golfrider

Da var motoren ute! Lit knoting, men for å være første gang så gikk det greit! Det er jo alltid litt knoting første gang.. He he.. :p Da er det fjerning av ting og tang i motorrommet som er neste skritt! Starter med å fjerne tomme kaffekopper...

Tømmer den nå..:titties:

Tilbake etter 2 uker "ferie" fra bilen.. Var en tur på Værste i går og fikk tatt resten av tectylskrapingen på høyre side og mesteparten på venstre side. Litt mer rust på venstre side, men jeg tror ikke det er noe alvorlig, kun overflaterust. Selv om det er forholdsvis kjedelig legger jeg ut et bilde: Men forhåpentlighvis skal jeg ta ut motoren senere i uken, noe jeg aldri har gjort før, så det blir i hvertfall litt mer "action" en den evinnelige skrapingen/pussingen.. Hasta la vista :cool:

Brukte en malingsskrape og varmluftspistol og høvlet vekk rustskydden.. Ikke akkurat stimulerende arbeid, men men.. Fant litt rust, men ikke noe alvorlig! heldighvis.. Nå blir det ferie fra bilen i ca 2 uker grunnet jobb, jakt og jobb! Kommer plutselig tilbake!

skal du selge starteren så vet jeg om en som vil kjøpe!

He he.. Klassiker!

Og arbeidet fortsetter...... Litt slik som Duracel kaninen egentlig! Bare at jeg må stoppe for å gå på jobb, spise, sove, slappe av, drikke og feste... Men fremover går det! Fant det første rust hullet i går.. Det var nederst på bakskjermen, men ikke så alt for stort. Tror dek kan fikses med litt kreativ sveising! Fortsatte med å pusse rust, men siden det bråker slik så gikk jeg over til å demontere lykter osv. fra karossen. Fant også ut at jeg skulle ta av skjermene, men det var lettere sagt enn gjort! Skrudde ut alle skruene, men den satt fortsatt på som bare f..n! det viste seg at det var store mengder av en eller annen sikalignende lim i alle kantene på skjermen. "Heldighvis" var fronten på skjermen kjeks så da tok jeg bare å fjernet den med makt ettersom jeg uansett måtte ha en ny.. Her er et bilde av et eksempel på hjemmebredding, burde være plass til hur breie dekk som helst her ja! Pent hadde det derimot ikke blitt.. Etter 15 min og en lei strekk i ryggen fikk jeg den av: Fortsetter på andre siden i dag før jeg punktsandblåser alle rustflekkene for å få fjernet rusten helt..

Bla bla bla..Og du? Skal du poste den vitsen der hver dag eller? He he..

I går begynte jeg så smått å pusse vekk steinspruten på karossen. Tok en liten time før jobb i dag tidlig også.. Det er en fordel med å jobbe til sent på kveld, nemlig å begynne tilsvarende sent på jobb.. He he.. Med litt hjelp av John-Arne og hans størrelse 43 tok vi ut bakrutene.. Kantene var hele og fine, kun litt overflate rust enkelte steder. Det føyer seg inn i den lange rekken med "Oh yes!" dette prosjektet har hatt i det siste.. Snart går jeg sikkert på en kjempesmell! Hel og fin vinduskant: Her har den ene siden fått seg en omgang.. ..den sent vil glemme! Tenkte kanskje å holde en konkurranse.. Hvor mange slike "rustflekk-slipemerker" blir det til sammen? Vinneren får en flott premie i form av æren av å grunne, sparkle og pusse hver eneste en av dem ;) Svar bes sendes inn telepatisk.. Er ferdig med å lakke p-slutsene og de vil nå bli tatt med til Øverby-køstom sitt hemmelige poleringslaberatorie..

Da var resten ute! Tilstandene var ikke som forventet under de fremste teppene gitt : eek : Ikke bare måtte jeg støvsuge, men jeg måtte jaggu meg tørke av med en våt klut også :p Det var som nytt! Asfaltplatene, isolasjonsmatter og gulv så ut som om det nettopp var kommet fra fabrikken! Kongestart for prosjektet! Etter vask: Føler meg ganske heldig i grunn.. Nå er det utsiden som skal pusses litt mens jeg funderer litt på hva som skal skje fremmover ettersom jeg sparte så mye arbeid innvendig..

Det blir litt flere poster pr. dag her.. Kan vel røpe at de p-slotsene ikke kommer til å bli brukt på dette prosjektet og at ny motor skal inn..

Endelig var dagen kommet da formel E`n skulle få tak over hodet! Trykt plassert i (Die aller..) Værste klarte jeg ikke å holde fingrene fra fatet og måtte selvfølgelig begynne med litt plukking på interiøret. Det som er planen nå er å ta ut allt av interiør og sjekke den generelle tilstanden på bilen. Slik så det ut under teppet bak: Mitt håp er at resten er i samme stand som det på bildet slik at jeg ikke får større jobb enn å støvsuge! Det var ingen rust der bak, til og med lakken var fin og "hel" : rock : Etter interiøret er tatt ut og gulvet sjekket for rust vil jeg nok begynne på pussing av eksteriør og bytting av div deler. GLEDER MEG! Siden jeg har en tendens til å bestemme meg for så å ombestemme meg hvert 10. min hva dette prosjektet angår, er planen i første omgang å få et strøkent, nylakert karosseri og så få motoren til å gå skikkelig (og gjøre ferdig felgene så klart :p ). Når det er gjort får vi se hvilken årstid det er, jeg vil uansett ha et perfekt utganspunkt hvis jeg bestemmer meg for motorkonvertering eller andre ting! So long!

Titt titt! Fant vindavvisere som tidligere nevndt, og nye pyntelister til sidevinduer og bakluke: Her er to bilder fra prosjekt p-sluts: Maskering: Og grunning pluss ferdig resultat.. Da er det bare polering igjen!

Takk for det! Kommer til å gjøre seg bra i bilen min..

Da er det duket for neste epidose.. Felg arbeidet går trått, men fremover. Tar som vanlig mye lengre tid enn jeg hadde håpet, mye grunnet jobben og andre ting som opptar meg i stede for å pusse felg. Alt jeg kan si er at det blir blankt til slutt : rock : Ellers har jeg vært litt rundt omkring for å snuse deler. Dette har gitt god uttelling i form av noen godbiter her og der! Har bla. funnet vindavisere til a stolpen, noe som er orginalt på Formel E`n. Hentet fra doppel wobber: aerodynamische Verkleidungen der Windschutzscheibenpfosten" noe som betyr noe slikt som "plastikk på frontrutestolpene"..He he.. Jeg fant også denne godbiten her: Hadde ikke sett dette rattet før så derfor sendte jeg en MMStil John-Arne for å høre hva det var. Før han svarte hadde jeg kjøpt det (til en billig penge) ettersom jeg ble ganske så forelsket i det. I bilen fikk jeg svar fra JA: KJØP! Da jeg kom hjem viste det seg at madamen også synes det var konge :) Ingen sure miner der i gården nei!

Jada godtfolk! Da var senkesettet ferdig montert! Og jeg er meget fornøyd med resultatet :) Det var ikke noe problem å få det montert så det gidder jeg ikke skrive så mye om.. Ellers så fikk jeg tatt en omgang med div poleringsremedier på panseret og det ble blankt og fint! Legger til at jeg gjorde dette før John-Arne "had his way" med poleringsmaskinen min (se: lokallag follo værste tråden..) : eek : Ja alle er vell enig om at han er en skikkelig grisegutt! Har nå bestemt meg for å beholde gambiarød fargen, i hvertfall en god stund til. Dvs. at jeg har en del lakkflikking forran meg samt lakkering av bakluke og frontpanelet. Håper å få gjort det snart.. Synes den fargen passer veldig godt med det brune interiøret og litt krååm! Hva tror dere? Her er litt bilder: Ikke så "stuck up" nå lenger: Og så er det gode muligheter for at det kommer noen polerte P-sluts på Formel E`en. Fett? Nå synes jeg hvirkelig at Formel E`en passer til ordtaket: "Ride low, drive slow"!

Ingen komentar til den der Håkon!

Som dere sikkert vet så fikk jeg gewinden i går. Selv om det regnet måtte jeg jo ut for å begynne arbeidet med å sette den på! Da jeg byttet til senkefjører og nye dempere på 2`ern så brukte jeg fire dager grunnet mye rustne skåler og annet dill som måtte bestilles fra møller samt noen bolter som satt HARDT fast. Har en ikke rett verktøy kan selv en bagatell bli et hel..te var min erfaring den gang.. Men drit i tidligere erfaringer! Jeg begynte bak og det gikk egentlig veldig greit! Fikk løsnet demperen fra tårnet mens bilen stod på bakken, boltene som holder selve beinet gikk greit å få av med litt makt og godt humør og det gikk fint å få festet demperen i tårnet igjen med umbraco og skiftenøkkel. No problemo senorita! Grunnet store nedbørsmengder, rennende nese og kald stump avsluttet jeg arbeidet og tar de forran i dag.. Lars stiller med kompressor så da blir det vei i vellinga! Slapp den godt nedpå ( i hvertfall bak). Dette er det en kaller skiflygnings stuk: Skulle tro dekket var en penis i minusgrader for her har det gjemt seg godt inne i hjulbuen! Nesa i sky: Og helt til slutt.. Jeg fant noe som muligens er rottegift inne i hulrommet på bakakselen: Dette må være galskapen til en av de forenværende eldre eierne! Stay tuned for the final result: Drop it like it`s hot! : rock :

Herre kong Sverre! I går prøvde jeg for `ente gang å få fikset den gjennomstrømningen av kjøleveske.. Men det kommer pulsvis luft/vann tilbake i radiatoren. Det jeg kanskje tror er at det kommer luft inn i systemet et eller annet sted.. Sjekket oljen (Håkons gode ide!) og der var det jaggu meg endel brunt ("=vann i olja" sa Håkon) og da kan vi vell gå ut ifra at det skyldes lekkasje i toppen.. Det har sikkert skjedd når forrige eier har varmkjørt bilen "to the max" : bh : Da må det vell sliping og planing til for å rette det problemet med mindre jeg bare hiver ut hele driten og setter inn en større motor.. Forslag mottaes med takk! På den positive fronten: i dag skal gewinden komme! Desverre regner det som bare faen her i Oslo, men jeg håper det er opphold på Ski! EDIT: senkingen ligger å venter på meg hjemme og har også fått melding om at det snart ordner seg tak for Formel E slik at jeg virkelig kan begynne for fullt! Tjohoo! : rock :

Jajamensann og jommen sa jeg smør! I går fikk jeg fyr på bilen igjen uten at ting gikk i tusen knas! Det var en lettelse kan jeg fortelle.. Var jo redd for eksplosjonsartede reaksjoner hvis jeg hadde gjort noe feil da jeg satte på reg reima igjen :p Vel den startet, men det er fortsatt problem med kjølingen.. Jeg fikk viften til å virke og det er i hvertfall et skritt i riktig retning! Som dere sikkert skjønner er jeg ikke akkurat noen reser på bilmekking, men så lenge det går fremmover så er jeg fornøyd! Jeg fikk en geisir av dimensjoner ut av radiatoren, noe jeg tror kommer av kombinasjonen luft i systemet+ for mye vann. Dette roet seg, men da virket det som om det manglet gjennomstrømning av vannet. Dette var med radiatorlokket av så senere i dag får jeg legge noe gjennomsiktig over for å se om det blir noe gjennomstrømning når det blir litt trykk.. Noen av dere som har erfaring med slike kjøleproblemer? Har byttet termostat by the way.. Har også shinet opp viftedekselet: Og så testet jeg litt lakkrens og polish på den ellers så slitne lakken: Ikke så ille det nei, men jeg tror nok ikke at all verdens lakkrens kan gjøre noe med de store mengdene overflaterust! Ellers så så gewinden sendt fra Tyskland så nå er det like før! :cool:

Blir ferdig før deg i hvertfall!:assman He he.. kanskje..

He he.. mulig jeg ikke har forklart meg godt nok, men prosjektet har vart en stund alerede (og jeg er kommet mye lengre enn dette). Men for at dere som ikke er på vacn forumet også skal kunne lese om prosjektet legger jeg ut en uppdate om dagen fra vacn tråden min her, som en liten føljetong om du vil.. Håper dere synes det er ok å ha noe nytt å lese hver dag! Kommenter eller spør gjerne underveis:thumb

Tam tam tam tam tam tam daaadaaaaaa! (fanfare) I går tok jeg meg en avspasseringsdag for å skru litt bil. Planen var å prøve å ordne kjølingen som har vært litt vanskelig (Les: vannet spruter ut av radiatoren når en starter bilen..) Jeg demonterte hele driten (kjølesystemet altså..) og spylte gjennm radiatoren. Det var ikke noe problem der.. Undersøkte også vannpumpen som så ok ut. Da var det vell bare termostaten igjen og den ble byttet. Satte sammen rør og ledninger, men da jeg skrudde av vannpumpen klarte jeg selvfølgelig å lage mer problemer for meg selv! Er det en ting jeg er god på så er det å lage mer jobb når jeg prøver å fikse noe : rolleyes Jeg klarte å flytte på "kamhjulet" slik at det ble rot da jeg tok av regreima.. Har ikke lyst til å prøve å starte opp motoren og så går alt til helvete! Har lest at det ikke er noe problem å fikse, bare stille litt her og litt der i forhold til noen merker og tenning osv. Dette har jeg ikke peiling på så det blir nok et interessant opplegg : eek : Jeg utsatte ellegant dette problemet til en annen dag og tok heller å grunnet den nye frontplaten jeg skaffet meg. Mattet ned og øste på med grunning. Tror det ble ganske bra.. Ellers så tok jeg å pusset vekk rusten, grunnet og lakket dekselet over regreima. Tok også med med viftehuset hjem for å gi det en liten overhaling. Er litt i tvil om det er noe vits å gjøre dette ettersom jeg er usikker på hvilken motor som kommer til å ende opp i bilen, men så tenkte jeg at det sikkert blir 1,1 en stund til og da er det jo ok at det ser noenlunde oppi motorrommet i hvertfall.. Man skal jo ikke skimse av en god 1,1l, ikke mange som gidder å ha det i bilen! Her er noen bilder fra gårsdagens seanse: Kjølesystemet blir demontert og delene ligger "pent" stablet for montering.. Ny frontplate er kjøpt inn.. ..og grunnet. Regreimdekselet har fått seg en liten overhaling.. Til slutt får dere se mine nye lykter! Ved siden av min bil står den gule einseren med sorte "rally-nå går den enda raskere" kryss på lyktene. Dette vil jo selvfølgelig jeg også ha, dog i en litt annen variant: Dett var dett! Neste episode: Hva vil skje ved motoroppstart? En heroisk død for 1,1l`ern eller mange år med kølaging på norges veier?

Jeg kommer til å legge ut en oppdatering om dagen slik at dere kan få sjansen til å "ta igjen" prosjektet. Det går ikke så raskt fremover så det burde ikke ta all verdens tid. kom gjerne med tilbakemeldinger underveis!

Litt mer bilder og tekst: Vel vel godtfolk! I går var jeg på plass for å kose litt med bilen. Det var dags for å bytte en heller råtten bakluke! Hadde tatt turen på høggern og fått tak i en fin og blå bakluke. Den fremstod som tilnærmet rustfri, men jeg var ikke helt sikker på hvordan det så ut under listen. Derfor valgte jeg å ta ut ruten og inspisere nærmere. Først tenkte jeg å øve på denne operasjonen på den gamle ruten, men det endte med at jeg reiv i stykker hele listen rundt ruten.. Sikker like greit for den var ikke brukandes til noe annet enn å rise uskikkelige barn med.. Jeg lot ikke dette ta motet fra meg og satte igang med den nye luken. Her var listen gullandes god så nærvene stod i høyspenn for at jeg ikke skulle bæsje på leggen og ødelegge den.. Men det gikk fint og vips var ruten ute. Pusset vekk rusten, la på grunning, gav listen en runde rens og lot lakken tørke.. I mellomtiden strippet jeg den gamle luken for alt av deler. Dermed kunne jeg bytte lås og slapp å få en nøkkel til på knippet.. Da lakken var tørr satte jeg listen på ruten og gjøv løs på arbeidet med å få den på plass. Etter mye svetting (for det var sinnsykt varmt!), stønning og såre fingre fikk jeg den på plass. Fikk litt problemer med å feste den nye bakluken ettersom det er en utfordring å holde luken samtidig som en skal treffe i skruehullene i hengslene. Heldighvis kom Andreas forbi og kunne hjelpe meg med dette. Han gav meg også en hånd med å få låsen til å virke skikkelig (som den nybegynner jeg er hadde jeg bare smekket den rett i uten å sjekke om den virket.. Fint å få hjelp av en med ørtåførti vektall i golf!) Vel det var det for denne gang! Så nå har jeg rustfri bakluke samt fått vindusvisker bak (den gamle var revet av av noen lokale vålrenga hooligans på 10 år..). Veldig fornøyd! Her er et bilde av ferdig jobb (glemte kamera, IGJEN, i går da jeg holdt på) Og her er noen andre bilder: Etter bilens første vask: Med dette herlige stereoanlegget her skal det nok dunke godt i golfen ja! P1 og hatt: here i come! Brunt er kult! Så godt som plettfritt interiør.. Her ser dere bla. en av Formel E`s finesser, en bensinforbruksmåler slik at morfar kan holde et øye med forbruket! Og som dere også ser så går speedoen til 200, en fart som kun kan oppnåes i fritt fall eller med volkswagens lite kjente ekstrautstyr: raketter alla apollo 13.. Vell folkens, det var det for denne gang : vinke : Følg med på neste episode av historien om Formel E: Mysteriet med den manglende gjennomstrømningen av kjøleveske! Kan det bli mer spennende? I don`t think so.. : rolleyes