ePiFaNT

Om du må skru mer enn du får kjørt har du simpelthen kjøpt feil bil ;) Om du ønsker å skru minst mulig ville jeg lagt meg på 100-110 000 som et minimum. Det aller beste tipset jeg kan gi deg: registrer deg på Evocorner-forumet og les kjøpeguidene og FAQ-ene. Og ha is i magen, ikke hopp på første og beste eksemplar du kommer over. Ta deg god tid, vær kresen og undersøk nøye. Og som du kanskje vet allerede; man kjøper ikke Integrale fordi man vil ha noe som bare går og går, man kjøper Integrale fordi man vil ha en Integrale. Følelsen av å eie og kjøre en Integrale er helt spesiell :) Mvh Thomas tidligere Integrale-eier

Ja, jeg tror nok pent vi overlever det også :D Vurderte sterkt å dra å se på denne når den lå på finn, men prisen virket skummelt lav til å være 20VT... På bildene dine ser den derimot riktig strøken ut. Spørs om ikke man må ha seg en Coupé en gang ja!

Cuore Sportivo Forum Lazzaroni Velkommen skal du være :)

Lekker! Blåfargen er ikke min favoritt på Coupeen, men Ultraleggeraene løftet faktisk inntrykket en hel del! Sjekk forresten den svenske fiatklubben, de begynner å få i gang endel gruppekjøp med gode priser på diverse 20VT hop-ups. Menneh... får vi litt lydklipp av den deilige Fiatfemmeren? :driving

Du mener han kan trøste seg med at han vil sette en rekord uansett utfall av forsøket? :D

På Club Patos forside kan man lese en artikkel signert Roar Moen, mannen bak Patos-høyttalerne. Der står det bl.a.: Anbefaler å lese hele artikkelen, som finnes her.

Nei, bare bachelor :D Mente opprinnelig ikke å virke som en grinete gammel jubb, men det kan virke som om det ble slik. I så fall beklager jeg. :)

Ikke heng deg altfor mye opp i kmstanden. Ville du helst kjøpt en A4 som var gått 50 000 km, som var blitt tynt helt ut på girene hver eneste gang, også på kald motor, kun fått polering rett før annonsebildene ble tatt og generelt behandlet med lite kjærlighet, eller en som var gått 250 000 km, som kun har fått anledning til å bygge opp ladetrykk noen ganger i uka, alltid var blitt kjørt god og varm på hver tur, vasket to-tre ganger i måneden og behandlet som et lite barn? ;) Vedlikehold, vedlikehold, vedlikehold.

Oslo Finérfabrikk og Norsk Tre- og Finérimport kan bidra med EKTE trefiner, enten du vil ha furu, valnøtt, eik eller mahogany. ;) Dersom du av en eller annen grunn ønsker folie istedet kan du stikke innom nærmeste bildekorfirma, de skaffer som regel alt mulig rart innen folie og kan sikkert bestille inn en rull fake-tre i passende lengde til deg. :)

Om du har fått pris på 20 000,- for overhaling av toppen ville jeg sett på huggern etter en identisk motor og bare byttet... Prisen du fikk var i hvert fall høy nok... Til sammenlikning fikk jeg en pris på +/- 12 000,- av Lancia/Fiat TwinCam-guruen Guy Croft på overhaling, planing og porting av toppen på Puntoen, inkludert nye seter, styringer, ventiler og flowpapirer før og etter, og forbehold om at utgangspunktet var både slitt og skittent. Altså en absolutt makspris, og han presiserte selv at 12 000,- var DYRT, men at han kan sine ting.... EDIT: det kan riktignok hende at verkstedet du hørte med bare ikke ville ha jobben, og priset seg ut for å slippe.

Feil. ;) Å kopiere logoen er ikke vanskelig når noen først har gjort jobben. Men for å komme frem til den kreves det mer arbeid. Det er ikke vanskelig å tegne Coca Cola-logoen heller, men jeg kan garantere deg at den hadde sett helt annerledes ut i dag om du eller jeg skulle lage den fra bunn av. Om Postens logo er estetisk pen eller ikke er opp til hver enkelt å avgjøre, men å tro at de kun har sittet å tegnet snirkler og lagt på noen pene farger for å så ta blodpris, må man nok tro om igjen (selv om det kan virke som om Djuice sin logo ble designet på akkurat denne måten...). For at en logo faktisk skal fungere er man avhengig av å vite HVEM man henvender seg til, HVORDAN man best henvender seg til dem og ikke minst HVA man skal kommunisere. Markedsundersøkelser, research av målgruppen, research av bedriftens styrker, verdier, svakheter, kommunikasjonsvirkemidler, komposisjon,fargelære, typografi, helhet, produksjonsteknikker, +++. Det går ikke bare ut på å drodle noe pent i skisseblokken og pakke det inn i pene ord. En logo skal kanskje brukes på alt fra frimerker til penner, bannere, broderier, trykk, web, film, og en mengde andre medier som alle har sine begrensninger som må taes hensyn til. Jeg har sett MANGE eksempler på billiglogoer som rett og slett er ubrukelige til formålet kunden trenger fordi de som har laget den ikke har hatt snøring, verken på det estetiske eller det tekniske. Jeg engasjerer meg kanskje litt mye, men det er fordi du i bunn og grunn sier at hvem som helst med en piratkopi av Photoshop og noen ledige kvelder kunne gjort nøyaktig det samme som det jeg og veldig mange andre lever av, har brukt svært lang tid på å utdanne oss til, sette oss inn i, lese oss opp på og legge svært mye yrkesstolthet i... Selv styrer jeg konsekvent unna firmaer med nettsider og logoer som ser ut til å være designet av svaksynte ungdomsskoleelever i et ledig øyeblikk mellom skole og CS. Dersom de selv ikke klarer å forvente kvalitet i alle ledd og er villig til å betale for det, hvordan skal jeg da kunne stole på at de gjør en skikkelig jobb med min bestilling?

De som lager logoer proft lager dem ikke i Photoshop ;)

Og som med det meste annet får man som regel hva man betaler for ;) Dersom man ikke er villig til å bruke mer enn 500 kroner på en logo bør man også ha forståelse for at folk handler bilstereo fra utlandet fordi de kan spare penger, uansett hvor mye service, kunnskap og garanti man kan gi som norsk forhandler... Dersom DU ikke er villig til å bruke penger på kvalitet, hvordan skal du kunne forvente at kundene dine skal gjøre det? En 500 kroners logo kan best sammenliknes med Netthandelen-bilstereo, men om det er slike varer man pusher står det i hvert fall i stil ;)

Ikke bare er det svindel, men sannsynligvis prøver de også å fiske ut norske navn og adresser for å kunne virke mer troverdige i andre sammenhenger. IKKE GI UT PERSONOPPLYSNINGER! (å servere dem falske navn som Passopp Svindel, Jeg R. Useriøs osv går selvsagt an) :D

Sannsynligvis (evt. forhåpentligvis) setter de langt mer pris på ærligheten din, og er villig til å yte litt service for å hanke inn et potensielt salg på et senere tidspunkt. Jeg ville i hvert fall gjort det. Når det er sagt har jeg lånt ganske mange biler ved kun å virke interessert, kle meg ok og ha med med ei venninne, MX-5, Cooper S, Z3, Impreza WRX, Barchetta, +++. Har til og med ikke blitt spurt om førerkort mer enn én gang, og det var ikke i forbindelse med noen av de tidligere nevnte bilene!

Verken VW Corrado eller Mazda 323 er coupe-karosserier (slik du også nevner selv), snarere hatchback eller liftback. Coupe-karosserier har en knekk mellom c-stolpe og bakenden, altså et mer eller mindre definert horisontalt koffertlokk, noe verken Corrado og 323 har. 5-dørs biler med samme karosseriform som Corrado og 323 kalles som oftest kombi-coupé.

Forsøkt å skru av skiltet for å se hvor mye det utgjør? Da eliminerer du i hvert fall noe av støyen vil jeg tro, og så er det ganske fort gjort. :) Prøv i tilfelle å legge noe mellom skiltet og karosseriet for å forhindre at skiltplata vibrerer. Aller helst noe som ikke suger til seg vann og holder på det...

Nåleangst kjenner jeg til ja... vurderte seriøst å rotfylle uten bedøvelse for å slippe bedøvelsessprøyta :D Heldigvis slapp jeg både rotfylling og sprøyte...

Egentlig er det vel ikke mer hokus pokus enn at de fleste som "kan" chiptrimming fint kan gå løs på motoren din. Men det er uansett to alternativer du bør ta stilling til: 1. Ferdigchip-er. Disse er programmert for å fungere bra på de fleste biler, på samme måten som originalchip-en (bare med en mer agressiv setting selvsagt). Å montere disse er stort sett ikke verre enn å vippe ut den gamle, sette inn den nye og sjekke at alt er som det skal. Ulempen er at man ikke vil få tilpasset mappene (GT har to ECU-er) spesifikt til DIN bil. Vil tro det kan være realistisk å hente ut +/- 150 hester totalt. Det finnes sikkert de som lover mer enn det også, men de ville jeg enten sortert under villedende markedsføring eller vinket adjø til holdbarheten... 2. Mapping med rullende landevei. Her tilpasses den nye chip-en til DIN bil og modifikasjonene som allerede er gjort. Du vil med andre ord stå endel friere til å gjøre egne valg og prioriteringer, og selv om det koster mer vil du også få mer ut av det. Endringer som annen turbo, andre dyser, osv. kan du få full uttelling for ved å optimalisere mappet langt mer nøyaktig enn på en ferdig-chip. Om du skal budsjett-trimme ville jeg nok tatt tak i andre ting før jeg investerte i en chip, som åpent luftfilter, eksos, grenrør, bremser, understell, osv. og heller spart opp til jeg hadde råd til en skikkelig mapping på rullende landevei. Det er selvsagt moro med mer power, helt til noe plutselig streiker eller sier stopp. GT-ene har vel hatt litt trøbbel med topper som sprekker om man ikke lar motoren varme seg godt opp før man gir på, og er visstnok alt annet enn enkle å få tak i... Men jeg vet at Polly Motorsport i Bergen (?) har hatt fingrene i en GT tidligere, du kan jo høre med dem. :)

Som et alternativ kan jeg nevne at danske Scantune skal ha veldig mye erfaring med mapping av både Punto GT og Uno Turbo. Kanskje litt langt å kjøre, men når det først skal gjøres kan man jo like godt gjøre det ordentlig? Handle med seg litt kvote kan man også gjøre ;)

IHI RHB5-VL7 i følge Google-resultatene :)

Med GTA-ifisering mener jeg å bytte ut forskjellige biter, som f.eks. lykter, for- og bakfanger, sideskjørt osv. til deler fra den mest hårete modellen; 156 GTA. Omtrent som å oppgradere en 1.8 Golf til GTi, for å si det slik. Man modifiserer bilen, men holder seg til standardbiter som faktisk løfter helhetsinntrykket fremfor å senke det, noe jeg mener uoriginal styling i de aller fleste tilfeller gjør. Når man velger Alfa gjør man det på grunn av kjøreglede og stil, og da blir det i mine øyne feil å klistre på en masse plastikk.. 156 GTA: 156 med "vanlig" styling: Senking koster nok rundt 1 500 - 2 000,-, avhengig av produsent. Skal du senke mer enn 30-40 mm bør du også bytte til kortere støtdempere og da kan du legge på 4-5 000,-. Eibach og H&R er mye brukt (spesielt i kombinasjon med Bilstein dempere), og skal være meget bra. Konis nye FSD-dempere har jeg også lest endel bra om.

Som biring sier finnes det fine biler og slitne biler, det gjelder egentlig over hele fjøla. Å skulle spare noen kroner på å velge den billigste du kommer over kan fort bli en dyr affære, fordi du kan risikere å bruke langt mer i mnd på reparasjoner enn du om du betalte en tusenlapp eller to ekstra i mnd på et eventuelt lån. Samtidig er det selvsagt lurt å ikke blakke seg helt, ettersom uforutsette utgifter kan oppstå selv på velholdte biler. Å ha 10-15 000 i bakhånd sparer deg fort for mye frustrasjon og stress, så ta det med i regnestykket og kjøp den mest velholdte bilen du føler du har råd til. :) Er du helt sikker på at du vil trenge styling på en 156? Et oppsett pene 17" eller 18" felger og passe senk holder veldig lenge på en 156... Skal du først style ville jeg nok gått for GTA-ifisering, ikke one-size-fits-all-biter som overhodet ikke harmonerer med linjene... ;)

:D Det kan selvsagt også bety "jeg jobber så mye at jeg har ikke tid til, men råd til å betale noen for å gjøre jobben for meg" ;)

Fence er greit nok dersom man ikke mister hodet under budrundene. 6x9-tommerne du linket til gikk nettopp for 128 kr (pluss frakt og fakturagebyr riktignok), og til en slik pris er det helt ok. Men jeg har flere ganger sett at folk MÅ vinne budrunden og til slutt ender opp på en pris som jeg synes blir bortkastet, sett i forhold til at det ofte ikke skiller mer enn to-tre hundrelapper opp til komponenter som har et helt annet kvalitetsforhold. Og med mindre man har mindre økonomisk sans enn en gjennomsnitts politiker bør det ikke ta så veldig lang tid å spare opp 300 kr... Tenk på hva du faktisk får for pengene dine når du handler, ikke hvor mye du tror du sparer. ;)