Grimmee

Har vært borti dette et par ganger for lenge siden. På den ene bilen var det mulig å dra i kabelen der hvor den kommer inn i hendelen. På samme måte som med gamle sykkel bremsevaier. På en annen fikk jeg tak i enden på vaieren inne i hendelen. Fikk akkurat tuppen på en spisstang på den Ellers er det jo bare å klippe vaieren i to om du har tenkt å bytte den...

Hjertelig! Skal bli morsom å se om jeg får det til å fungere mot denne bilen. Leke og teste litt. Merka fra da gasspjeldet drev og stilte seg inn var det stor forskjell på gassresponsen og draget. Er nok mye å hente på gode innstillinger ville jeg tro. Både på respons og bensin forbruk. Om jeg får VAG til å stille den inn. Forsvinner innstillingene deres om jeg kobler fra batteriet eller er det bare lærte innstillinger som forsvinner da?

Har lest at det er noen som virker, virker med mye arbeid og noen som ikke virker og låser hele sulamitten. Hadde vært kjekt med en link til en kabel som noen har fått til å virke. Teste 6 kabler 2-5 uker vente tid på hver... :-) Om noen har en link så gjerne send meg den på PM om du ikke vil poste det her.

I disse Hondaene er det en sensor som gir skal koble ut airbag på passasjersiden om en sitter inn et barnesete. Dnt er stilt inn på et vekt område. Om en sitter en pose e.l. i setet kan det bli oppfatta som et barnesete. SRS lampa begynner å lyse fordi airbagen er midlertidig kobla ut. Praktisk :-)

Har en kopi av VAG.com og en XP pc liggende. Noen som vet om en rimelig kabel som vil fungere? Kommer til å kjøpe originalen senere, men vil bare teste det først på denne bilen.

Begynte med at den fikk altfor fet blanding og begynte å gå skikkelig dårlig. Pluggene sotet ned og den begynte å fuske. Så det lakk olje fra olje temp sensoren, bytta den. Dro ut inn kontakten til luftmassemåleren og det ga utslag. Bytta LMM Alt ble bedre,men ikke bra Prøvde en annen tenningmodul jeg hadde liggende, ingen forskjell. Gikk over vakuum systemet, fant noen sprekker, byttet de delene. Bilen gikk bedre, men fusket fremdeles. Byttet plugger, ikke mye forskjell om noen. Sjekka Lambdasonden, den var kølsvart. Bytta først til en fra biltema, men etter å ha montert den begynte jeg å lese om skjøting av lambdasonde ledningene og hvordan det ikke er smart pga. de mikroskopiske endringene den skal rapportere. Blanding av metall, feil kontakt, hvordan den drar luft inn langs ledningen for kontroll... Altfor mange supersensitive faktorer som kan gå galt. Kasta biltema sensoren og kjøpte en fra Norsk bildelesenter. Bilen begynte å gå bedre, en stund. Men på lengre turer på motorveien, kunne den begynne å fuske litt å miste litt kraft en periode. Tok ut og rensa gasspjeldet, bilen gikk bedre. Bedre gass respons, men samme problemer ellers. Hadde problemer med temp også. Bilen kokte av og til om veldig stressa. Type rush trafikk opp lang bakke om sommeren. Etter en stund mista jeg temp info fra dasjen. Bytta kjøle temp sensoren og etter litt at og om og men fikk jeg luft ut av stedet og temp info tilbake. Bytta termostat til en fra biltema og alt ble galt. Kjøpte en ny fra NBS. Ved sammen ligning side om side er biltema sin helt feil laget. Altfor liten fjær. Færre viklinger og mye tynnere fjær Tror det var ca. 2.8mm mot 3.4mm og to eller tre viklinger mindre. Fremdeles problemer på langturer og av og til ville bilen ikke gå på tomgang. Den stod bare og hoppet. Prøvde begge tenningene igjen, ingen forskjell. Pluggene var ikke så sotet ned som før. Mørkegrå mot svarte før. Luktet ikke mye olje av eksosen. Hadde en lekkasje i fremre røret, i den myke skjøten. Så kjøpte et rustfritt rør fra skruvat. På tilbud. Ble heller ikke dyrt. Dårlig passform så måtte jobbe litt med det for at det skulle passe og pakningen fungere. Møkk lei de originale eksos skjøtene. fikk Svenden til å lage noen av den gamle sorten. Alt ble bedre. Motoren gikk bedre, men fremdeles meste av de samme problemene. Fant en lekkasje i vakuum systemet, fiksa det. ikke noe forskjell. Sjekka temp sensoren i gasspjeldet og den så sliten ut, bestilte ny fra ebay. Nå noterte jeg meg at gasspjeldet hadde slutta å justere seg selv. Bilen gikk bedre enn noen sinne, men nektet å gå på tomgang. DVS gikk over 1100 rpm daua når turtallet sank. Leverte den til VAG for justering a gasspjeldet fikk perm error. Når jeg skulle ta ut sensoren greide jeg å skru ut feil del. Jeg skrudde ut den delen hvor ledningene kommer ut. Sleit med å få den ut til og med. Ble litt besatt av å få lirket den ut og noterte ikke feilen min. Lirket den forsiktig ut og dyttet den inn igjen med en gang... Vel, vel...kremt... Alt i alt har jo det vært en feil på gasspjeldet hele tiden, om det bare var temp sensoren eller ikke får jeg aldri vite, men nå er begge bytta for prisen av to tanker bensin.. Skal kjøre bilen litt nå å se at alt fungerer som det skal og til EU med den, kjøre den litt på motorveien høres smart ut.

Kjøpte og bytta til det gasspjeldet. Bytta i går. Gasspjeldet våknet til live når jeg vred om tenninga. Pusta letta ut da :-) Starta og lot bilen gå på tomgang i går. Den gikk fint til den var varm. Litt høyt turtall, men jevn og stoppet ikke. Tok den ut en tur i dag, den gikk jevnt og ujevnt om en annen. Når den først dro, dro den som aldri før, men slet litt med å gå på tomgang av og til. Daua et par ganger. Noen ganger nølte den veldig og ville ikke dra. Parkerte bilen og handla litt. Da jeg kjørte avgårde igjen var bile litt annerledes. Den var ikke fullt så sprek, manglet ikke mye. Fremdeles sprekere enn før. Den gikk jevnere uten å nøle og daua ikke en gang på tomgang. Tok den ut på motorveien et par km og ja den er sprekere enn noen sinne, det var ingen nøling. Tok en pause og kjørte ut på motorveien igjen og en tur igjennom småveiene hjem, igjen gikk den fint og ingen problemer. Skal kjøre den litt først og se om den går jevnt og fint og evnt så levere den på VAG igjen. Hyggelige folk, dem tok bare 5-600 for en scan med justering. Er jo ikke så mye arbeid, men dem lå 200 under snapdrive. Eneste jeg ser er at en ikke ser ut til å ville under 800 på tomgang, men det gjorde den vel ikke før heller som jeg kan huske. Etter hva jeg har lest så skal den justere seg selv, men det kan ta litt tid. Litt avhengig av kjørestilen din kan du få bedre innstilling med vag.com. Skal til EU kontroll om et par uker. Skal kjøre den litt og se at den fungerer som den skal Det ble jo nesten litt morsom med denne bilen nå, spesielt som jeg har fått den til å fungere skikkelig igjen (Bank i bordet) Bytta alle vesentlige termostater, følere og sensorer, kosta ikke så mye og bytta gasspjeld og det kostet langt mindre en frykta.

Gasspjeldhus Er dette noe tess? Var akkurat hos VAG for å få justert gasspjeldet, men fikk beskjed om permanent feil på det fra VAGCom. Har byttet mye rart nå og bilen går renere og nesten mer villig enn noen sinne før. Hører ingen lyd fra gasshuset lengre når jeg slår på tenningen. Det pleide å stå og surre enn stund før. Når motoren først går går den bedre enn noen gang før Sliter med å få den til å gå på tomgang når den er kald, den går ganske greit når den er varm. På vei ned til VAG var det litt slit i kryssa, men opp gikk den som en kule etter den var blitt ordentlig varm. Stilller seg ikke under 1100rmp når varm. Det gasspjeldhuset var ikke så ille i pris, gjør det jobben?. Skal ikke vare i 50 år til...

Ser den jeg kjøpte ikke fungerer på alt nei.

Driver og ser etter stempelringer og lagre til en 2.3l F23A4. Er ikke spesielt proff på dette, men har uansett hatt lyst til å dele en motor lenge nå så jeg tenkte kanskje jeg skal gjøre det med denne. Jeg ser det er standard og oversize stempel ringer å få tak i. Hva burde jeg ha og hvorfor? Ser også at de fleste lagre kommer i tre farger, hvordan vet jeg hva jeg trenger? Må jeg dele motoren først, jeg hadde håpet å bestille alle delene før jeg startet for å begrense tiden litt. Er det noen som kunne tatt en grov gjennomgang for meg av hva jeg må bytte og hva jeg burde bytte samtidig om jeg skal bytte stempelringer? Finnes det også noen steder hvor en kan få tak i disse delene for en litt rimeligere peng

Skulle jo tro det. Har et par scannere, men den første jeg kjøpte er en billig enkel en og den andre er VAG, men også OBDII. Får ikke like stort spekter av scan funksjoner på andre biler med den som på VAG biler. Blir å kjøpe en scanner til. Leste om å kortslutte et par kontakter og få kode etter hvordan lampa blinket, men tenkte jeg skulle prøve å slette feilen først for å se om den kom tilbake før jeg ville prøve noe slikt. Sletta koden i dag og var ute og kjørte litt rundt og gjorde noen ærend, lampa forble slukket. Den ville vel ha tent igjen om det var en feil? Renset beltelås kontaktene med trykkluft og elektro rens før jeg tok en resetting. Ideelt ville jeg jo ha fått lest feil, men jeg ville vite om den kom på igjen etter en resetting. So far so good, bank i bordet... Må spare litt penger, tror jeg må bytte stempelringer da bilen brenner litt olje og om jeg skal bytte alt en "burde" bytte når en først åpner motoren begynner jo fort 1000 lappene å fly. Må først få sjekka om det er ventilene eller stempelringene som lekker, men regner med at det er stempelringene ettersom det virker til å være en svakhet på 2.3l

Takk for svar. Har ikke hatt av annet enn dørsidene og motordekselet og dynamoen. Glemte å koble ifra batteriet først, my bad... Men det burde vel ikke ha noe å si? Har scannet bilen, men får ingen feilkoder. Resetter systemet først tenker jeg og om det er noe gale kommer det vel tilbake.

Hadde av dørsidene for å sprute inn hulromsbeskyttelse på en 2000 accord Måtte flytte litt på bilen før jeg fikk montert alt sammen. Har også oljet litt rundt fronten, hovedmålet var bærebrua, har hatt av "hoved dekselet" under motoren også For å komme ordentlig til hele bærebrua. Sprøyta også litt olje rundt der jeg kom til, der jeg kom til fra undersiden eller oversiden Kan noe av dette ha fyrt opp SRS lampen? Nå lyser den, den gjorde ikke det før

Takk for svar Det har jeg funnet ut :-) Enten ventilen eller lekkasje på systemet og for lavt trykk. Men jeg finner ikke ut hva delen heter på norsk slik at jeg kan sjekke pris eller bestille den.

Er det noen som kan fortelle meg hva evap cannister er på Norsk? Har en feilkode P1457 på en 2000 Honda Accord, 2.3 men finner ingen info på norsk så jeg aner ikke hva del jeg skal se etter?

Det er en Maxiscan MS300. Kjøpte den da den fikk gode resultater i forskjellige tester. Men den var ikke spesielt dyr... Har lest at de gamle Audiene fort får krøll på linjene også?

Plastic fantastic, bestilte en fra Ebay fra østen.

Er det noen i Bærumsområdet med vagcom som gidder å prøve en scan på bilen min for å se om det er kontakt med den? Får ikke kontakt med en OBDII scanner. Skulle likt å vite om det er bilen eller scanneren det er noe gærnt med? Er usikker da scanneren får kontakt med noen biler og ikke kontakt med andre. Bytter gjerne hjelp mot hjelp. Driver med mye rart, sikkert noe jeg kan hjelpe andre med!

Byttet over til en lambdasonde og termostat fra bildelsenteret. Alt ble mye bedre enn det var. Motoren går bedre nå enn noen sinne før i mitt eie. Jeg sjekket pluggene i helgen og for en gangs skyld var ikke pluggene sotet ned og det var gledelig å se! Men den er fremdeles ikke problemfri. Nå er det litt fjusking i spekteret fra 2500-3100 rpm. Spesielt om jeg har sluppet gassen litt og gir gass igjen, Litt nøling og motoren gjør ett lite "byks" før den drar på igjen. Det føles som om den hopper over et slag før den setter til verks. Om jeg bremser på motoren i samme turtallsområdet fjusker den når den bremser og gjør et byks når jeg gir gass igjen. Finnes det en grei måte å teste "coilene" på? Eller har noen noen forslag på annet som kan lage de problemene? Se første post for oppdateringer på hva som er gjort.

Var og hentet en ny termostat fra norsk bildelsenter. Håper den fungerer bedre. Prøvde å åpne den, men klarte ikke å lee på den, klarte såvidt å lee litt på fjæra. Med slik en forskjell i kraft for å åpne termostaten er det ikke rart at den gamle åpner seg for lett. Biltema sin termostat hadde mye tynnere fjær og kan da umulig være laget etter specs? En ting er jo at biltema er skit, men at de lager/ selger reserve deler som ikke er i nærheten av specs er jo direkte svindel! Det er jo som å merke M8 muttere med M6 og si skit au, nærme nok de går...

Har byttet mange termostater opp igjennom årene. Aldri fått problemer med noen. Trodde stort sett at termostaten var bombesikker til alderen tok den. Får sette inn en ny termostat, heldigvis ikke så store jobben. Kjekt med sommer! Hadde tenkt jeg skulle ta en god flush av hele kjøle systemet uansett. Så mye dritt som kom ut av varme apparat radiatoren da jeg tok den, tør jeg ikke tenke på hvordan det ser ut i motoren.

Er det ofte at en ny termostat ikke fungerer skikkelig? Jeg satte inn en ny termostat fra biltema, men nå går temperatur måleren nesten til bunn når jeg kommer opp i 130-140 på motorveien. Senker jeg farten til 100 går måleren opp igjen. Når jeg prøver varme apparartet kommer det fremdeles varmluft, men jeg tror ikke den er like varm. Har nylig byttet temperatur sensoren som står bak på motoren også Når jeg kjente på termostaten virket fjæren til å være veldig lett. Jeg har ikke kjent på andre nye termostater, men det tok ikke mye fingerpress til for å åpne den. Den gamle var treg, men fjæren virket mye hardere?

Stemmer det. Mye tryggere når en kan igjennkjenne delen på bildet! Tenkte ikke engang på ebay... Handler jo endel der... Takk for den!

Leverte en bil på NAF test en gang. Bilen stod å gynga når en dyttet på hjørnene. Jeg var fullt ut klar over at jeg måtte bytte støtdempere, de var ferdige. Det klunka noe voldsomt i forstillingen også. Ville prøve en NAF test da jeg ikke hadde tilgang på verksted. NAF ga tummelen opp på alle punkter. Da jeg spurte om demperne fikk jeg til svar at dem var helt fine. Første og siste gang jeg henvender meg til NAF.

http://www.autodoc.co.no/vaico/2214409 Er det noen som vet om dette er riktig? Ser etter opphenget til den bakre potta, original eksos A4 b5 Den står til min bil og det er vel det eneste opphenget under der med den Y gummidelen? Men metall delen ser helt annerledes ut på min, er jo metall delen jeg trenger?