Jamez

Tøfft :thumb knallbra, selv om kvaliteten var litt bobb ja ;) takk så mycket...

virkelig ingen som har noe bilde av sølvgrå A4 stasjonsvogn på tvers gjennom en sving ? :hmmmmmmmmm:

Som eier/sjåfør av en av ES tuning bilene så føler jeg meg litt truffet på denne, såklart. Liker ikke å "snike", men har hatt kommunikasjon med arrangørene og dem hadde ikke fått noe direkte tilbakemelding på at dette var upopulært... Vi har prøvd å se an køa og kjøre utpå når det er litt lite kø, og de 4 "ekstrembilene" våre ble også relativt lite kjørt... Vi prøver så godt vi kan å være hjelpsomme til alle som kommer og spør om ting, låner villig bort verktøy, har med endel reservedeler og bruker tid på å se på biler til folk som evt lurer på noe. Sånn sett er det veldig fint at vi sparer litt tid på å slippe å kjøre gjennom utstillingområdet og stå i kø... Dersom folk syns at det skal bli slutt på at f.eks. vi har slike 'frynsegoder' så er det jo bare å si fra til gutta i pit'en så gir dem helt sikkert beskjed videre til oss, eller doserer slik at vi må vente litt lengre før vi 'sniker utpå'... Vi på ES tuning er knallfornøyd med servicen til arrangørene. Hyggelige folk alle sammen. Masse trivelig folk ellers og fin atmosfære på Sommetreffene. Vi trives mye bedre enn på gatebil... Takk for ett konge treff :) Morten / ES tuning.

Takk for nok ett flott treff! Ingen som har fler bilder da? Noe av min A4 i aksjon på banen? (sølvgrå ES-tuning stasjonsvogn) eller dem andre ES bilene? ;) Savnet Pudding der til å lage film :( Får satse på han kommer sterkere tilbake senere ;) Mvh Morten / ES tuning.

En liten ekstra sak... Etter å ha kjørt på våler forrige helg, og på ACR denne helga så må jeg påpeke hvor mye bedre flaggpostene er plassert på ACR enn våler, og hvor mye flinkere flaggvaktene er til å faktisk vise fram flagget. Flott. På våler er det SKIKKELIG dritt å skulle følge med ett flagg som slappt henger utafor kanten på enden på rettstrekka til venstre for der man har fokus, midt i nedbremsinga!

Jeg og resten av gutta på ES tuning vil takke for nok ett kjempefint treff. Banen er jo helt konge, flaggvaktene og banemannskapet flinke, og organiseringen er bra. Og det er enda laangt igjen til det er "gatebiltendenser" på kveldstid, noe som er vel og bra. Vi hadde både buss og telt på området og grillet og koset oss på kveldstid med grilling og ett par pils. Det var jo litt musikk og prat, men det var ikke noe problem for dem som ville ta kveld litt tidligere å gjøre dette uten å bli altfor forstyrra. Om det er noe som irriterte meg, så er det at det litt for ofte var litt for mye utkjøringer! Det var mye grus/stein på banen etter utkjøring, og selv om kostemannskap oftest ryddet bra opp, så var det mange ganger det smallt godt i frontruta av steinsprang! Det går an å ha uflaks, men biler som gang på gang blir observert i sandfella burde vel kanskje vært tatt av banen. Den mersja så jeg 2 ganger godt plantet utafor banen. For all del, fyren satsa hardt, men man kan vel stille seg spørsmålstegn til å slippe utpå biler som helt tydelig er verdt nada! Det går jo på sikkerheten løs om folk skal kjøre rundt å drite i om bilen går til helv... (Disse kan heller kjøre bilcross?) Vi sees på neste treff :)

ingen som har bilder av disse audiene som sklei rundt banen da?

Kongetreff, og skjønner ikke hvorfor alle klager sånn på regnværet... Lørdagen var desidert råest siden det var vått nesten hele dagen da :D :D :D Quattro-drifting er noe for seg selv :) Forøvrig, flott arrangert treff! Gleder meg til neste gang!

solgt for 7000... Uten klosser men med låsing.

Røde kalipre fra porsche cayenne selges. Dem er nye/ubrukte. 6stempla. krever 18 tom hjul, og skiver mellom 350 og 380mm pris 6500 for begge.

sendt på PM ;)

Har 4 stk 17x8" BBS RB med vinterdekk. Boltsirkel 5x112, a4, a6, passat, mercedes osv Det sitter dunlop Wintersport 205/50-17 dekk på dem som har gått 2 sesonger, men er lite brukt og har omlag 7mm mønsterdybde igjen. Det følger med ett ekstra dekk også. prisantydning 5000kr. Send PM for flere bilder.

Da har jeg vært ute å tatt bilder av dem, fra litt forskjellige vinkler og avstander... Sender deg en mail med dem. Morten

PM sendt

slicksa ? eller vinterdekka? har begge, men er ikke 100% sikker på om jeg gidder selge vinterdekka iår likevel... siden det var så lite respons ble dem montert på felg og satt på bilen.

er det ikke bedre med en waste-BOV da ?

Du er inne på noe her! Vil utdype litt. innledningsvis: Teoretisk er 1bar overladning 2bar absolutt trykk, og dermed dobbel luftmengde hvis volumet er det samme! Så dobbling av effekt. men, å si det så enkelt blir mange forenklinger! for å gå dypere på årsakene. Når det gjelder motorer er fysikken bak hele tiden essensielt. Man kan regne på det hele som en pumpe. Volumetrisk effektivitet er her ett stikkord man bør merke seg. Det sier noe om hvor mye luft motoren tar i seg iforhold til de fysiske tilstander man har i siste biten før du kommer inn i motoren, alså rundt ventilene! 100% VE tilsier at man får inn akkurat motorvolumet med luft som har samme massetetthet som den lufta like før ventilen i løpet av to omdreininger. Så en 2.0liter sugemotor vil suge i seg 1liter pr omdreining med luft som har trykk x og temp y, og dermed tetthet z... En trykkøkning fører med seg en temperaturøkning. Dette følger av ideel gasslov (PV = nrT) Dvs at hvis volumet holdes konstant vil en økning i trykk gi proposjnal økningen i temperatur. (ut fra absolutte temperaturer i kelvin) Så riktig som du sier i forrige post. Den største deler av temperaturøkningen som følger av en turbo ligger ikke i effektiviteten på turboen. En gammel ueffektiv kompressor er ikke så mye værre som en del av disse Honda-opphypa forumene vil ha det til! De er myter! Hvis man setter seg ned å regner litt på nettopp dette, så vil man se at det å øke kompressoreffektiviteten noen prosent har lite å si. Disse prosentene kommer nemling oppå endringen som følger av trykket, så det blir altså en prosent av en prosent. Så kommer hele intercooleren og virker med en prosent på dette igjen. (100% intercoolereffektivitet innebærer at man klarer å kjøle lufta helt ned til den temperaturen innsugslufta var) Så altså, nærmer meg ett poeng: man har en temperatur, og ett trykk, og ett volum på lufta. HVIS man så har samma temperatur på lufta på siste biten inn til motoren, og lufta har dobbelt trykk, 1bar ladetrykk, vs atmosfæretrykk, så vil lufta (altså massen, antall luftmolekyler) motoren får inn være den dobble i teorien. Men, det stopper ikke der. Det er en bit som skjelden nevnes, men som har høy betyning og ikke er Hypa opp på diverse hondaforums i like stor grad, men som folk som har drevet med dette vet! Når turboen jobber, vil den kreve energi og den vil ta denne energien fra effekten som motoren produserer. Du mister altså en pumpeeffekt, stemplene må presse eksosen inn i og gjennom turboen. Liten turbo -> stor massestrøm-> høyt mottrykk-> høyt pumpetap. Selvfølgelig kommer wastegate inn i bildet her, men hvis man har en turbo som jobber på overtid, så vil man kreve mere trykk på eksossia for å drive rundt turboen. Her kommer turbineffektiviteten inn i bildet. Hvor stor del av energien i eksosen kan turbinen faktisk utnytte... AR på eksoshus betyr himmel og hav på turbinens mottrykk. Så vi sitter igjen med at du vil faktisk få mindre effekt på samme mengden luft inn i motoren fordi mindre av effekten kan utnyttes på svinghjulet. Det er interessant å regne på motorer, syns jeg og det er den beste måten å virkelig forstå seg på hvordan ting fungerer, og essensielt for å bygge ett turbosystem som virkelig er rått. Du kommer langt med erfaring, men du kommer lengre med brains! ;) Håper noen gidda lese og lærte noe :)

205/50 blir nesten identisk til 225/45. Det var derfor jeg ville ha denne dimmen i utgangspunktet... Smalere dekk gir mindre vannplaning og flyter mindre oppå slaps osv... 205/50 har 4.05% større rulleomkrets enn 225/40, så det går innenfor 5prosenten. diametern blir 25mm større, så bilen blir teoretisk 12.5mm høyere fra bakken... ;)

hmm... vet ikke helt jeg. 3500 for alle 5 skulle være grei deal ? Som sagt verken mye brukt eller særlig slitt...

Har 5stk 205/50-17 Dunlop wintersport. Alle er jevnt slitte, og brukt 1sesong... Ene dekket er litt mindre slitt da. Tror alle har mere enn 70% av orginal mønsterdybde. gi bud. Har også ett sett 215/45-17 Bridgestone RE540S som er ca 30% slitt. Disse sitter på felg som kan følge med (5x112, 17x7.5") Er evt interessert i å bytte i breiere vinterdekk 225/45-17 e.l.

zolgt!

noen bud på disse?

Kanskje de klarer lavohm de? vel, disse er høyohm da, for dem som trenger sånt ;)

evt ABF :D

4stk RC Engineering dyser, brukt i 3-4timer... Disse leverer 750cc på 3bar, og er høyohm, så de kan brukes på orginal motorstyring på f.eks audi eller cosworth.. Selges kr 3000 ved hurtig avgjørelse!