JungHanz

Er vel best å bruke en G60 motor og bytte til turbomanifold og beholde elektronikken, ettersom G60 motoren er bedre egnet til overtrykks luft i mot for GTI 8v som er egentlig beregnet som vanlig sugemotor. Dessuten har vel G60 bedre og forsterket girkasse som tåler flere hester enn GTI 8v. Ellers er vel motorene ganske like.

990kr for vento panser på nbs er jo billig. Trodde pansere var svindyre, nå er det jo riktig nok brukt. Men om du likevell skal/må lakkere det er det jo like greit.

Riktig det som RSG60 sier. Det blåser bra når du gir bunngass..... Og suger bra når du slipper opp gassen eller bare holder pedalen bitte litt inne. Hadde jeg vært deg ville jeg nå ha kjøpt en som måler bar og ikke psi, jeg synes nå i hvertfall bar er tøffere... og digitalt hadde jo bare vært konge !

Dæven da burde du får deg bra fin bil ! Hadde jeg vært deg, og fått bil av pappa, så ville jeg solgt den om det ikke sitter bra motor i den fra før, og heller kjøpt meg en VR6 og styla den ! VR6 er faktisk ikke så dyrt !

Jeg vill også ha linselykter !!! Har ei linselykt tror det er høyre side, så om noen vet om ei venstre linselykt til salgs så si i fra !

Fikk bytte den trykkmåleren jeg hadde, jeg testa den med sykkelpumpe å da reagerte den ikke før jeg fikk godt over 2bar Men den nye reagere fint, eller delvis.. Den viser ikke mere enn 0,4bar ved fullt pådrag på 3. og 4. gir. Er det laderen min som er mos eller ?!? Hvordan ser man lade trykk osv på MFA ? Hva slags tall er det jeg bør ha ? Har orginalt ladehjul osv....

Hva slags trykkmåler er det du har a ? Hvor kjøpte du den ?

Hva er ponget egentlig med å sette et filter der tanken sitter a ? Har du tatt bort returører du å slik at du får plystre lyd ? Kan godt poste noen flere bilder av bilen og motoren osv.

Bruker den slangen som går til bensintrykksregulatoren, ikke den som går til hjernen. Men det blir kanskje det samme om jeg bruker den slangen som går fra, bensintrykksregulatoren eller den som går til dashbordet ? Det som jeg tror gjør at jeg ikke får utslag på tykkmåleren min er at jeg bruker den dritt slangen som fulgte med. Tror ikke at jeg får det helt tett. Skal se om jeg får byttet i helgen. Og det er riktig at det er undertrykk når bilen går på tomgang og litt opp på turtallet. Det skriver ihvert fall folka på corradoclub.de De sier at det skal være ca -0,5 bar ved idle. Og at man får 0,6 bar først ved rundt 3500rpm og oppover.

Kjøpte Green universal filter på Torshov i går, fikk 70mm, men det var inndre diameter, Så det ble akkurat for stort. Får ikkw trykkt det på. Men de skulle bestille et filter med litt mindre hals, så da går det vel.

Kjører med 215/45-17 jeg å subber ikke oppi på min, å min er senka som faen forran. Har KW Gewindefahrwerk

Fra hvor går den slangen som går til instrumentpanelet ? Lurer på om jeg kanskje må bruke den i stede for den fra bensintrykksregulatoren. Du har ikke noe bilder av åssen du har gjort det ?

Arg.. Måleren er ikke kaputt, den fungerer helt fint. Jeg testet den med trykkluft. Og fikk utslag med en gang. Lurer på hva som er galt ? Har koblet slangen med et T-ledd på slangen til bensintrykksregulatoren. Er ikke det riktig a ?

Tok meg en tur, med fortsatt ikke noe utslag på ladetrykkmåleren.... Det bare skrangler litt i den når turtallet kommer over 4000rpm. Nå vet jeg ikke om mine koblinger er 100% tette men jeg burde da fått utslag, kanskje måleren er ødelagt ? Noe annen måte å teste det på ?

Åkei Bare sto i garasjen å ruste litt jeg.. Da fikk jeg ikke noe utslag.... skal ta meg en tur å se etter jeg..... Må feste noe plastik først...

Koblet nå sammen på nytt... Men nå med den slangen som går til bensintrykksregulatoren. Men fortsatt ingen respons på ladetrykksmåleren.. to igjen av slangen og den suger denne også. Hva er det som er feil ?

Hehe.. Er det den som går til bensintrykksregulatoren jeg skal bruke ? Hmmm... det er to jævla slanger å velge mellom... og jeg klarer selvfølgelig å ta feil ! nice

Jah.. var innom torshov bilrekvisita i dag, der var det tilbud på ladetrykksmåler, 200kr. Jeg slo til å kjøpte en med en gang. Billig tenkte jeg ! Når jeg kom hjem satte jeg i gang monteringl. Det gikk bra det har kikket litt på denne siden : http://www.g-powertech.com/gladertips/trykkmålermontering.htm Men når jeg tilslutt skulle finne ut om trykkmåleren fungerte, fikk jeg meg en overraskelse........ Trykkmåleren bare gikk litt tilbake mot minus siden. jeg skrudde av slangen og sannelig så blir det sugd luft gjennom slangen. Det er vel feil ? Polo classic har vel montert en sånn ? GolfG60Syncro har vel også en.... Hvordan har dere montert driten ? Brukte dere slangen som går fra innsugsmanifolden og til den boksen som ligger helt opp mot vinduet ?

Målte litt i sta, og på røret som sitter på g-laderen min er det ca. 70mm inndre diameter og nesten 80mm yttre diameter. Man trenger vel ikke noe annet en et universal kon filter på G60 ? det er ingen følere osv. som sitter koblet på den orginale luftfilter boksen ?

Tenkte jeg skulle stikke på Torshov bilrekvisita i morgen å kjøpe meg et Green kon filter. Hva slags størelse må jeg ha, når det skal passe på en G60 ? Er det egentlig noe forskjell på Green og K&N ? bortsett fra fargen ?

Hvor sitter den kullfibertanken som alle snakker om ? Hva gjør den ? Sitter den på samme plass på Corrado og Passat ? Og hvor får jeg kjøpt T-ledd til å mekke ISV-rerout ? Eller må jeg lage et T-ledd selv ?

Ja, det er ok, jeg skal ikke ha noe filter bak radiatoren. Ser gjerne et bilde av hvordan du har gjort det ! Men det jeg lurte mest på var det med ISV'n, om den trengs å reroutes ? I såfall hvor får jeg kjøpt et slikt T stykke som passer innpå slangen til innsugsmanifolden som passer til ISV slangen også, slik som Peltz har på bildet litt over her.

Har lest en god del om akkuart dette å fjerne returrøret til G-laderen for å få plystrelyden. Fant noen gode forum på wvvortex og the-corrado.net Nesten alle som gjør denne modden på disse forumene bruker ikke ISV-Rerout, de setter bare på et filter på ISV'n. Så det jeg lurer på er om det virkelig er nødvendig å reroute ISV'n. De fleste tetter også igjen det andre luft inntaket på G-laderen ettersom filteret blir liggende så utrolig nærme radiatoren.

Må man kjøpe helt sett ? Jeg trenger kun fremre motorfeste. Er det også mulig ? Er dette merket bare utrolig bra eller er det billigere enn orginale ?

Hmm.. jaha.. Hva bør jeg da satse på ? Vil ha litt grommere lyd på passaten min... Og vil heller ikke ha noe som er alt for dyrt. Styling-tech.no hadde de et K&N filter som passet til G60 for rundt 700kr. Vet ikke om det er med kaldluftslange og varmeskjold men tviler på det. Men holder sikkert til meg.....