SantaClaw

Har vel sitti i lastebil med luft assistert Clutch, der fiser den utav ¤"%%...

Unnskyld, jeg har vist problemer med synet, trodde du skrev at du hadde hele haien på veggen :P jeg = tosk som ber om unnskylding.

Hm... nå er da haien en bruskfisk, men hvis du sier det så... Er jo bare kjeven & tennene som er av bein.

Legger en 0-100 kmt video her... Rundt 8-8.5sek ER glatt og eksosrøret er tvers av ved framre potte, full tank og veier 1290 kg på vekta.... Heh... er noe stereo greier ja... http://media.putfile.com/Kadett-0-100-nr2

Aner ikke hvor mye det har kosta. Akkurat nå, når det orginale grenrøret er på, og jeg har et rør i eksosen som er knekt, antar at det er rundt 130-140 hk, satser på mellom 150-180 hk når eksosen er fiksa. Aner ikke hva jeg har av effekt med andre ord, men den drar i allefall ut turtallspærra..

Tenkte jeg skulle skrive litt om min store lidenskap(lidelse) 1991 modell Opel Kadett E "Frisco" Sedan, 2.0i 8v. Standard utstyr: 5 trinns manuell kortstega girkasse, sort & rødt recaro interriør, 115hk motor. Motor: Enem Z9 kamaksel, Kent Kams justerbart kamdrev. Gruppe A ventilfjærer, Større ventiler, Porta/Høvla topp, nye løftere ventilsleikere & vippearmer, Mathisen Technics letta svinghhjul. Innsug/Bensintilførsel: K&N 57i filterkitt. Dbilas Spjeldhus. Pierburg bensinpumpe. Justerbar bensintrykkregulator. Motorstyring: Bosh Motronic 1.5. Dbilas Dynamics Chip, med turtallspærre på 8000rpm. Eksos: Simonz 2" kardang bøy Remus bakpotte, med to DTM enderør. Mathisen Technics, Gruppe A Race Katte. 3" Gruppe A grenrør. "High Temp Lamda" Understell: Kadett GSI 16v bakaksel, fjærbein, bærebruer, stabstag. Polyforinger overalt. Stag mellom bærebruene framme. Fjærbeinsstag i alu framme & bak. 30mm Apex senkesett. Gule just koni bak. Monroe sensatrack framme. Bremser 256mm skiver framme. 260mm skiver bak. Driverk F-16-Cr-5 kortstega girkasse. Quafe ATB diff. Short Shift, Polyforinger i giroverføringa. Interriør Orginal Sort&Rødt recaro. Fjerna baksetet. Bilstereo Spiller: Pioneer DEX-p9 Eq: Pioneer DEQ-P9 Subforstærker: Modda Ma-Audio Hk4000D 4000wrms x1 @ 0.7 ohm @ 12v Fortsterker 2 & 3: Ma-Audio HK-598 200wrms x 4 @ 4 ohm @ 14.4v Kondensatorer: Ma-Audio 10 Farad, 3x 0.5 farad biltema, 1x 1.2 farad pyle. Frontsett: Infinity Kappa 4" Dører framme: Infinity Kappa Perfect 6.1 Hattehylle: Infinity Kappa 6x9 Batteri: Stinger Sp800 + Sp1800 Dynamo: 70a :P Skjerm: Pyleview 7" WideScreen Dvdspiller: Pyle Dvd/mp3/mp4/svcd/vcd++ + en drøss med kabler & sånt. Exteriør Frontfanger: GSI Sideskjørt: GSI Bakvinge: Orginal Mattig Endringer etter bildet ble tatt: Fjærna slepekrok. Planer: "E" type veltebur. Sparco seter & belter. Knerte fyren som jeg kjøpte konidempere, grenrør, remuspotter, monovisker & hovedlys fra for 4 måneder siden, uten å ha fått en "¤%"¤ dritt i posten, bortsett fra ca 200 eposter der han undskylder seg..... Skliplate pga staget mellom bærebruene. Electromotive motorstyring & mapping.

Neeeeida.... det enkleste er jo: Ok, så hvis du har 200 hk i den fiestean må du jo kjøre vannet av den lille kadetten min, jeg mener, jeg har jo bare 115 hk. Kom igjen, så tar vi en liten 0-100 :P hehe... pleier å holde kjeft i ettertid...

Den bilen pleier å være på søndager på TV2, rikting nok tror jeg den måtte tanka noen ganger, men en Formel 1 bil ville vel kanskje klart det, hvis vi ser bort i fra helling i vei, trafikk & humper :P

Så en 2cv kolonne i Tromsø, kom helt fra England, en drøss med biler. Der var det en "sahara" utgave, den hadde TO motorer på elleville 24 hk hver. Ekte 4x4, med sepperate drivstoffstanker, girkasser og kjølesystem. Toppfart 80 kmt med en motor, eller 120 med to :P

Forresten er det UTROLIG mange biler som går i godt over 200 kmt.... :P Rart hvor fort noen biler går, bare det er rett sjåffør.... Krangla som en tulling med en kar som insisterte på at Mazda 929'n hans, med 2liters, LETT gikk opp i 220 kmt, med sine 82 elleville hester, og psyko 150nm med dreiemoment, skulle klare å dytte de 1230 kg'ene bilen veide opp i 220 KMT, når orginal toppfart på bilen er 172 kmt.... Men når HAN haddde kjørt, så gikk bilen i 220 kmt etter GPS.... Jada..... Og Audi 80"gt" som han har nå, den går i 240 kmt, riktig nok er 1.8liters motoren på 122 hk, men ikke ¤"#¤%"#¤ om den går i NÆRHETEN av den farta... Hvor mange Volvo 740/240TIC er det vel ikke som går med 300 hk her i landet ?? Har truffet på 2 stk som med høyere turbotrykk & poppoff ventil hadde 350 hk. Syntes det var rart at de ikke klarte å ta igjen Kadetten da... "øh... giroverføringa er helt klikk" "Er feil på ladetrykket" Vanvittig mange psyko biler det går i lille Kirkenes, men de går bare godt så lenge de kjører om kapp med seg selv, da går de i utrolig mange km't... Ellers er jo den vanlige "Kirkenes-Tromsø" på 3 timer en klassiker, det har alle kjørt... :P

Lang 1994 mod WV Caravelle Syncro 2.4D, med ettermontert Turbo & Intercooler.. Org toppfart er oppgitt til 140 kmt som vist på speedoen, men den dro til rødstrek nr2, eller rundt 155 kmt, ville ikke pine motoren.... 195 kmt etter GPS med Kadetten, rikting nok botna speedoen... hehe... 185/60/14.... :P 164.5 kmt forbi sivil politibil... Slapp med advarsel :P

"Har du sånn dærre lotus omega 3000 motor i Kadetten din du siden du flisa en Calibra" (Kadett 2.0i-8v vs Calibra 2.0i-8v) "Calibramotoren går mye bedre en en råtten kadett motor" (Samma diskusjonen, FØR jeg kjørte fra han, da han mente at de 115 hk som var i Calibraen var mye bedre en Kadett Hk'ene) "Jeg har 200 hk i Escort Rs Turboen min, har skrudd opp turbotrykket" (Om en 1.6 liters trykkgasser trurbo, uten intercooler, lurer på hvor de hestene var når mine 115 hk dro i fra fyren...) "Jeg har 330 hk+" (Om en Bluebird Turbo, (1.8i) med intercooler fra 200sx & oppskrudd turbotrykk, lurer på hvor de hestene var når mine 115 hk dro i fra fyren...) "DET ER JO EN GSI 16v" (sa eiern om en GSI 1.8i 8v) Arti med alle de som har 200 hk+ med Cossworth peilepinne, Lotus oljepåfyllingslokk, & hull i luftfilterboksen.... ALLE har engang EID en knøttlien bil med 3-400 hk....

Hvis du ser nøyere etter, så ser du at det er specs på TRE forskjellige Ma-Audio forsterkere jeg har posta. Bare bla litt :P Under HK4000D har jeg skrevet: "Dampening factor 200@ 4 ohm." 2 ganger allerede... :P

Hm... hva koster ZRS-10 ?? Prøver å bevise at den jeg har er kanonbra :)

Hvilke specs erre du savner ?? Det er en forsterker laget for konkurranse bruk, derav lav signal\støyforhold, høy forvregning, frekvensområde BEGRENSET til 10-350hz. Det at det mangler sikkringer, at den kan trekke over 600a, er jo en del av cluet. Den klarer nok å lever 4000w RMS i lang tid den, men finn meg en bil med skilter som klarer å levere 400a stabilt ved 14.4v over lang tid i lang tid.... Ang effekt ved 4 ohm, er den begrenset av en eller annen grunn, var noe snakk om at forsterkeren ikke tålte høyere effekt ved 4 ohm, ikke SPØR hvorfor, er i allefall stikk motsatt av det jeg har lert, jeg kan spørre fabrikanten. Ved å fjerne 4 motstander så gjør man forsterkeren stabil i 0.7 ohm, den er ikke stabil i 0.7 ohm i standard utførelse pga fare for å ødelegge den\ledningsnettet hvis du har for lite strøm i bilen. Den skal da yte godt over 4000w med 14.4v. Satser på at BeemerZ1 har prøvd HK4000D siden han bastant kan trekke konklusjoner ang ytelsene..... Det som er CLUET med dyre vs billige forsterkere er: De billige er avhengig av en extrem strømforsyning(batterier, kondensatroere, dynamo+-+) for å levere opgitt effekt, pga mindre størrelse på strømforsyninga. Ta f.eks HK4000D, 4000w = 277a x 14.4v, den kan trekke intill 600a, eller 8640w ved 14.4v, noe som er ganske mye..... Den leverer sykt mange ampere, er antagelig en av de mest strømsterke forsterkerene som er å få tak i. Poster specs på HK4000D på nytt igjen RMS Power @ 14.4V 50W x 1 @ 4 Ohm 3600W x 1 @ 2 Ohm RMS Power @ 17.0V 75W @ 4 Ohm 4000W @ 2 Ohm Frequency response : 10hz-350Hz 24db Low Pass Filter 50hz-350hz 24db Sub Sonic Filter 15hz-50hz Bass boost controll at 45Hz 0-18db RCA input sensitivity, 0.2-8v Dampening factor 200@ 4 ohm. Signal to noise ratio: >96 db THD level: 4 0hm: 0.05% 2 Ohm: 0.5% Low level input impedance 22k ohms Fuse Rating: None Dimensions (W x H x D) 12.4” x 2.71” x 25.86”

Specs på MA-Audio sin klasse T forsterker: H2K-TP • Frequency Response 10Hz - 20kHz • S/N Ratio> 98dB • THD: 0.02% all channels driven • 250mV - 2.5V Low level Input Voltage • 500mV - 5V High Level Input Voltage • 450W x 2 @ 4 0hm Stereo • 850W x 2 @ 2 0hm Stereo • 1000W x 2 @ 1 0hm Stereo • 2000W x 1 @ 2 0hm Mono • Dimensions (H x W x L): 2.7” x 8.6” x 16.1” Hc4002's arvtager: (High Current design) HK-802SX 2 x 500W RMS @ 4 Ohm Stereo 2 x 800W RMS @ 2 Ohm Stereo 2 x 1400W RMS @ 1 Ohm Stereo 2 x 2200W RMS @ 0.5 Ohm Stereo 1 x 4400W RMS @ 1 Ohm Bridged Dimensions (H x W x L): 2.7”x 12.4”x 27.3” Min: (Klasse X competition amp) HK-4000D RMS Power @ 14.4V 50W x 1 @ 4 Ohm 3600W x 1 @ 2 Ohm RMS Power @ 17.0V 75W @ 4 Ohm 4000W @ 2 Ohm Frequency response : 10hz-350Hz 24db Low Pass Filter 50hz-350hz 24db Sub Sonic Filter 15hz-50hz Bass boost controll at 45Hz 0-18db RCA input sensitivity, 0.2-8v Dampening factor 200@ 4 ohm. Signal to noise ratio: >96 db THD level: 4 0hm: 0.05% 2 Ohm: 0.5% Low level input impedance 22k ohms Fuse Rating: None Dimensions (W x H x D) 12.4” x 2.71” x 25.86” Med andre ord, laga for å pøse ut 4000w RMS ved db drag sammenheng.

Poenget er at jeg har HATT :P Trodde jeg gjorde det klart i den forige posten min jeg... Er litt lettere med en stasjonsvogn en en Kadett E sedan ja kanskje ?? Kanskje det hjelper når kassa er bygged for db og ikke for dypbass, kansje det hjelper å ha strøm nok i forhold til klassen man havna i? Kanskje det hadde hjulpet å få lov å finne rette frekvensen først ? Eller optimal kasseplassering, eller fjerna en basslinjedriver som stod tilkobla, støydemping ??? Maaange ting som kunne hjulpet meg hvis jeg hadde konkurrert til daglig. Jeg har i allefall kjøpt & bygget hver eneste bit av anlegget selv, uten noen tullete sponsorer. Du får ta å drite i hva jeg sa om NorgesRekord, og heller komme med kritikken din når 06 sesongen er over.

Fordi norgesrekorden endres fortløpende, og jeg satte min i begynnelsen av seongen 2004 :P Ellers, så deltok jeg kun i 1 konkuranse det året, og detpå pur faenskap pga, arrangøren som skrøt merkene han forhandla opp i skyene... Jeg hadde heller ikke bygget anlegg for å få DB, til forandring fra i år :P Skjønner at det var forvirremde, sorry.

Det er min forsterker som er avbildet øverst her. Vil for det første legge til at den er mye større en det virker på det bildet. Det ER f.eks 50mm2 tilkoblings terminaler, er bare bildet som gjør at de virker mindre.. Den er opgitt til 4400w RMS i 2 ohm ved 17v Eller 3600w rms i 2 ohm ved 14.4v Den er digital, noe som gir et virknings grad på mellom 85 & 90%. Det er ikke noe sikkring, kun en advarsel om at den kan trekke intill 600a i støtene... Koffe, din forsterker er overhodet ikke lik 4000D. Jeg har hatt en Hc4002, den ser slik ut: Jeg har offesiel norgesrekord i klassen Street C med den HC4002 forsterkeren og en CerwinVega stroker 15". Og jeg kan si at 4002 er pingle i forhold til 4000D, 4000D er også større, rent fysisk. Viser størrelsen i forhold til en cdplate og en 6.5" midbass... :P Jeg tipper når det gjelder effekt i forhold til pris så banker 4000D så og si ALT. Jeg har i modifisert den slik at den er stabil i 0.7 ohm, og har nå 1 ohm belastning på den.. Å sammenligne 4000D med forsterkere til fantasipris er ikke serlig saklig. Den leverer det den lover. Ellers så er det jo et fancy LCD display som viser temp&spenning, DET har i allefall ikke de andre :P Ang kvaliteten i Hc4002, jeg kortslutta min flere ganger uten at den kutta engang, i stedet smelta bananpluggene (trenger ikke være bra....). Jeg hadde den i daglig drift i 3 år uten problemer før jeg solgte den i fjor. Tror du har mangel på strøm i bilen din jeg, Koffe :P Ang 4000D i forhold til de andre som er nevt over.... Tenk på ting som: Størrelse på komponenter. Digital, Vs, Analog. Antall komponenter, tenker da spessielt på transistorerne. Regulert vs uregulert strømforsyning. Signal-støyforhold. Forvregning. Pris. Bruksområde. Denne MA.Audio forsterkeren er laga for å pøse ut med 4000w RMS i Db-Drag sammenheng, da er det ikke så nøye med f.eks lydkvalitet. Alle som har hørt den i live blir lettere sjokka over hvor mye strøm den klarer å pøse ut, selv folk som har deltatt lenge i DB drag sammenheng har sagt at det er den råeste forsterkeren de har vert borti.. De pleier å sammenligne den med f.eks Thru Tec, SledgeHammer, Rockford Fossgate T30001BD.... Koffe, du hadde 2x 15" stroker og 138.4 db, jeg hadde 1x 15" stroker og 141.5 db med samme forsterker, sier seg selv at noe er galt : http://www.termpro.com/asp/eventresults3.asp?Event_ID=7076 Er bare å gi den nok strøm, så driver den nok det meste, tipper du kan klare opptill 145-147 db hvis du sørger for NOK strøm. Dere får se nå når Db-Drag Seongen 06 starter, skal delta med 4000D og 2x 12" "hemmelige woofere", så kan dere heller komme med kritikk og negative kommentarer om ca 1 år.

12dxi ??? Spilte 144.3 db med 2 slike i en 2x 64 liter kasse.. (300w boshmann !!!)