espen_mg

er det samme luftmengdemåler på alle A4, eller er det forskjell på motorstørrelsene? 1.6., 1.8 og 1.8T er henholdsvis de jeg lurer på...

Neida, bremsene er ventilerte å ikke noe problem å kjøre med.. vet ikke helt hvor mange hester de er godkjente for, men jeg VET at volvo sine vanlige bremser (alstå ikke ventilert) holder til 200 hk, så regner med det ikke er noe unntak her. Chip i vei!! Enjoy and have FUN!!

Det som skal til er masse penger...må betale mer avgift på bilen dersom man skal ha høyere hesteantall.. Drit i å godkjenne, ingen som gjør det alikevel. Kjører me det samme jeg også. De har sannsynligvis ikke benk for å teste bilen for hester uansett, så de vil aldri legge merke til at den år som et skudd ;)

Tja, det var det da...er faktisk ikke sikker på det du.. hadde det på min 86, men det blir jo noe helt annet... rart om ingen har laget justerbart til type 85 da men...

Enkleste måte...kjøp justerbart senkesett...da får du den høyden du vil, Både foran og bak. =):D :D :D

Jeg kjørte med gule koni på min gamle bil. nemlig en Audi 80 86-mod. Ble stivt som faen. ingen som hang på i svingene nei =)

En kompis av fjerna de der....ble jævli smooth, det er ikke naglet fast, men tar du de av så blir det "hull", soom må fikses, og det er for dypt til å bare brukkel spakkel å tulle.. da vil det bare bli tull å rot.. må legge inn noe stål å mekke å fikse.. ikke enkelt å få det fint..

Jo jeg skjønner, men det er kjedelig å bruke penger på noe, også blir ikke bilen noe bedre. Snakka med en kompis som hadde Passat 1.8T, og hos han var det gasspjeldet som var gåent, men han hadde feilkode på det. det er ikke en eneste en hos meg. Men mulig jeg spør dumt, men er det ikke mulighet for å "overhale" LMM? har hørt noe snakk om det.. er det bare tull??

sier du det?? lærte noe nytt igjen. men jeg hadde filkode som lød slik: spenning for liten på cyl-rekke 1, og bytta coil, og feilkoden kom bort..

For det første, biltema-klemmene har aldri vært noe senkesett, det er for å klemme sammen fjærene når du skal monterer de... kapping av fjærer er jo den enkleste måten, men selvfølgelig kjedelig å bli stoppet, men sannsynligvis fpr du bare beskjed om å fikse det, og de lar det være med det! første gangen i allefall :D

Ja jeg vet om det der...og faktisk hadde jeg feilkode på den ene coilen, som dermed ble skiftet, sammen med nye plugger, men den ble ikke noe annerledes...

Sier du det??? hmm... nei fikk en kompis til å se på den, å han mente den skulle være i orden.. men hva er det på disse som kan være feil da?? elektronikken? er egentlig ikke helt inne på dette, så muli gjeg spør dumt men? skjønner ikke hvorfor jeg ikke får opp feilkode i såfall, må være mekanisk feil da?? men det stemmer som du sier, den napper på høyere turtall, først når det begynner å lade turbotrykk egentlig. men ikke hvis jeg gir på sakte, d får jeg høye turtall, men selvfølgelig ikke like morsomt, når all akserellasjonen er borte!! :rolleyes:

har tenkt tanken men....surt hvis det ikke er det, for den er ikke akkurat billig da. rart ikke det kommer opp feilkode for det da..

prøvde å skifte bensinfilter i dag, men uten at bilen rettet noe som helst... skjønner ikke hva det kan være.

det finnes mange som retter felger.. du kan søke på retting av felger på kvasir f.eks, så finner de flere firma.. der kan du jo ta kontakt å spørre på pris osv =) Priser (inkl. mva): · Bulk innerbane fra 30mm innsalg: fra kr 400 · Urundhet innerbane: fra kr 600,- · Overflate skader: kr 420 pr.time · Felgbalansering:kr 120 · Demontering/montering dekk m/balansering: kr 170 · Skjevt senter(kast):fra kr 300 Disse prisene er hos Sarpsborg Karroseriverksted http://www.sarpsborg-karosseri.no/felgretting.html

hva slags felger er det da? spørs jo på nypris om det i det hele tatt er verdt å rette opp de..

Blir ikke helt klok på denne bilen... huff.. men fikk en liten ide om at kanskje det kan hjelpe å bytte bensinfilteret. er en god stund siden dette ble skiftet. For det som er rart, er at jeg har ikke problemer med trykket på turboen. men det virker rett å slett som om den har problemer med å gi nok bensin. Trykket på bensinen skal jo ligge 3 bar over turbotrykket, og nå har jo jeg chippet bilen og driver å kjører på rundt 1 bar. dermed må bensntrykket opp på 4 bar. Kan dette være vanseklig å oppnå dersom bensinfilteret er delvis tett??

joda =) jeg vet hvordan det ser ut :) bare om hvor det lå, så jeg slapp å lete over alt.. ved det ene bakhjulet altså =) rett ved tanken regner jeg med =)

Hvor på bilen sitter bensinfilteret i en A4? Noen som vet?

Hehehe... har vel litt mer... er 210 med chippen, når bilen er som den skal.. er nok nede på drøye hundre nå ja...dreimomentet er i allefall labert... Må vel sette bort feilsøkingen til noen som har litt mer peil enn meg...har prøvd alt som er i min makt.. hehe.. gir opp snart..

Jeg er klar over det med luftmengdemåleren men, den er i orden. Jeg hadde egentlig håpet jeg slapp å bytte wastegate, for det er helt jævli å komme til å bytta den...må sannsynligvis ut med turboen, eller kat. Jeg er sikker på at jeg mangler 100hk på denne feilen. den vil ikke i det hele tatt.. Kjedelige greier nå i sommer-sesongen!!

Heisann! Noen som kan hjelpe meg med råd og tips om hva som kan være feil på bilen, når den bare rykker å napper når jeg drar på? Jeg finner nemlig ingen feilkoder på bilen når jeg leser av feillageret! Har en liten teori om at den kan være Wastegaten som er gåen, men det har snakket med en som hadde tilsvarende problem, og hos han var det gasspjeldet som var defekt. men om dette hadde vært tilfellet hos meg skulle vel det ha kommer opp i feillageret?? Noen som har hatt samme problem på sin 1.8T?