Per-Henrik

thenkte å ta den bort jeg. så da går jeg ut i fra at det går bra. turbo er forbruks vare.

det er en resirkulerings ventil. men ikke den som sitter på turboen. denne på biled. [/img] som sitter på plassen vist på bildet. kjører luft til bake til luftfiltret. ikke i fri luft.

Er det bare å ta bort org dumpventil eller?? vill motoren fuske hvist den ikke er der??

jeg lurte på å kjøpe meg en chevelle. 72 modell. den er ikke ferdig monter å karossen kommer snart fra sandblåsing. ramma er ny lakka og masse nye deler. Men det jeg lurer på er, hva for noe motor val vill dere hatt i den bilen. planen min er å bygge opp bilen så jeg kan bruke den i lit drag race også. så litt effekt bør det vær?? Og hvordan oppgradere bremsene på disse bilene?? lurte litt på om noen kunne forklare meg litt om de forskjellig motor alternativa. går litt i surr når en begynner å snakke om motor navn?? og hva en kan ta ut av effekt uten at det koster skjorda. i de forskjellig motorene. den skal ikke trimas mere en at den er nogen lunde drift sikker

teste å koble i fra bensin tilførsela da.

det har jeg sjekka. når jeg drar ut stikke til kald start dysa. da er den stengt hele tiden??

Nå vill jeg få bilen ut på veien. Jeg får den ikke til å funke. Delene jeg har bytta. Coli. Tennplugger (NGK SÅ KLART) tennpluggledninger rotor fordelerlokk Vantempføler ( til innsprøytnings anlegget? turbo Ic Dyser Problemet er det at bilen får alt for mye benbsin. den vill ikke gå sikkelig. det det er snakk om er e b230Et. Jeg flytta den over fra 760 for en stund siden. Når jeg satt den inn i 240 så vill den ikke gå noe mere. Pluggene blir helt svarte. når bilen står på tomgang så sås går den fint når jeg har nye plugger. samme gjør den når jeg ruser den opp. Men når jeg belaster den så kommer jeg opp på ca. 3000 omdreining så brenner jeg en plugg. etter det så går den bare på tre, helt til jeg setter i nye plugger. har sjekka alt som det står om i mtronic boka, jeg fikk fra volvo. (alle følere å slik) levert styrings boksen til en lokal bilelektro fyr. som har bytt chippen (lasta over dataen i en ny chipp og sotte i denn) retta på noen lodinger i boksen. sjekka bensin trykket. sjekka for falskluft. Hva trur du det skal være? eller har du en letter løsning for å få gitt bilen riktig bensin mengde??

blir nok bak ved bakakselen.

Det som jeg lurte på var bare. hvor plaserte dere bensinpumpa å filtret??

nå er vi enne på noe her. Hvilken gjærne er det du snakker om?? selve motronic jærnen??

trur det har sjedd noe i styreenheten jeg.

Jeg er 100% sikekr på at tennings rekefølgen er riktig. nei er ike noe feil kode

sjekka speninga over dysene å det stemte på en prikk.

har målt alt sammen å verdiene stemer. Nei må få testa med en annen el boks. styrings boks.

Den lekker ingen ting. den er helt tett. :eek:

lm måtte ja. m'm det er den. 240 v8 power. har ikke sjekka dysene at de gir riktig, men de jorde jo det i 760. svinghjulet har jeg ikke tatt av. ale nipler på innsuget er plugga. reg reima så 100% riktig. Lms: har testa å kobla ut kald start dysa. starta den. men det sjedde ingen ting nå ser det ut som jeg for tak i en hjerne fra ørje som jeg kan teste. Jeg har ikke bytta topp pakning. flere tips. skal sjegge om btr lekker bensin i vacum delern etter. på.-

bytta ven temp føleren. til innsprøytnings anlegget. trudde det var den som gjorde at han trudde det var sjikklig kaldt ute å pøsa på med bensin. skal jeg bare huke av vacumen til btr en å starte den da??

har testa btr en. men det kan jo ikke være den så lenge den har riktig bensin trykk. den får vacum ja. har ikke fått testa med nye hjerne. det er det jeg er på jakt etter.

det vet jeg. følte meg fram sjekka slange klemmer å div.

alt det er sjekka. fordleren sto i vater. å ikke noe falsk luft.

Målte den med verdiene jeg fikk fra volvo. å den stempte på en prikk.

Nå begynner det å bli en del måner siden jeg satt in turbo motor i min 240. ¨ Motoren er en B230ET. 1987. men jeg får den søren ikke til å gå. det som er problemet er det at den får alt for mye bensin. pluggene blir helt svart. Dette begynte etter at jeg flytta motoren over i 240. kjørte bilen hjem fra orust. i svergie. da den sto i 760. da fungerte den helt fint. ikke noe problem. Men når får den for mye bensin den fusker fælt på tomgang, når jeg gir gass blir det bare enda værre. fusker det sykt. å den sperrer på 2500- 3000 omdreininger. det sitter en BSR trim chip i bilen. Jeg skjønner overhode ikke hva som er feil. Jeg har bytta. -Intercoller -turbo. Den er helt ny - innsugpakning -oringene til dysene. -bensin rører. til ett med større dim. samma som sitter i 760 som jeg tokk motoren i fra. -vantempratur føleren -diverse andre pakniner. -Register reima. -tennplugg ledninger, rotor fordeler, testa med en annen coil. Det jeg har testa er: -Bytta det som står oven for. -Kjørt retur røret rett i en cola flaske så det ikke bygger seg opp mot trykk. -Sjekka bensin trykke. det var riktig. -plugge vacuk slangen til waster gate ventilen for å øke turbo tykke funka ikke. - Målt alle følerene som, fant ikke feil verdier på noen av dem. lånte en bok på volvo der alle verdiene sto. problemet begynte som sakt etter at jeg flytta over motoren. Noen i østfold området som her en motronic styre enhet som jeg kan prøve med?? Skal jeg bygge om til annet innsprut system er det det letteste tru?? Skal jeg prøve med en juster bar bensin trykk regulator?? Alle forslag motas med takk.

Kunne thenkt meg en jeg. :hello:

passa bilen utrolig bra da. men var vel ikke alle trans am fra 1987 som hadde sån vinge? eller er den moda??

ikke at jeg skal blande meg. men det er vel ikke bare aluminiumen som er polert opp???