ealoken

http://www.kollevold.no

80 000 på anlegg i bil? snakk med autoD !

Takker så meget for å ha øket kappasiteten til 100 stk PM :) takker så meget Admins :D:soldiersf :volvopower:

ved leca ja, vel, vi må bare møte opp, også oppføre oss litt :P

kjøp bilstein sprint dempere + lesjo 40 mm senk, hiv på 17", da ern pen :) vidre så bare stå på, søstra di har jo bygget en pen 240, da klarer du det å vett. stå på :pics :volvopower: :volvopower:

jo, er vakter der, men det er for å komme inn på flyplassen, evt kan vi ha det like ved lillestrømvaremesse, der nede hvor de selger stein osv, stoooor parkplass + skjult rundkjøring ;)

jeje, kommer bare med fakta jeg lars :P

med M47med 0,81 i utveksling, 235/45/17" så er 6000 rpm 239 km/h du må velge utveksling utifra topp rpm, utveksling girkasse, Getrag 265 1:1 på 5 gir 7000 rpm 235/45/17" 269 km/h

grattulerer med bil av riktig merke :) hva er planene med bilen?

parkeringa ved kjellerflyplass?

;) skal gjøre det:)

org tic cooler er ikke verdt med en max 1000

ja, er enig der kvaløya. min turbo blir som sagt en turbonetics T304. med intern WG, om jeg ikke legger 10000 på bordet :P

vel, skal kontakte volvo museet jeg, spørre de litt ;)

faen, sånt er kjipt lars! virkelig! hold oss oppdatert!

t304 turboen går på grenrøret uten stress. T3 flens på mitt..

det er jo bare å kjøpe en T304 steg 3 ar 62 eksos. den holder fint til 340 hk. kjør den på ca 300hk, dvs 1,5 bar

ja, er ikke dumt, men skaff deg bredbånds lamda + eksos temp, det hjelper deg mye på veg.

Har du : balansert bunnen nye pakkninger riktig tenning og bensin så holder FT blokka til 300 hk , da dog driftsikkert. Er svensker som har passert 360 hk på org FT bunn. Men husk gutta, en grov T3 turbo dytter like mye luft på 1.2 bar som en standar ET ( T3 ) turbo dytter ved 1.8. Så er ikke alltid ladetrykket som dreper. på min motor skal jeg ha følgende overvåknings metre: Lamda ( bred ) eksos temp vann temp innsugs temp Bensintrykk olje trykk olje temp dette er inne i bilen, men om dere virkelig skal bygge, veiva er god for 400 hk, så bare bytt stempler og råder, og port toppen og en skikkelig kam for mye rpm. da har dere en god motor :)

vel, jeg skal jo en tur på museet, så skal ta alt jeg kan av bilder, mål osv. så skal jeg se hva jeg klarer å få til.

eksosen skal nok ut forran høyre bakdekk ja. takk takk DFR, har virkelig lyst til å lage en kopi. så gleder meg til å bli ferdig i forcen, så jeg får startet å legge av penger ;)

vi kunne jo tatt det kl 20 på skedsmohallen lørdag 21. så rekker jeg hjem fra rudskogen og driftbattle.

Hei folkens, grunnet Autofilmessa på HELLERUDSLETTA til helga så kan vi jo treffes på skedsmohallen på lørdag. NB! skal vi få være der så skal det være NULL herjing \ burning, for da får vi ikke lov å stå der. backupp sted er ikke helt planlagt. kommer tilbake med dette. så husk: Skedsmohallen 21 oktober kl 20 00! ta me venner og kjente!

ja, du sier noe magnus, men det var volvos eneste forsøk på gruppe a med 740n, men 240n er bedre vekt og aerodynamisk. men jeg skal bygge en god kopi :)

ja, er kun en 740 gruppe a som er laget, med nog med 760 bakstilling har jeg hørt, skal en tur nedover til våren, ta bilder, notere osv osv.