her skimter vi det gamle hullet til girspaken, og så vidt den gamle girkassa. Nytt hull måtte komme lengre bak. Den "nye" midtkonsollen ferdig lakket, brukte for mye blitz på kameraet, at den så da nesten grå ut i visse vinkler, men slik ble den: Mattet ned, vasket med tynner og sprayet med plast-heft 2-3 ganger, så svart lakk og klarlakk. "Nye" girkassa ble også rengjort og lakket. Dette er goo-kasse, eneste som var litt gåent på den, var utløserlageret på utløser armen. Baby-våt servietter er sjefs å grov-rengjøre seg med når en mekker på bil o.l. Det er bevist! Haha..bil eigeren liker dette ja :) Da var motoren klar til utløft: ute... tomt ja:(

Det gamle eksosanlegget mitt bestod av en vanlig manifold med store flenser, vanlig rør ned og inn på dette 2" simons køddet: Her ser man hvordan det var fra ca manifold og bak: Sammen lappet sikkert 10.000 ganger :( Ruster som FY den møkka der! Ny radiator fikk jeg kjøpt, HELT ny fra danmark (Nissens Radiatorer), kjørte kun med en liten 1,3 radiator før:( Og det er FYFY. Den nye var mye større! Så begynnte jeg å plukke ned motoren, for den skulle ut av bilen. Mange som masa om at det ikke var heeelt rette fargen i motorrommet, så resten av bilen, så da tenkte jeg at da ska dem få vilja si, så slipper jeg å høre på den sytinga noe mer. Dessuten skulle jo motoren ha litt nyere, grommere komponenter:) Ikke lenge før den var ute nå... Ut skulle den gamle midtkonsollen også, som låg rundt den gamle girspaken. Denne midtkonsollen er TIL SALGS!! Svart, med et lite bryter-panel i midten med 4 brytere, panelet er trekkt i skinn. Videre er det GM Norway merke på midtkonsollen som man kan se. Bilde:

Den "nye" mellomakslingen ble grovt pusset ned og skulle få seg et strøk lakk, men hadde ikke mer svart lakk igjen, så da ble den slik: :hvaskjera Senere på dagen, til min store ergrelse...fant jeg dette etter litt pirk: Fikk panikk og kappa ut en stor beta! Sveisa på nye plater, dobble!! Sausa på litt anti-rust stoffer, i håp om at det holder seg rustfritt i et åt eller 2. Joda, tektylerte som faen når jeg først holdt på, alle hjulhusene, hele bilen under skrapet jeg av gammel tektyl og sjekket resten av vangene på bilen før jeg tektylerte alt og sprøytet godt inn i vangene. Ser foresten koni demperen min av kort type, og så vidt apex fjøra. 60mm senk:) Gammel eksospotte ble røsket av! Simons-piss som ruster fra innsiden og ut...FYSJ!! Nye midtkonsollen ble matta ned da den var grå, og jeg liker svart...så måtte den bli svart da:fatality:

Så smått begynnte 2006 sesongen slik: bilen ble først lagret igjen da jeg og noen til ordnet oss skikkelig mekke-plass. begynnte å plukke ut dørsidene innvendig da jeg skulle renovere dem, og skrape vekk mye silikon som var brukt til å holde plasten bak dørsidene tett. Ser så vidt at jeg har i den gamle girkassen enda, gamle gode spaken med skikkelig vinkel på:) Den gamle 4tr girkassen tålte ikke siste hjulspinn på vei hjem fra sverige i 2005 (sommeren) så da mista jeg 2-og 3 giret. Som man kan se handla jeg inn getrag girkasse, mellomaksel og midtkonsoll, som skulle erstatte det gamle:) Dette kostet ikke mye!! Og så ble det jo 5 trinns girkasse! Fikk ordna meg noen nye, brukte baklykter, da jeg var plaget med stor fargeforskjell på de 2 gamle lyktene. Ble tåelig greit d her. Lite illustrasjonsfoto bare.. Slik var da fronten en siste gang før jeg plukket den av bilen.

2005 året skjedde ikke så mye, da ble bilen bare brukt og det viste seg å være en glimrende, å lettkjørt bil, syns da jeg. Ikke før mot slutten av år 2005 ble bilen satt vekk til renovering igjen, jeg fant div rust her og der som f.eks nede på dørene mine, små flekker på hjulbuene mine osv. SÅ ville jeg friske opp bilen med ny hel-lakkering. Opels Keramikk Blå perlemor, slik den var far før. Ikke mye bilder av dette desverre, men litt fakta om bilen: Merke: Opel Ascona B Årsmodell: 1981. Motor: Ble levert Org. fra fabrikk som 1,3s (jugend modell) men ombyggd til 2,0 under tidligere eige med. Og godkjent med dette. SÅ har jeg satt i ny motor, som er forbedret x-antall ganger. Nå med ny enem kam, større dyser i forgasserne, skvalpe-plate i bunn-panne ++ litt annet småtteri Girkasse: Getrag 240 fra manta med hjemmelaget spakstell. Karosseri: 4 dørs, familie racer :P Lakk: Ble levert Org. Hvit fra fabrikk, men lakket om til; Keramikk-Blå Perlemor ( skifter farge fra mørkblå til Lilla), Opel's lakk, finnes på Opel Astra om ikke annen opel også. Bremsesystem: 230mm tromler bak, 2,0skivebrems fremme, skivebrems bak og slissede skiver på vei foran i disse dager. Eksos: Rennsportanlagen, kjøpt hos"Risse Motorsport" i tyskland. Rustfritt. er 2,5" hele veien. 4-2-1 grenrør fra Enem Sverige, og videre bak rakrør, lyd demper med kardang-bøy fra overnevnte Risse i tyskland. Sluttpotte fra Magnex. Alt rustfritt fra grenrør og bakover. Interiør: helsvart, fremseter fra Manta GSI, og ascona c sr/e baksete ,, GT-Ratt Luisi, Alu-pedal sett Luisi, Dørkmatter Luisi, SR instrument med crome, ringer. Midtkonsoll fra manta GSI Felger: 8x15 schmidt et 25 Dekk: Bak: 195 45 15 Fremme: 195 45 15 Stereo: noe utplukket av bilen, nye komponenter er på vei. Ikke noe syykt anlegg. Men 1stk. 12" sub, forsterker, 6x9 i hattehylle, frontsett ++ Hører mest på motor lyd:) Styling: Hadde: Grill-list fra Mattig. Nå: GM-sport spoiler, OMC dekaler +++ Understell: Apex senkefjører, Justerbare gule koni dempere. Komplett med poly-foringer rundt om under.

videre ble bilen rettet opp bak etter at en gammal kar moste inn i bilen bakfra. Bilen ble satt i jigg og rettet ut, ny HEL bakplate fra gm, nytt brukt bagasjelokk fra danmark, ifølge dekalene fra en ascona b 1,6s. Bilen ble bare lakket bak og polert. Sport-spoiler kom på og grill-list. Her er bilder av bilen fra omc treff i kristiansund 2004: Bilen såg da grei ut, dog ikke heelt rustfri da, men i bruks-skikk:) 40/40 senk og 7,5x15 RH 80'tall felgz:) Crome topp-deksel og litt div snask kom på motoren.

Tenkte jeg kjappt skulle legge ut en liten garajsetråd om hva jeg grovt sett har sysslet med etter at jeg kjøpte ascona B'en min i slutten av 2002. Nå er det ikke ALLE bildene jeg har, noe har jeg mistet, så ALT arbeidet får jeg ikke dokumentert med bilder...pokkrn å:doh Vi begynner...tidlig en søndags morgen, hadde bilen kommet hjem til meg. Ikke så rustfri, og med en ihjelkjørt 2,0s. Her er de første bildene av bilen, fra november 2002: Slik kom ankom den da i mitt eige, sliten og godt brukt. Man kan så smått se på bildene at den var litt skeiv bak, rusta osv. Stakkars bil:( Her er da gamle motoren på vei ut...den var kjørt tom for olje mens bilen rullet i 1xx km/t visst nok. Råde nr 1 samt veivlageret til denne motoren låg i mikroskopiske biter i bunnpanna..heh. Ny motor ble handlet inn...den gang da: 78 mod rekord 2,0s blokk med 1,6 topp, kvassere kam og 2 stk dobble weber forgassere på misab innsug. Jeg flyttet over mine motor fester, og bunnpanne samt den gamle girkassa mi fra min ascona...SMOKK!! DA kom det nedi og bilen fikk nytt hjerte:)

Du får komme å se på min da, den er det straks ankommet komplett skinn interiør fra golf g60 i:) Min er også syncro, 1,8 med sprut, 2 dørs da:) Et lite bilde av fronten btw: Grill-list ble lakkert idag, venter på at den skal tørke, så får jeg på den også. Glassklare lykter med sort kryss, vr6/golf 3 gti leppe. emblem frei grille

Det ante meg...men det skal nok ordne seg:)

Takk for tipset, da blir det oppsett! ...og 60/40 senk. Men vil ikke hjula mine bak sprike som pokkrn med senk egentlig? Hørte rykter om det...hehe

tror jeg tar det som er rimligst. Er det røde koni til syncro og senkefjører til vanlig golf?

Så de røde koniene går på syncroen...og da kan jeg bruke vanlig golf fjører? Hørtes artig ut i tilfellet..blir 60/40 da om det klaffer:)

Fant ikke noe. Det kan da ikke være så umulig å finne noe rimelig senk til en syncro-golf...det er jo bare en vanlig golf, bare den har driv på bakhjula også.

Vet at det er ekstremt vanskelig å finne senkefjører/sett til golf syncro. Men det MÅ da være noen av dere vw-friker som VET hvor jeg kan få skaffa senkesett til bruksbilen min, altså en vw golf gt syncro? Hvem, hva, hvor...og pris? Noe til 10-15.000kr og oppover er ikke aktuelt!

Takk for kommentaren, da vet jeg kanskje litt hva jeg kan forlange for den da:) Visste ikke at der nyere ledningsnett på den da den er en 88 modell. Lærer noe nytt om golfen hver dag. PS: Drivverket på denne bilen skal visst nok være 100% iorden, sa dem hos vw møller her i by'n.

Takk for kommentaren:) Jeg får se hva som skjer...har et annet bil-prosjekt på gang som krever mye tid og penger, MEN skal si det frister litt å pusse denne skikkelig opp:) Men vi får se...er åpen for bud da.

motor... Motor bruker overhode ikke olje, og har gått lite for å være en golf..gått 185k. Alle andre golfene jeg vurderte som arbeidsbil hadde gått langt over 240k.

vet ikke pris, er åpen for bud da, så får jeg rette budet så går den. Den ble importert til norge fra tyskland i 1998, da var den 10 år gammel. Bilen har som sagt syncro, ABS bremser og servo. Motoren er en 1,8 med noe k-jetronic greier...går ganske greit. Pent behandlet bil, jeg er yngste eiger på bilen og har kjørt den veldig pent, da jeg vil ta vare på den:happyhappy:

Er vel ikke så veldig mye mer å se egentlig....hehe. Men skal prøve å få ordna et bilde eller 2 til da.

på tide med en liten update...bilen har fått ny front nå i det siste. Glassklare lykter med kryss, emblemfri grill, og leppe fra golf 3 GTI/VR6?? Hmm..ja den stammer vel fra noe sånt. Ser det greit ut??:)