Alexxx

1,4 160hk. Tikkingen blir mye bedre etter oljeskift. Så kommer det gradvis tilbake. Av og til forsvinner det også.

Det har i lengre tid vært mye tikking fra motor. Tikkingen forsvinner når bilen triller på girene, og kommer tilbake så snart den går på tomgang eller ved gasspådrag. Jeg har tidligere byttet motorolje, og da forsvant lyden i noen uker før den kom tilbake. Tok nå motorrens og oljebytte, og da forsvant det også, men nå merker jeg tendenser til den samme tikkingen igjen. Er det ventilløfterne, og kan det fikses på en grei måte?

Hei. Lurer på om jeg må bytte bakre bremseskiver på min 160hk Scirocco. Jeg bruker en Haynes-manual for samme generasjon Golf, og er usikker på hva som stemmer overens. Jeg snakket med en kar på Autodoc, og han anbefalte meg disse: https://www.autodeler.co.no/triscan/7217728 Noen som har innspill? Gjerne også angående bremseklosser.

Jeg er ute etter én nakkestøtte for baksete til en 2008 Toyota Avensis stasjonsvogn. Evt. tips om hvor jeg kan finne noe slikt annet enn hos Toyota-forhandler.

Hei! I august hadde jeg bilen inne hos NAF for EU-godkjenning. Det er en -99 modell Ford Focus (automat). Den fikk stryk på følgende punkter: - Frontrute må byttes - Begge endeledd må byttes - Skjev bremsevirkning på håndbrekk (høyre side, trommelbrems) - Høyre fjær bak er knekt De første to punktene har jeg fikset. Jeg åpnet trommelen på høyre side og rotet rundt der, noe som gjorde at håndbrekket tar mye bedre der nå, jeg er redd at nå er bremsevirkningen skjev andre veien. Jeg har ikke verktøy for å bytte fjærer bak (har kjøpt fjærer). Så det jeg lurer på er: Kan noen tipse meg om et bra verksted i bergen som kan bytte fjærene mine og godkjenne bilen? Jeg vet ikke hvor nøye verkstedene er på håndbrekket, men det tar bra (bruker det egentlig aldri da Park holder i massevis). Tusen takk på forhånd!

Var det jeg var redd for. Prøvde meg såvidt på det. Begynte så bra som at jeg for alt i livet ikke fikk av beskyttelseskoppen.

Hei! Har en -99 Focus sedan som var inne på EU-test og fikk underkjent håndbrems grunnet skjev bremsefordeling. Bilen har trommelbrems bak. Ellers var bremsene i godkjent stand. Hva er beste (/enkleste) måte å gå frem for å justere dette? Er det mulig å krype under bilen og finne det punktet hvor én vaier går over til to og justere her? Takk :)

Solgt!

Selger mine Rialfelger, med dekk. Dimensjoner 215x40x17, et35 og mener de er 8,5" breie. Sitter 215/40 dekk på. Har sittet på Omega A. Boltsirkel er vel 5x110. Litt skader på en felg. Hjulet veltet under omlegging. Aldri vært kantkjørt. Bud fra 3500,-

Mellomaksel med hardyskiver selges. Er til Opel Omega A med C20NE. Akselen ble kjøpt hos Blomdal, aldri brukt av meg. Skivene er nye.

Jeg har maskeringsteip på bilen som har sittet der alt for lenge, og følgelig er et slit å få vekk. Noen som har tips til hvordan jeg lettest kan fjerne teiprester samtidig som jeg skåner lakken?

Må si jeg ble litt satt ut når jeg så at denne tråden var skrevet av meg :P Sykt så fort tiden går, nå har jeg snart hatt lappen i 5 år.

Hva er effekt og moment i denne motoren da? Veldig artig prosjekt dette :D

Der ja! Takk for det! Vet du om Lotusvingen passer rett i hullene til 3000-vingen? Forresten, er de panserrillene du kjøpte helt lukket, eller bare ser det slik ut på bildet?

Hvor kjøpte du lotusdelene? Har du link?

Her ser du mine hjul. 215x40x17, et35. Felgene er vel 8,5" breie, det går fint. Er vel en finger mellom hjulet og buen bak.

Var ikke det jeg tenkte på. Etter et visst år kom avgassene på banen, med katalysator og greier. Skal man da godkjenne Omega med turbo kreves det avgasstest, og det er ikke snakk om en enkel test på verksted, her snakker vi laboratiumtest. Og det koster! Jeg har selv snakket med biltilsynet om turbo på min 93 Omega, men det er veldig vanskelig å få til. Jeg dro frem Lotus Omega som eksempel, men det hjelp ikke. Skal man godkjenne Omega med turbo bør man dessverre satse på pre-katalysator. Dessuten er det vel 10år den regelen du tenker på. Ikke årstall.

JMA er vel å satse på om du skal mate turbo på denne motoren. For 15k får du nesten alt du trenger, nytt. Men har du 30k ville jeg kanskje heller kjøpt meg en 3000, evt. bygd om til 3000. Forresten, iom. at bilen din er såpass gammel, så er det håp for deg å få den godkjent med turbo om jeg ikke tar fullstendig feil.

Hvordan gikk det? Fått det fikset? jeg opplevde det som Bambo sa lenger her oppe. På ene siden hang det såpass fast rundt navet at skiven måtte kuttes. På andre siden gikk den av med en gang.

Hvor mye penger vil du legge i det da? Du kan bygge ganske rimelig turbomotor og få høvelig med effekt ut av det.

Jeg drar opp noen Omegatråder jeg:P Skjedd noe her?

http://www.bsbildeler.no har Lotus replikastyling. Såvidt jeg har hørt er det visst mye tilpassing. Ellers får du holde gluggene åpne etter noen som selger 3000 styling. Det jeg tenker å kanskje gjøre. Ellers er den viktigste stylingen noen fine hjul, 17 eller 18 toms. Jeg har også satt i et sportsligere ratt, ikke at det har noe å si for eksteriøret, men feelingen er gøyere.

Hehe, glad jeg har ekspansjonstank i min. Men sjekk at det er nok vann/kjøleveske på den.

Nah, han ble innlagt men snart skrevet ut igjen. Fyren som satt på fikk varige skader og må tilbringe resten av livet på et sykehjem visst. Nick Hogan ble dømt til 8mnd fengsel for opplegget. Leste på wiki.