Superthomas

Paralellkobler to 4 ohms subber på samme tilkobling. De to tilkoblingene på macrom forsterkeren er paralellkoblet inni om det er en monoblokk (som du skriver det er). Med andre ord må du kjøpe deg enda en sub. Korrigere meg selv: ts-w3004spl er vel en dobbeltspolesub, 4+4ohm? Bare paralellkoble disse to så er du jo der.

Blitt frakjørt av litt av vært egentlig, men det jeg husker best var når jeg blei frakjørt av en manta for noen år siden. Heiv seg forbi meg i kollektivfeltet, for å så bli stoppa i fartskontrollen 200 meter lenger fremme.. :D

Bare lurer, vil katalysator påvirkes av et slik system?

Tror bare at det han mener å si er vel at man ikke trenger å legge masse penger i spesiallagede lavkomp-toppakninger, da dobbel original ikke tar kvelden så fort som man kanskje skulle tro.

Ok, så bare tykkere ut med alt støvet :D My bad! Begynner å bli seint.. Syns nesten du skulle kjørt med sugemotoren bare for lydens skyld, er jaggu skjelden å se fine sierra på bane uten snurre.

Feit som fy! Om du skulle bli sugen på å finne fram mr.vinkel (tipper det er lite sannsynlig kiddie ) igjen hadde det vært kult å bygge bredderene enda lenger ned, og handla lavprofildekk til de 13 tommerne. 215/40/13 hadde kledd de felgene! Men vil kanskje ikke fylle opp tilstrekkelig slik bilen er nå? Har hatt allycat sjøl, kan få sinnsyk glans i kanten om en gidder å pusse/polere lenge nok. Uansett, kongeprosjekt det her! Må huske å følge denne tråden..

finsk side med bra bilder av 2,2 CIH turbo: http://www.kolumbus.fi/badluck/turbo1.htm En norsk 1,9 CIH turbo http://teamcyclone.no/default.asp?side=Biler_Opel_Ascona_B_Orange Ellers er vel http://www.opelmotorsport.com uunværlig når du skal bygge opel, bare å få meldt seg inn!

Må korrigere meg selv litt også: Når jeg tenker tilbake på mantaene mine (opels cih) så kan jeg egentlig forestille meg noe gevinst her, i og med at forgasserne sitter rett over grenrøret med åpne filtere som da må suge masse varmluft.. Og 4-2-1 røret ville nok ikke hatt problem med å få unna det ekstra volumet heller. Holdbarhet og rust for grenrøret blir vel da en annen historie...

Valsing: Kommer an på hvor mye du skal valse. Min sprakk ikke før vi valsa max (hele kanten valsa rett opp+ skjermen dradd ut en god cm på hver side) og det var så vidt det sprakk i det hele tatt. Er ikke verre enn å legge på ny lakk der det sprekker da, fullt mulig å få det pent fordet. Tror ikke du behøver valse mye, vet 17 tommere med 215 er mulig på de bilene , med litt jobb seff. Fjærer: fjæra kan være bra stiv den, men det er fremdeles demperen som må ta av for mesteparten av støtet. Med senkesett og kjipe dempere blir problemet som oftest bare værre. Legg penger i stive (eller justerbare, kommer an på hvor mye $$ du vil bruke) gassdempere, så vil det hjelpe betraktelig! Demperen vil da ikke bunne så lett siden den er "seigere". Fjæra gjør bare det den skal gjøre, nemlig å fjære, altså å få demperen tilbake til utgangspunktet etter en dump/whatever. Kan ikke nekte for at det blir litt stivere med harde fjærer, har hatt en del selv. Men min erfaring er at dempere er alfa-omega. Eller så selger jamex "bump stops", en slags gummiforing du trør over demperstaget slik at sylinderen treffer foringen et stykke før det bunner (altså den tillater kun kortere fjæringsvei). Syns kanskje dette er litt ymse..

http://video.google.com/videoplay?docid=3221119658545069519&q=flamer http://video.google.com/videoplay?docid=-2050714730672310545&q=flamer Virker som om de kun kutter tenninga på et vis, mens dysene fremdeles åpner. Alt du trenger i tillegg da er coil og tennplugg til potta.

Kommer til å bruke bensintrykksmåler og pyrometer som monitor, får satse på at det gjør jobben. Skikkelig pinglemotor som skal gasses her ja, må bare få testa settet. Fikk det for en slikk og ingenting uansett, men om det er moro får jeg kanskje vurdere bedre solenoider? Btw; trodde alle N2O system er solgt med lisens fra holley, mener å ha lest at det er de som har patenten på hele kaka? Ikke at det spiller noen rolle... Uff, off topic i egen tråd, ikke bra

fullt klar over det med bensindysa. Bensindysa skal være 1/2 av N2O dysa, og dysene er oppgitt i effektx2. 70 gassdyse og 35 bensindyse for 35 hk. Er også klar over at jeg må bruke plugger med 1 høyere varmeverdi (så slipper noen påpeke det) WON dritt system, hvorfor? Solenoidene dårlige? Er jo livstidsgaranti på dem.. Og kan ikke se at det skal være noen forskjell på flaskene? Kjenner folk som kjører med det og de er fornøyde. Eneste er at plastslangen er litt vel porøs, men er ikke akkurat dyrt å bytte. Tror det blir crossfiring dyse på 25 hk i første omgang (INGEN med erfaring på forskjellige dysetyper???). Så får jeg se..

Er vanskeligere å få til med PS enn med lang lukkertid/stødig underlag (stativ)...

Tror nok du må trø til med en eller annen form for trykktank og, den ICen du ser for deg må ellers være helt kollolsal.

:thumb full regress på den luringen ja.

Syns faktisk litt synd på denne hondaen, virker som en skikkelig smart fyr. http://video.google.com/videoplay?docid=5777515295165538335&q=drifting

AE86 trueno sprinter panda (Initial-D) http://max8888.orcon.net.nz/images/wallpaper/AE86%201280.jpg

Ikke helt, bil lappen gjelder når kjøretøyet har 4 hjul. 4 hjulinger som er regga som tungsykkel kjøres på billappen

du mener http://www.realpower.dk/ Men virker som om siden er halvveis nede nå. De leverer både 4age20v og 4agze(kompressor)

Kan vel regge den som egenbygd? Er vel på trappene at det skal bli lovlig? Blir nok en temmelig omfattende og dyr prosess, men det virker jo ikke som et problem. Helt konge blir det iallefall, kanonkjapp manta blir jo nirvana

jepp det gjelder for hele bilen. Vær ekstremt forsiktig, og ta det sakte

Hva med om finalen kun vil bestå av månedsvinnerne?

Har hatt min streamertid selv og. Fikk lang lekse av biltilsynsmann at frontruta skal holdes 100% fri for merker og ting som ikke er der originalt. TüV papirer betyr nada. Så strengt tatt er både autopassbrikke og naf-klister fyfy...

heeeelt sikker? http://www.youtube.com/p.swf?video_id=9-351nwURHE&l=435

Corolla gti. Uten tvil. 4age motoren er hysterisk morsom til prisen.