chiller

Tror ikke det bakerst er en vinge.... Begynner å lure litt på om det ikke er en bil i det heletatt...

haha, nei, det er pudding sin bil! Identisk med min omtrent... Jeg skal lakke bilen min i en annen farge så det ikkke skal bli så forvirrende... Her er bilen til pudding:

Jo, har jo masse våte drømmer om mer power... Men kombinasjonen fattig student og bil går ikke hånd i hånd :D Vurderer sterkt en T28Bb.. Hvis noen har liggende og vil donere bort så rop ut :D Clutchen er hydraulisk orginalt ;) Håndbrekket derimot, det koster vel rundt 1500,- på diverse bilsport shapper rundt om i landet. Bilder kommer når jeg får mekka mer! Hehe, det får vi se på ;)

Kanskje, ikke noe er bestilt enda.

Hey, jeg kjøpte meg i fjor en bil som jeg tenkte jeg skulle bruke til drifting. Jeg fikk kjørt på endel banetreff i fjor og nå holder jeg på å bygge den opp litt mer seriøst. Da jeg kjøpte bilen var den så godt som orginal, eneste var en stage 1 chip som var mappet med T28 og volvo FMIC (selv om bilen hadde orginal IC og T25) og et luftfilter. Utenom det var det en gigantisk eksoslekkasje før turboen. Slik kjørte jeg den til første banetreff 4 dager etter den var i landet: Jeg fikk så fjernet alt interiøret og også smekket på noen relativt små dekaler før neste banetreff: Etter andre banetreffet viste det seg å være umulig å drifte med da den manglet totalt effekt (Vil anslå rundt 150hk i motoren...) og selv FSR mente at den var "udriftbar" etter å ha testa den noen runder. Jeg endte opp i bekken fordi jeg ikke hadde nok hester til å holde sladden, og jeg ikke satt fast i stolen når den først fikk grep: (hvis noen har no mer bilder eller film av den avkjøringa så si ifra!) Jeg kjøpte da inn en (godt) brukt T28 og en (hullete) volvo FMIC. For å være sikker på skikkelig kjøling samt bytte til elektrisk kjølevifte kjøpte jeg en brukt saab radiator med innebygget kjølevifte fra huggern. Var min første skikkelige skru jobb så jeg brukte en god stund på det. Resultatet blei.. bedre, men langt fra perfekt. Jeg fikk også fjerna ABS-pumpa noe som ga en liten vektreduksjon og stor gevinst ved å slippe den helvetes abs'en å ødelegge for bremsingen (kunne også tatt sikringen for det da) Jeg fikk også smekka på noen enda større dekaler (Som alle vet får man masse ekstra hestekrefter av det): Jeg bytta også clutchen til noe som holdt litt bedre, da den gamle slura masse ved clutchkicking: Jeg kjørte noen banetreff til og kjøpte bedre setebelter så jeg kunne sitte bedre fast, og også en stol. Stolen rakk jeg aldri å få inn i bilen før sesongen var ferdig og bilen endte opp under masse snø: Siste banetreffet utviklet den en heftig eksoslekkasje som jeg tror kommer fra turboen. Tror den har begynt å dele seg og trenger muligens å byttes ut. Jeg har også solgt halve bilen til teeg her på forumet da det ikke er så lønnsomt å være drifter i norge helt enda... Gravde bilen ut av snøfonna og kjørte den til verkstedet sist helg, der står den nå: Fikk demontert intercooler, og skrudd av eksosmanifoldboltene. Neste steg blir å ta ut turboen og se hvordan det står til med den. Planene før sesongstart: * Bur * Coilovers * Bøttestoler * Lakk * Hydraulisk håndbrekk Og masse småting som blir tatt etterhvert.

Grenser for arbeid jeg gidder å legge ned, spesielt nå som bilforumet har begynt å resize bildene automagisk med javascript og alle har bredbånd anyways ;)

Jeg aner ikke :) Ta å ring han du.

Slenger denne inn for en kompis (tror felgene befinner seg i oslo): 4 stk. 17" Felger til salgs m/dekk. Dekk foran: 205 50 17" Dekk bak: 225 45 17" Pris 6000,- Leif Haave Tlf: 92 85 6666 Ikke ring etter 21:00

Hva med å bare ta ut pæra? EDIT: Er kanskje ikke så lett på nyere dashbord nei...

Hei, takk for alle råd og tips. Vi fikk lånt et verktøy etterhvert, men det viste seg å være galt! :( Vi endte da opp med å time det på hill-billy-metoden, ved å bruke en linjal på toppen av "firkantene" som er på enden av kammene. Kammene skal stå helt rett i forhold til hverandre, så det var bare å legge linjalen på toppen og snu de til det så bra ut. Ser ut til å fungere greit da bilen går som en klokke.

Hey, en kompis av meg har en E34 med M50B20-motoren som vi har bytta toppakning på, og så sliter vi litt med å sette alt sammen igjen. I følge alt av guider trenger man et spesialverktøy for å låse kammene. Er det mulig å gjøre det på en annen måte? Eventuelt er det noen i oslo-området som har det og kan låne det ut? Her er et bilde av det:

Enig, burde nok ha havna i Off topic...

Dæven, gjorde stor forskjell med de ringene. Blei jo mye bedre med de på IMNSHO.

Deilig eksospotte på ring 3... Sykt scoop på en BMW...

Hvis du først spør etter store bilder gidder jeg ihvertfall ikke resize ;) (Dårlig bilde ja, tatt med mobilen..)

Tåler å kræsjes! Har fått testet diverse kræsjinger og taking(!) på isbane og jeg er imponert! (Sier litt med tanke på at jeg er volvo-eier også)

Jeg står for flest avkjøringer i filmen! :)

Var en 535, du kan sende meg PM med hva slags interiørdeler du trenger. Vi må sjekke etter skader på motoren først, gir tilbakemelding til NeonMuffler jeg :)

Vi taka den.. Rulla en 3-4 ganger, mista på en måte tellinga da vinduene knuste og kupeen blei fyllt med snø :p Jeg var passasjeren, vi dreiv å filma men kameraet stoppa nesten umiddelbart.

Looks promising! If the DVD is as action packed as that short movie I'll might have to buy it ;)

Jeg bruker orginal VLSD på min S13 og orginal lamelldiff (aner ikke hvor mye den sperrer) på 535'en...

Kan hende det er fordi de suger! hele shiten gikk i lås på vinter-sladde-bilen min.. Stoppa på vei hjem fra treff for å ete litt, kom ut og så fikk vi ikke vridd rundt nøkkelen.. Endte med å slå istykker(!) hele faenskapen med en stor skralle. Var endel gods å slå seg igjennom gitt :p :deng babyhmm?

Der lå bilen forran på maks varv i 3. gir.. Speedoen viste oppimot 180 km/t

250 per bil og 250 per sjåfør. mao, hvis du stiller med deg og bilen din koster det 500,- ABSOLUTT verdt pengene :) Er i utgangspunktet åpent for alle i helgene, men er kanskje smart å ringe han på forhånd og høre.