saab96

Det hjelper å si litt mere om bilen ;)

er der en og900 eller ng900 (før eller etter '93) og er det turbo eller suger

Hvis du skal bytte til turbo motor så burde du bruke topp og innsug fra 2,1 motoren, det er det mange bruker når de skal trimme T16 motorene for 2,1 insuget og toppen har bedre flow.

Artig prosjekt, blir morro å følge med.

Ang. stylingen så er det stadig vekk viggen deler til salgs på svenske saab turbo club forumet

Her f.eks. har du en helt ny viggen vinge, og her er en frontfanger.

Jeg har orginal resirk og åpent filter på 9000 min, og jeg synes det gir nok lyd, jeg skal prøve montere åpen ettervært, men det er bare for morro skyld :D

Også må du huske på at det ikke er samme kasse til de forskjellige motorene, og at det er skille før og etter '94

Noen som har dump på sin 9-3? Har en 2002 9-3 turbo.Lurer på om jeg skal sette på en ventil.Kan noen slenge opp et bilde av sin ventil?Litt enklere da jeg kan se plasering.

Du må ha en resirkulerende dump på din siden det er '02, havove kan kansje ha åpen hvis han har Trionic5 (rød tennkasset)

Angående plasering så er det vell enklest å sette den der den orginale sitter.

Den dumpventilen vil funke fint på bilen din, og jeg tror du vill få litt mere lyd også, ivertfall sammen med åpentfilter.

ang. felger så har bilen din boltsirkel på 5/110 ET49 og senterhull 65,1

kjøpte av låda jörgen ja, er forbedra standar diff, det er bytta nesten alt i kassa, endten nytt orginalt, eller forsterka.

husker ikke alt han sa, men det er annen aksle, andre drev og skifte gaffler på 3. og 4. nye synk ringer på 3. 4. og 5. alt av lager, noe anderledes overføring inni kassa, og noe mere greier som jeg ikke husker.

Har måttet bruke en del penger på den ja, girkassa røyk bare 10dager etter jeg kjøpte den, og siden jeg ikke fikk tak i noe brukt så fant jeg ut at jeg likegodt kunne kjøpe noe som ivertfall holdt ,så jeg kjøpte meg forsterka girkasse i Sverige og den kosta 18.000SEK. Og så når jeg skulle montere den så klarte jeg å knekke det nederste, bakerste festet inn mot motoren som er en del av bånnpanna så nå er jeg på jakt etter en sånn.

Nå savner jeg skikkelig å kjøre den, har ikke kjørt den siden 29. mai :( håper å få den ferdig til landstreffet til STCN

Gromt, lurte på å kjøpe Compomotive til 9000 min, men nå har jeg måttet bruke litt mye penger på den i det siste(og mer blir det), så det får vente :(

Nå står (henger på bukk) min med 15" aero92 felger, ser ganske kjedelig ut iforhold til med 17"erne

Det finnes ikke lavtrykks turbo versjon av ng900 (94-98)

det er T5 motor i den så det skal gå fint med åpen dump, men du får mye dump lyd bare av å sette på åpent luftfilter og en annen resirkulerende dump.

Bare et forslag

I dag tok jeg å målte bolt sirklen på felgene til den en v4ern min, og kom fram til at det var sån ca 5x168 med senterhull på 105....

så 130 var ganske langt ifra :D og det er rimelig langt unna "vanlige" bilen også

Det er en SS utgave, det vil kanskje si at det er sportsunderstell?

 

Hva med effektannlegg, powerfilter osv da? Har det noe stor betydning på effekten?

SS står for Sport Sedan, men det har ikke noe med understell eller utstye å gjøre, bare et navn.

Større eksos vill gi litt effekt, power filter gir ikke noe særlig effekt, men litt annen lyd.

Tøft med flere 99 prosjekter :D

Du lurte på hvor mange hester, GL er forgasser versjonen, og den har 100hk.

De tre eika felgene du la ut bilde av passer ikke på bilen din, men de samme felgene finnes i 15" uten kant, og de finnes med den bolt sirklen du har.

Speedprats som du nevner selv har mye bra til saab

avlastningsventilene (det heter faktisk det på norsk også ;)) passer nok dårlig på bilen din, kan ikke ha domp på diesel.

andre ting du kan gjøre med bilen din er å oppgradere understellet, det trenger den, de bilenen er kjent for å spore en del, så powerflex foringer i forstilling er å anbefale, og kansje noen andre dempere og fjærer, ihvertfall hvis du ikke har orginalt sports understell fra før?

Ellers så har jeg hørt at denne skal hjelpe veldig mot sporing, vet ikke helt om speedparts har den, finner den ikke på sidene dems men...

Har hørt noe med at man ikke skal snu tennkassetten opp ned når den er tatt ut av bilen, kanskje det er noen her som kan bekrefte det?

Det kan du evt høre med saab om hvis du tar kontakt med de.

Det er riktig, man skal være forsiktig med å snu og vende for mye på tennkasetten når man har den ute.

Hvis den rusta rundt takluka bare er overflate rust kan du bare slipe/pusse det vekk, sparkle, grunne og lakke, men hvis det er gjennomrusta så må du nok sveise inn nytt stål.

Rust i dørene er vanlig på de, spesielt de eldre, der kan du endten få tak i noen bra brukte dører, eller så har Veng både rep. plater og dørbunner.

Rust i takluka har jeg ikke hørt om før, er det selve luka som er rusten, eller er det rundt?

Turboen kan umulig gi seg etter bare 200.000!? Har jeg vanskelig for å tro på gitt. Er jo Garrett turboer (unntatt Aero).

9-5en til faren min hadde nettopp fått ny motor da han kjøpte den fordi turboen hadde ryki og motoren hadde blitt kjørt tom for olje, og den hadde da gått 211.000km, det er også en 2,0t m/automat

Jeg tror den lyden kan programeres bort på Saab verksted

Nå hvor blir det av de bildene?? ;)

Høres bra ut, gleder meg til å se bilder.

Jeg mye begynne å restaurere og900 min ettervært jeg å, hadde et lite uhell her i vinter :( pluss at jeg egentlig skulle ha begynt på begge 96ene :S

Er faktisk ikke mye lyd i den, vurderer faktisk å få den opp i lufta og se om det er noe jeg kan kvitte meg med under der, liker at det brommer litt jeg :D

Er vell Rial ja, om de heter VF aner jeg ikke

Det er 3" på den allerede, og innsats filter

Men jeg lurer på om jeg skal fjerne en potte eller noe, synes det er litt lite lyd ;)

Nei er ikke mange av de, jeg får Hirsch hjerne til min ettervært da, som gir 290hk :D

Her er noen bilder fra salgs annonsa, skal se om jeg får ordna noen flere bilder senere i dag.

Jeg fikk ikke med super aeroene da :(

Men jeg fikk med disse 17"