Nikdev

Sterk blender det der gitt! Brekkjern!;) Klinkekuler: Hvem vinner Superbowl? The Will it bend way: Noen ganger fungerer det ikke Morsomte med denne filmen er de stressa Youtuber`ne i bakrunnen "fyfaen, *stressa* detta *ganske stressa* må ut på youtube *superstressa* nå!" Nei gud forby om tenk noen hadde kommet dem i forkant... Lightere:

Kjør opp mot easy på langhus, isteden for å kjøre inn på stasjonen kjør heller inn på industrifeltet, mye likesinnede som leker der når det er snø;)

Hvilken Maxima? :klovn:

Ett ord, eller vent to,tre: Sykt! og Respekt!

Ikke hvis bilen er solgt som ny i Europa! Men om bilen ble solgt ny på det japanske markedet er det nok rimelig håpløst-- Her er inforskrivet som satte en stopper for bilene fra det japanske markedet: :::::::::::::::::::::::::: "Hei SFOOR og regionskontakter Vi får en del henvendelser vedrørende godkjenning og registrering av spesielle biler som importeres fra USA og Asia (hovedsaklig Japan). Disse kommer enten direkte til Norge som bruktimport eller de registreres først i et annet europeisk land som har enklere krav til bruktimport, for så å importeres til Norge. Felles for flere av disse bilene er at de ikke er bygd for det europeiske eller amerikanske markedet og dermed oftest faller utenfor Kjøretøyforskriftens §1-15. De må dermed fremlegge dokumentasjon på at de klarer kravene med utgangspunkt i §1-7; krav som de i utgangspunktet ofte ikke tilfredsstiller fordi de er bygd for et annet marked. Noen av disse dokumentasjonene er blitt oversendt SFOOR for vurdering, og vi har funnet dokumentasjoner som er falske, dokumentasjoner som utsteder har trukket tilbake og dokumentasjoner hvor utsteder ikke kan fremlegge tilfredsstillende underlag. De falske dokumentasjonene kan være relativt primitive idet de bruker en tidligere dokumentasjon fra eksempelvis TÜV på en helt annen bil som de tilpasser sin bil. Her vil ofte ABE nr som brukes ikke stemme overens med vedkommende bil. Det kan også være feil med dato i forhold til attestnr, feil brevhode, feil adresse, tekst- og skrivefeil osv. Det er derfor å anbefale at man går nøye gjennom disse dokumentasjonene. Videre er det utstedt dokumentasjoner som tar utgangspunkt i ABE (Allgemeines BetriebsErlaubnis) for europeisk utgave av bilen, men som da ikke er i samsvar med den aktuelle bilen som er bygd for et annet marked. Dette kan være vanskelig å finne ut av med mindre man ber om underlag for dokumentasjonen. I noen tilfeller kan man imidlertid finne at motoreffekt, vekter og spesifikasjoner ellers kan variere fra den foreviste bilen og dokumentasjonen som gis. Videre blir det ofte dokumentert at bilbelter og lys er iht EU-direktiv mens vi fysisk kan kontrollere på bilen at disse er iht annen norm og/eller mangler e-merking. Vår erfaring er at dette ofte gjelder spesielle biler som Nissan Skyline, Toyota Supra, Mitsubishi Eclipse m.fl. Videre finner vi at for en stor del av disse bilene så fremlegges det dokumentasjon/bestätigung fra TÜV Hanse med underskrift av XXX(navn fjernet). Vår anbefaling er derfor at dersom man har biler som tydelig ikke er produsert for det europeiske markedet og som ikke ønskes, eventuelt ikke kan, registreres iht §1-15, så bør det fremlegges underlag for dokumentasjonen som gis. Dette gjelder særlig ved dokumentasjon utstedt av "uavhengig laboratorium". Det kan synes som om dette er et økende problem, og vi i SFOOR vil gjerne få tilbakemeldinger i forhold til slike saker som dere har hatt tidligere og som dere måtte få inn. Det vil trolig være aktuelt å gå videre til Vegdirektoratet i forhold til de som utsteder falske eller ikke-gyldige dokumentasjoner. I så henseende er det viktig at vi har en del saker å vise til og som vi også kan dokumentere. Dersom dere har saker hvor dere er i tvil i forhold til dokumentasjon, innhold, relevans mv, så ta kontakt så skal vi bistå så langt vi klarer. Vi håper dere kan informere de stasjonene/personene som er aktuelle/behandler disse sakene i deres region i forhold til dette. SFOOR" :::::::::::::::::::::::::::::: Ennå mer å lese på her i denne tråden: Tråd på 200sx klubben om SFOOR Det ser rimelig mørkt ut! Løsningen blir å altså finne en bil som er solgt ny i europa, det er ikke noen Skyline derfor er eierne som ennå ikke fått hvite skilter rimelig deppa...

Tøft! Kan dere ikke lage hjula nedfllbare eller avtagbare, så kan dere sette kassa i en transit\hicae etc som enn vegg og bare rygge den ned til stranda og spille på? Eller planlegger dere å ta den med ut av bilen og bære kolossen ned i sanda? Bodde i våres ved ei strand i Thailand, der var det ofte biler med slike høyttalervegger som stod å spilte...

De er sikket lagd av skumgummi\papp ellerno så nei de skal nok ikke settes inn med olje! Får like pen lyd av å borre hull..........Why not?

Kjøp deg ett bøttesete og nyt følelsen av å endelig slippe å bli slengt rundt inne i bilen........

Haha:w00t Men får å få dem til å race må du legge deg tett opptil ræva dems og hisse de opp litt... Det gjorde purken på meg i nattemørket, jeg i en tilsynelatene kjip gammel japse; Nissan Cherry...Bortsett fra at det var en sliiik GTT(= gikk veldig godt) jeg ble irritert på det jeg trodde var rånere i speilet og skulle vise dem så jeg peisa på. Ble rimelig sjokka da blålysa kom på:chairshot

Kan man bare dra kluten i en retning? Hmmmmmmm, hva skjer om man drar den i begge, blir det ripete da? Men er det ikke samme prisippet om man vasker med vann...Hvorfor skal dem på dø og liv lage produkter man ikke trenger..... Jeg føler for å reise flagget: bullshit

Tja under liter`n, om jeg kjører med fjærfot får jeg den sikkert ned i 0,8-0,7.... Men jeg klarer aldri å dy meg når det er glatt:Devil: og det regner jo hele tida her på kysten.... ;) Så snittet ligger på omtrent 1l mila+ for min del!

Trådstarter har ikke posta på over to år på dette forumet, Så tviler du får noe svar...Men kittet selges sikkert på ebay, eller spør på etterlannet forum for italienske biler!:)

Jeg er natulig skepiskt til alt annet en verktøyet og oljen fra bilema jeg da...Men du får sikkert bedre lyd ut av det, men det er fremdeles billigere å bare borre hull i luftfilterboksen;)

Ennå mer å lese på her i denne tråden: Tråd på 200sx klubben om SFOOR

Hehe, NISOK var bare noe jeg fant på det:asshole: Men her har du litt å lese om Norsk Forening for Spesielle og Ombygde Kjøretøy, NFSOK: http://www.chopperweb.com/nfsok/hoved.htm Hmmm, men dette var da ikke arbeidsgruppen til biltilsynet............................ Måtte lete litt men jeg fant det riktige navnet: SFOOR - Statens vegvesens Spesialistgruppe For Ombygde, Oppbygde og Reparerte kjøretøy Her har dere litt Kjøtt på Bein: Infoskrivet er nylig sendt ut til samtlige stasjoner. :::::::::::::::::::::::::: "Hei SFOOR og regionskontakter Vi får en del henvendelser vedrørende godkjenning og registrering av spesielle biler som importeres fra USA og Asia (hovedsaklig Japan). Disse kommer enten direkte til Norge som bruktimport eller de registreres først i et annet europeisk land som har enklere krav til bruktimport, for så å importeres til Norge. Felles for flere av disse bilene er at de ikke er bygd for det europeiske eller amerikanske markedet og dermed oftest faller utenfor Kjøretøyforskriftens §1-15. De må dermed fremlegge dokumentasjon på at de klarer kravene med utgangspunkt i §1-7; krav som de i utgangspunktet ofte ikke tilfredsstiller fordi de er bygd for et annet marked. Noen av disse dokumentasjonene er blitt oversendt SFOOR for vurdering, og vi har funnet dokumentasjoner som er falske, dokumentasjoner som utsteder har trukket tilbake og dokumentasjoner hvor utsteder ikke kan fremlegge tilfredsstillende underlag. De falske dokumentasjonene kan være relativt primitive idet de bruker en tidligere dokumentasjon fra eksempelvis TÜV på en helt annen bil som de tilpasser sin bil. Her vil ofte ABE nr som brukes ikke stemme overens med vedkommende bil. Det kan også være feil med dato i forhold til attestnr, feil brevhode, feil adresse, tekst- og skrivefeil osv. Det er derfor å anbefale at man går nøye gjennom disse dokumentasjonene. Videre er det utstedt dokumentasjoner som tar utgangspunkt i ABE (Allgemeines BetriebsErlaubnis) for europeisk utgave av bilen, men som da ikke er i samsvar med den aktuelle bilen som er bygd for et annet marked. Dette kan være vanskelig å finne ut av med mindre man ber om underlag for dokumentasjonen. I noen tilfeller kan man imidlertid finne at motoreffekt, vekter og spesifikasjoner ellers kan variere fra den foreviste bilen og dokumentasjonen som gis. Videre blir det ofte dokumentert at bilbelter og lys er iht EU-direktiv mens vi fysisk kan kontrollere på bilen at disse er iht annen norm og/eller mangler e-merking. Vår erfaring er at dette ofte gjelder spesielle biler som Nissan Skyline, Toyota Supra, Mitsubishi Eclipse m.fl. Videre finner vi at for en stor del av disse bilene så fremlegges det dokumentasjon/bestätigung fra TÜV Hanse med underskrift av XXX(navn fjernet). Vår anbefaling er derfor at dersom man har biler som tydelig ikke er produsert for det europeiske markedet og som ikke ønskes, eventuelt ikke kan, registreres iht §1-15, så bør det fremlegges underlag for dokumentasjonen som gis. Dette gjelder særlig ved dokumentasjon utstedt av "uavhengig laboratorium". Det kan synes som om dette er et økende problem, og vi i SFOOR vil gjerne få tilbakemeldinger i forhold til slike saker som dere har hatt tidligere og som dere måtte få inn. Det vil trolig være aktuelt å gå videre til Vegdirektoratet i forhold til de som utsteder falske eller ikke-gyldige dokumentasjoner. I så henseende er det viktig at vi har en del saker å vise til og som vi også kan dokumentere. Dersom dere har saker hvor dere er i tvil i forhold til dokumentasjon, innhold, relevans mv, så ta kontakt så skal vi bistå så langt vi klarer. Vi håper dere kan informere de stasjonene/personene som er aktuelle/behandler disse sakene i deres region i forhold til dette. SFOOR" :::::::::::::::::::::::::::::: imstupid

JA, men du vil også få prikker, så unngå å bli tatt så alt for mange ganger;)

Tja det spørs jo litt, har man en motor som er trimma "normalt" vil man finne riktig oppsett i bestykningstabbeler på f.eks Misab ellers så blir det sikkert litt å prøve seg fram med forskjellige dyser, halsringer etc.

Takker nok nei til Solex`ene, det blir det mye enklere med webere allikevel. Ser for meg masse mas for småting Mr Ha|||on må få se litt på weberdelene dine, konge!

Hmmmm, Takk Ken K! Hva har skjedd med solex siden de ikke produserer reservedeler? Sjekka ebay, fant litt Solex men svært lite nye deler og reservedeler, var masse til Weber. Skal høre med de du nevnte imorgen jeg

Har ett par Weber 45 Dcoe liggende, men har ikke innsug, halsringer eller trakter etc til disse, så jeg planla en frisk bestiling hos Misab... Men idag fikk jeg tak i 2x 45 Solex gassere som var komplett med innsug og alt:) Hva er forskjellen mellom disse gasserne? Er Weberne best siden det er oftest brukt? Hvem selger bestykning til Solex gassere?

Det er forskjell på å diskutere og å være usakelige\barnslige etc! Moderatorene her gjør en kjempejobb, drit i å klag a skurk!

Haha, spraya han ned fordi han skule pisse.... Overnervøst politi er ikke lurt å kødde med

Hehe, my bad.............:fatality:

Skrev det litt vanskelig:doh høyre biler er fullt lovlig, men biler som er lagd for det japanske markedet er ikke lov.. [flisespikke] Er ingen som sier at man ikke kan kjøre høyre biler i dette landet. Biler som er solgt NYE i England er fremdeles lov og blir godkjent [/flisespikke] :peace: Edit; Reparere......*Høyre*

Gammel dame sin feil fordi hu er teit og ikke klarer å bremse! *Kvinner kan ikke kjøre bil hjørnet:* Hadde aldri turt å taue eller å bli taua av ei dame, Fali det;)