Volvo-trimmaren

Heheh, breisladding i irak eller no' ??

Du får si ifra hvis du skal selge denon'en da.. :)

B21 ET er blant de bedre turbomotorene som Volvo har laget.. Den har 155 HK uten intercooler, 170 med, har jeg hørt.. Det som er problemet er jo det at denne motoren begynner å bli gammel, så det er vanskelig å finne en med fornuftig KM-stand... Men den er MYE mer solid enn f.eks. B230 ET.... Om ikke fullt så solid som B230 FT / FK...

Eller bare dele forumet inn i 200-serien, 700-serien, 900-serien osv....

50 øre rabbatt på liter'n??? Åssen har du fått til det..? Jeg har gullkort (premium club) på statoil, og jeg har bare 30 øre / liter i rabatt..!!! Og ifølge statoil er jeg øverst på "rabatt-rangstigen".... Er det noe lureri her tru....... sombrero

Original høyttalerene foran i dørene på 740 er 5,25" tror jeg (13 cm..) Tror neppe det er noe problem å få inn hvilke som helst høyttalere i den størrelsen, evt. går det nok å få kjøpt noen adaptere å sette inn der.... Men vi fikk inn 5,25" komponent sett uten å modifisere noe på bilen til broren min så... Lykke til med bilkjøp og stereobygging..!

Sjekk tanklokket.... Hvis det er rødt er den vel beregnet for å gå på blyholdig bensin (som markeres med rødt på pumpene), og hvis det er grønt er den vel beregnet for blyfri (som markeres med grønt på pumpene..).. Sånn har da jeg oppfattet at det er laget.. Men jeg kjører nå jaffal på 98 blyfri på min B230A og det fungerer helt knirkefritt det, så....

Enig!!! Hva i alle dager skal det være godt for?? Er jo MYE finere/tøffere med 77 mod. bakende..!

Herregud da mann, skaff deg heller en B230FT / FK motor fra en 940.... De passer jo som hånd i hanske de i bilen din.. :) Chiptrimming av en standard sugemotor er vell ikke særlig vits, tror jeg... Får en mye bedre motor viss du bytter til 940 turbomotor... Men det er ditt valg... Den tåler det nok...

Å måle tvåförtin min fra null til hundre er nok en dagsjobb.... sombrero Men satser på en litt friskere motor snart, så da kan jeg utstyre fruen med stoppeklokke i passasjersetet og foreta en "vitenskapelig" måling... :D

Du kan prøve å trykke inn "phase shift" knappen sånn att den står på 180 grader. Kan hende at du har koblet feil på pluss og minus på høyttalerledningene til suben (dette vil si at du har en 180 graders fasevridning).. Da vil det høres ut som suben ikke spiller i takt med frontsettet..

Skulle holde det, hvis du bare skal ha den ene forsterkeren...

Du får bare være tålmodig.. Hadde det ikke vært for at jeg faktisk kjøpte meg en TC600 for tre måneder siden så skulle jeg kjøpt den på flekken... Jeg ga for øvrig 2500 pluss frakt for min... Har ikke angret en dag på det kjøpet der... Men måtte skifte ut batteri og dynamo ja.. ;) Men prøv å legge de ut tilsalgs på finn.no også..

hehe, den "rumpe-smilien" var ikke medregnet da jeg skrev p l a s s m a n g e l... Men det skjønte dere vel... :rolleyes:

Hehe, er det noe du IKKE skal bekymre deg over så er det plassmangel.... Har selv en 15" i en stooor kasse baki (130 liter) og det er fortsatt god plass til reserve hjul, jekk, diverse verktøy, og endel annet som er kjekt å ha... ;)

Hehe, artig å diskutere hva som er best av Volvo og andre biler (Volkswagen..) Alle har jo seff sin egen smak, og bra er nå det.. Personlig er jeg ikke særlig fan av Volkswagen lengre (hadde en passat 89 mod. i et halvt år).. Kjørte inn i en fortauskant i 40 km/t.. Alle motorfestene knakk tvert og bilen blei rammeskeiv :rolleyes: Nei si hva du vil om Volvo, men den har da en tendens til å virke når den skal den da... Etter ett halvt år med VW var jeg så lei av skrangling, ting som ikke virket og motor som fusket så når den blei kondemnert var jeg nesten lettet for da kunne jeg bare kjøpe tilbake den trofaste Volvoen min :) Har også hatt litt erfaring med andre biler som f.eks. Ford Escort / Sierrra, Golf, Audi 80, Opel Vectra... Men man lærer av feilene sine så jeg kommer antageligvis aldri til å kjøpe noe annet enn Volvo igjen, det måtte da isåfall evt. bli en Saab... sombrero Men til trådstarteren: Kjøp deg hva bil du vil, om du absolut har lyst til å herje sundt en Volvo så bare gjør det, men ikke ta en 242.. Det er jo bare idioti :rolleyes:

Har spørt selgeren to ganger nå hva som er forskjellen, han sier at "toppen er litt forskjellig fra den vanlige B23E"... Hmm.. Veit ikke helt jeg.. syns det høres rart ut.. Skulle jallefall likt å ha noe dokumentasjon på hva som er gjort og at det er gjort av Volvo slik han sier... Men trenger motor ganske fort, og vil ha noe med litt futt i.. til en moderat pris (d.v.s. opptil 10.000). Noen som har forslag? Ingen som vet om e B21 ET motor i god stand til salgs? Har litt lyst på turbo...

Ja hørtes ganske grom ut.. Men som sagt, det var visst en demo motor fra Volvo så den var på 170 fra fabrikk... Så vet ikke helt nøyaktig hva som er forskjellig fra en vanlig B23E... Ingen som vet noe om denne motoren..? B23E er vel egentlig på 129 hester eller noe...

Må nå ha ny motor i 240'n da toppen er gått på 230A'en... angry Hadde i utgangspunktet bestemt meg for å gå for en 940 turbo motor, men grunnet fare for ca. 25.000 i restskatt så må nok det vente en stund til... Men vil ha noe litt friskere enn den jeg har nå.. Vet om en B23E motor tilsalgs, og denne er en demo motor fra volvo med 170 hp.. Noen som kjenner til dette..? Den har gått 250.000... Må gi ett bud på den... Forslag..? Med ledningsnett og tankarmatur...

Det du bør tenke på når det gjelder kabler i bilen er nok å ha litt grove kabler til høyttalerne, godt skjermede signalkabler og grove nok kabler til strømmen, med riktig dimensjonerte sikringer. Det er nok ikke kritisk vilket merke du handler når det gjelder kabler i bilen. En bilkupè er ikke lett å få god lyd i, det er veldig mange faktorer som spiller inn og mange problemer som må løses og mange kompromisser som må inngås. Det er også mange feller å gå i. Eksempler på ting som gjør lyd i bil til en utfordring er jo dette med støy påvirkning, plassering av høyttalere, stereoperspektivet, resonanser og fasefeil.. Så alt i alt tror jeg nok ikke at kablene er det mest kritiske punktet i en bilstereoinnstallasjon. Er nok endel andre ting som er viktigere å få rett på plass først..

Ikke for å være frekk, men at du er elektriker har jeg vanskelig for å tro på.. Altså, neste gang du skal gjøre en sånn måling med en 0,75 kvadrat kabel så gjør følgende: Montèr ett apparat som trekker 100 Ampère med strøm på den kabelen... Da brenner kabelen av med en gang.. Størrrelsen på kabel har INGENTING med spenning å gjøre, men hvor mye strøm som skal sendes gjennom kabelen. En kabel fungerer som en flaskehals, om den ikke er tilstrekkelig grov kan ikke strømen løpe fritt i kabelen og det resulterer i at strømmen møter motstand. Når du sender strøm gjennom en motstand får du spenningstap over motstanden. Spenning ganger strøm er lik effekt. Får du for høyt spenningstap i kabelen dannes det endel effekt der. Effekt omdannes til varme, og kabelen brenner av. Hvorfor trenger man da så grove kabler i bilen når man har så tynne, lange kabler i hjemmet? Jo fordi i bil så er spenningen på kun 12 volt, og det betyr at man må betydelig opp i strømstyrke for å få samme effekten til f.eks. forsterkere.. Og som sagt: Stort strømtrekk krever grov kabel, og jo lengre kabelen er jo grovere må den være.. Hilsen meg (strax elektro ingeniør) sombrero

Hei. Du kan jo ta en kikk på denne tråden her... http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=70403 Locked ga en grei liste her over hva som må gjøres... :)

Okej, da sier jeg ingenting om det.. Men har et par spørsmål angående selve motoren.. Den er jo oppgitt til å yte 165 HK i 940'en... Er det medregnet tapet i katalysatoren? For når jeg skal ha den i 240'en så gir jeg jo beng i katalysator.. sombrero Vil jeg tjene noe effekt på det da..? Pluss K&N-filter og 3" JT anlegg.. Hvor mange hester havner jeg på da, sånn ca..? Hvor mye lader disse motorene originalt (FK / FT)? Er det fali å skru opp ladetrykket litt i hensikt å hente ut noen flere hester, eller bør dette kun skje i forbindelse med chip trimming, og av folk som kan det? Og så en ting til, noen som kan anbefale en fet dump ventil? Noen som vet hvor man får tak i sånn ventil med "pulserende" lyd, altså at det høres ut som den slipper ut lufta i "små porsjoner" raskt etterhverandre.. Dårlig forklart, men om noen skjønte det så ville det vert toppers å få vite hvilken type jeg bør kjøpe.. :) Begynner serriøst å glede meg vilt til sommer'n nå :D

Hehe, ja 60.000 er nok litt utafor mitt budsjett... Får feriepenger til neste måned, tenkte da å legge av en 15-16 tusen og se litt rundt etter motor... Burde vel få en grei motor til den prisen..? Er det noen idè å reise til sverige for å se etter motor? Har ihvertfall bestemt meg nå, det blir en turbo-motor fra 940 m'm ... Satser nok på å bruke somerferien til å få dette iorden.. :) Men lurer litt på hvor lang tid dette kan ta..? Den praktiske delen med skifte av selve motoren og slikt er ikke noe problem, da faren min var bilmekaniker i 10 år før han begynte som industrirørlegger i oljeindustrien... Så det eneste som er litt usikkert egentlig, er dette med ledningene og sånt.. Men det skal vel ikke være noe prob det hvis jeg får tak i en motor med merkede ledninger...? Hvordan blir det med forsikring og sånt da? Må vel si ifra at det er litt mer hester i den?

Hey, takk for rask respons folkens! :) Det ser ut til at det vil bli endel jobb ja... Det hadde jo ikke vert uaktuelt å skifte til en nyere 240 heller.. Men hva med å sette inn en B21 ET? De har vel mekanisk innsprøytning, så det er vel ikke så komplisert som FT motoeren? Det som er vanskelig der er vel å finne en B21 ET med kilometer stand under 300.000... Hmmmmm, vanskelig detta.. Bilen er jo ikke veldig over gjennomsnittet strøken, så er vel begrenset hvor mye arbeid og penger det er verdt å legge i dette "prosjektet"... :rolleyes: Ingen som vet om noen brukbare 240'er med B230F motor tilsalgs da..? ;) Ellers, dette er kanskje et dødfødt tema, men finnes det noen greie måter å hente ut litt effekt av en B230A? Tenkte da på doble webere, ny kam (har en VX kam nå), grenrør, 531-topp og diverse.. Det vil vel koste mer enn det smaker regner jeg med...?