licorice84

jeg selger 1 stk Bailey Motorsport DV26 Evo Twin Piston dumpventil.

den er altså dobbeltstemplet, og kan dermed benyttes på biler med luftmengdemåler, slik som VAG 1.8T-motoren. ventilen har stått i min bil siden i sommer, og er å betrakte som strøken.

500kr + frakt for bare ventilen, evt 800kr + frakt for følgende:

-ventil

-2 stk blendeplugger til originaltilkobling

-1 stk alu t-stykke til å feste ventilen på kald side

-1 stk 25mm silikonrør for å feste ventilen på t-stykket

pm eller sms på 98 63 43 54

mvh Marius

fikk svar fra turboservice:

Det er nok en banjo hullskrue M8. Altså 8mm diameter med metrisk gjenge. Sitter på mange turboer på VAG kjøretøyer.

dette kunne de også levere, så da satser jeg på at det ordner seg:)

var hos VAG igjen i dag. det viser seg at skruen er en del av turboen, og kan således ikke bestilles løst... typisk.

noen på VACN mente jeg kunne bestille en tilsvarende hos GS Hydro.

den har 12mm hode og er ca 23mm lang, hvorpå ca 10mm er gjenget opp.

skruen ser i allefall sånn ut:

jepp, får ta en telefon til den lokale VAG-butikken i morgen!

Beste forslaget mitt er N 021 074 2, den er iallefall til turboen.

okei, kanskje jeg skal se på en sånn.

sist så bestilte de feil, og da fikk jeg den som sitter på oil feed/return som er alt for stor.

Litt usikker på hvilken del du mener, men om det selve skruen, kan du søke på "hulskrue" i begrep i ETKA. Vanskelig uten chnr på bilen din.

det er selve hulskruen jeg mener, ja.

skal se om jeg kommer noe lengre med det.

evt så kan jeg se om jeg finner chassinr.

det er i allefall AJL-motor.

Hei!

Er det noen som klarer å oppdrive et delenummer for meg?

Finner det ikke hos VAG/ETKA.

Hvis man følger den ene slangen fra N75-ventilen som går ned på turboen, så sitter den festet i turboen med en 12mm bolt (vet ikke korrekt betegnelse på slike bolter, det er en sånn som man fester banjokoblinger med, altså med utfreste hull i).

Denne klarte jeg ikke å finne i ETKA. VAG visste heller ikke delenr på den.

Anyone?

Mvh Marius

---solgt!---

har ryddet litt igjen, og fant endel silikon jeg ikke har behov for.

dersom bildet er utydelig, så er det snakk om 2" på alle de større delene. alt er 3 eller 4-lags, og ubrukt.

800kr + frakt for alt sammen, evt et godt bud.

pm eller sms på 98 63 43 54

mvh Marius

ja, det er forsåvidt riktig at du kan ha inntil 10% effektøkning utover original oppgitt effekt i vognkort uten å betale for det. kjøper du deg et bedre luftfilter eller induction kit og bedre eksos, så kanskje du får 1 av de 7.5hk'ene - lyden blir i allefall kvassere :)

høres fornuftig ut, så får du heller lide deg gjennom 75hk til du kan kjøpe et mer potent utgangspunkt.

Frode sa jo ganske greit hva du kan gjøre i posten over her.

evt:

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=24989614 eller en slik, hvis du vil holde deg til Golf IV:

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=24962748 (disse var bare tilfeldige eksempler tatt ut fra listen som kom etter søk)

lykke til! :)

034906283h

som vanlig noen kloke ord fra Polo Classic.

du kan jo kjøre 1.4'en et par år mens du sparer og bygger forsikring, også heller vudere en VR6 etter hvert?

jeg har opplevd det samme tidligere. først prøvde jeg å dytte den på plass, men det holdt helt til neste gang jeg gassa litt. deretter forsøkte jeg å bytte den gummiforinga som sitter i selve pedalbraketten (altså den gummiringen som kroken går gjennom). det holdt ca litt lenger. til slutt gikk jeg lei, og røska ut gasswire'n for å se på den. det viste seg at kroken var littegran bøyd, og det var nok til at den løsnet og sklei ut...

konklusjon: se om kroken er bøyd...

hørte med ham angående lyktene. lyktene er kjøpt fra hella nor, og er egentlig sånne "busslykter". braketten laget han selv. det eneste som skulle passe, var huset. det var en del tilpasninger som måtte til der også. altså noe jobb, men det ser utrolig tøft ut:)

satt på en ny N75J i dag, og bilen gikk som bare det igjen:D

kan trygt si jeg merka forskjell på J-ventilen og den gamle. mye mer progressiv kurve på J'en. case closed! :)

Begge var strøkne! :)

 

Hvor har han fått tak i front lyktene?

tusen takk:D

usikker på hvor han har kjøpt selve lyktesatsen, men han har laget til brakettene som holder dem selv i allefall. skal høre med ham. det er også xenon i fjernlysene:)

skal teste den i dag ved å sette spenning på den.

det sitter J-ventil fra før, og den har fungert utmerket tidligere, så jeg går for en ny J. bestiller i dag, så får vi se!

skal også inspisere ytterligere etter falskluft!

ja, jeg har også lest at den kan testes på den måten. klikket indikerer at den fungerer, siden det er en magnetventil.

dag tok jeg av røret fra filter til turbo, og løsnet N75.

kjente på turboen. ingen ødelagte skovler, ikke oljesøl eller griseri, og heller ikke slark. bittebittelitt sideveis, men ingen ting ut/inn (er det ikke slik det skal være?). N75'en så litt sliten ut, så det kan godt hende at den er synderen. jeg bestiller en ny i morgen, så får vi se om det hjelper. den burde nok likevel byttes.

Damn!!!:)

jepp:D

kunne godt tenkt meg en Probe dersom jeg ikke hadde hatt Corradoen ;o)

skal sjekke staget på wastegate i dag. jeg lurer mer og mer på om det er N75-ventilen som er gåen. finnes det noen måte å teste den på?

har forøvrig også lest at det er mange som bruker N75H eller N75J fra S4 på A4/1.8T. har dette noe for seg i det hele tatt?

takk for svar! jeg har hatt trykklekkasje før, da en IC-slange løsnet. det resulterte i lugging og ujevn gange. nå går bilen helt fint, bortsett fra at den ikke vil lade. skal prøve å inspisere litt mer og se. noen gode tips for trykktesting av IC-system? ventilen er forøvrig nesten ny, og jeg trykket inn stempelet for å teste. den virker fin.

hei!

var ute og kjørte før helga. skulle ut på motorveien, og under pådrag lugga den et sekund, akkurat som om den sluttet å lade, før den tok tak igjen. det samme skjedde ved et par tilfeller i helga. i dag så ladet den ikke i det hele tatt. ingen fusking eller hopping, men den går som en vanlig sugemotor. hører at turboen begynner å suge luft, men det skjer ingen ting, og vacuumet går fra -0.8 til 0, og der ligger den. prøvde å kjenne etter om wastegate-staget sitter fast, men det er nesten umulig å komme til uten å begynne å skru vekk ting og tang som gjør at jeg ikke kan kjøre til jobb i morgen...

kan nevne at ifølge den lokale VAG-butikken, så er det ikke registrert noe tidligere bytte av turbo på bilen, og den bikket akkurat 170 000km i helga...

any clues?

takk!

Marius

jeg og en kompis var ute og cruisa i går:D