henning_dt85

nice at du fikk av døra da ;) mmmmmm,smoor-felger, bedre enn øl cheers

da da bør den være i bra stand, og da mener jeg BRA! ellers så er det jo riktig farge :D (samme som min)

takker for gratulasjonen, det ble nye frontrute på golfen i dag, kjøreopplevelsen er til å få stå av :D

den leppa må jeg skaffe :D

blir bra lars, har rester av noen gulvplater som kan doneres til deg, så vi kommer oss ut på treff til sommeren ;)

gode kompiser ja ;)

Ja, jeg blri med til drøbak jeg, bare bilen går så langt da doh , holdt på i 2 timer med forgasser og tenningsjustering, nå går den hvertfall bra :) Førstegangsbilen må være en einser ;)

fett, endelig, gleder meg til å se denne bilen ;) Tar meg gjerne en tur bortom også for å se den så kan jeg hjelpe deg med sveising og sånt ;)

ja, hold tempoet oppe så sees vi på old-school treff på Shell på Bærums Verk ;)

jøss, du har fått en turbo over deg, ikke lenge til denne er ferdig tenker jeg ;)

bbs rs, siklesikle

hehe, jeg satte meg ikke på den, hehe

da kan det nok være den ledningen jeg snakket om, skjedde sånn plutselig da jeg kjørt også. Siden den ellers går greit så tviler jeg på at stiftåpningen er feil, for smal gir lav tomgang men brukbar ellers, altfor lav gir hverken tomgang eller effekt, for vid åpning gir høy/brukbar tomgang men feiltenning på mellom 3-4000 rpm har jeg erfart. sjekk også at tomgangsdysen er åpen ( kan bli tettet av mye dritt). Den finner du på andre siden av tomgangsjusteringsskruen ( den går gjennom forgasseren). men om tomgangsregulatoren er gåen så finner du en på høggern å stikke i lomma ( fra enten golf1,polo,golf2)

Jada, jeg var oppom i går, kjempekoslig det ;). Dette er et prosjekt med potensiale, lite rust egentlig, stå på ;)

stemmer, sidefestene til støtfanger ( plastfangeren som kom i slutten av 78) som skulle gjøre at den ikke henger ned på sidene ;)

hei! dette er et problem jeg har knotet mye med (78 1,5ls, automatchoke). Sjekk først stiften din, den skal ha 0.4 mm mellom mellom kontaktpunktene når akslingen er tykkest ( tykk på 4 punkter, en for hver sylinder), sjekk også at den er pen og blank. Er den veldig grå/svart så må den byttes, bare å nappe av ledningen til kondensatoren og skru ut skruen, montere den nye i omvendt rekkefølge og stille den inn. Bytt kondensatoren i samme slengen, dette er rimelige deler som gjør mye om de må byttes ;). Det som var mitt hovedproblem var faktisk at ledningen til tomgangsregulatoren hadde røket, og men gikk ikke et sekund engang før den døde. Tomgangsregulatoren ser ut som en "ståltønne" med en kontakt i enden, plassert på venstre side av forgasseren ( sett når du står foran bilen). skru den godt inn om den sitter løst. Sjekk at ledningen er hel ( det går ledning fra den og ned til en termobryter/termostat på kjølevannslangen ved reguleringen til varmeapparatet ( i motorrommet altså), på andre siden av termobrytergreia går ledningen inn i automatchokeenheten på andre siden av forgasseren ( automatchoken er et aluminiumslokk med 2 kjøleslanger i enden). Sjekk at disse ledningene er hele, hvis ikke ville jeg; sjekket jordning på motorblokk, sjekket luftfilter, oljenivået, renset/byttet fordelerlokk, rotor og byttet ledninger osv. dette er de problemene jeg har hatt med min 1500 motor, og hvis ikke noe av dette er problemet eller det var noe du ikke skjønte, så for guds skuld, send meg en PM! MVH Henning EDIT; ja, sjekk også forgasserinstillingene. Og så lurer jeg på, kom dette helt plutselig eller når du har skrudd?

tja, 10 lapper ville jeg gitt for den, virker grei, men se på de "svake" punktene på einser; RUST! det kan jo være mye som ulmer under skjermer, i hjulkasser,bakplate osv., er det ikke noe der, om den er dønn rustfri så er det et godt funn ;) 82`mod hadde vel innvendige plastskjermer foran ( lockary-skjermer)? Da er ikke rust i innerskjermer så stort problem som de uten ;)

monter det, skill deg ut fra andre med store baklykter og bli en av old-school gutta ;)

var lit andre dører enn det jeg har, jeg har 2 14mm bolter jeg. De umbrakoskruene der må av+ splinten så er døra av ;) Sorry at jeg ikke kom i dag, har skjedd så mye :(

å gls, det hadde vi før, den var panamabrun, 1977 mod, med 1.6 motor. den hadde brunt interiør, da hadde den vel brunt dashbord og vindussveiver og sånt da? ( søren at fattern ikke rustbehandla den, da hadde den kanskje vært rest.obj. nå istedenfor for 11 år siden :( )

ja får håpe det. snakket nettopp med en som hadde en 70-talls (?) audi 100, der var visst ryggelysbryteren bakover ved girspaken, jeg har sett etter bryter oppå girkassa under panseret jeg, der den sitter på bl.a energolf. Kan den sitte bakover i bunn av girstanga eller noe sånt?

hei! en kamerat har gåen motor på audi 80`n sin, og vurderer motorbytte. Det er en 88 mod ( B3?, den litt runde,nyere typen) med 1800 motor og 5-girs kasse. Vil en 1800 golfmotor passe inn i denne bilen med tanke på girkassa?

jada, du kan snu de oppned, men da vil hullet til festejernet komme opp og du må lage et nytt under ( hvertfall på bakfangeren at festejernet er skrudd i 90-graders profilen)

er også en 76 mod og en beige 79 mod på autodb, begge ls tror jeg

noen her som forresten har høyre kromspeil til golf og venstre speil til audi`n? Kan jo kjøpe et sett med audi/passat-speil da, bare de er kromma....:) ellers så er jo kanalen ferdig sveist, så nå er det sliping av sveis, montering av nye drivstoffrør og rustbehandling så er det tut-og-kjør ( den har ikke gått eller vært startet på over en måned uhhmmwhat? )