Prodius

Topic sier det. Bør være ganske bra..

Solgt!

Da selger jeg bilen gitt.. Har lagt ut annonse på autodb.no: http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1073645&username= og jeg forlanger 55 000 hvis noen er interessert.. Står litt om bilen i annonsen men har skrevet mer her: http://home.no/lanogco/.

Vil påstå at det er farlig å gå med et slikt skjørt uten truse på et treff med en gjeng kåte gatebilsentusiaster

Får ikke lyd fra den top gear filmen... noen som har noen bra codecs?

1. BMW E34 M5, oppskremt til rundt 400hk 2. BMW 645i cab -2004, 333hk (Kommer ikke over at onkelen min lånte bort en bil til 1,3 mil til meg, jeg som bare er 18 år :P) 3. 2002 BMW Z4 3.0L m/ kompressor(AS), 290hk 4. 1984 BMW 745i turbo, 256hk Foreløpig bra til å bare være 18 år :)

gleder meg til å se den i aksjon!

En lasermåling foregår slik at politimannen retter laseren mot bilen, og trykker på knappen.. Da sender laseren ut et signal som reflekteres tilbake og deretter snur laserhodet seg noen cm. i kjøreretningen og sender ut et nytt signal.. Når laseren har fått dette tilbake regner den ut hvor lang tid det var mellom de to signalene og kan da regne ut farta..

Det med motorsykkel så helt sykt vondt ut!!

har en e36 318 -91 og i vinter hadde jeg litt problemer med jaging og ujevn gange når det var veldig kaldt, så jeg tror at tomgangsregulatoren min har fått seg en trøkk for når bilen står på tomgang står den på 900 rpm, mens etter 10 sek så holder den seg jevnt ved ca. 600 rpm.. Bilen går jo reint liksom, men syntes den går litt lavt på turtallet ved tomgang.. Er det noe mulighet for å stille opp dette uten å koble til alt mulig fancy elektronikk?

Jeg kjører med 225/40-18" og jeg er ganske sikker på at bilen er senka 60/40, og det går greit, selv om det subber litt med fult rattutslag.. Felgene er enten 8" eller 8,5" og ET 35..

Kommer nok til å prøve på en flush, først og fremst og hvis tikkingen fortsetter så får jeg se hva jeg gjør med det.. Takker for svar gutta! :)

Er dette noe jeg evn. kan gjøre selv? Kammen koster jo sikkert rundt 3k og med verksted utgifter blir dette fort dyrt.. Justering av kammen er vell kanskje det som blir problemet, men det er vell sikkert merket av noe for hvordan dette skal stå i forhold til registerskive osv? Ventilløfterne var det bra pris på (:)), og dette kan monteres selv? Nå skal det sies at jeg er industrimekaniker lærling så noe kunnskap har jeg om montering også videre, men har aldri beveget meg over på litt mer avansert skruing på bil.. Jeg kan jo alltids ta av toppdekselet og ta et titt nedi der, for vårpussen er i full gang så neste helg skal motoren tas.. :)

Høres ut som en plan :) Skal ta det om et par uker, for da skal vårpussen startes for fult :)

Det kan være rester fra den gamle olja ja, men jeg veit ikke hva slags olje dette var siden gamle eier ikke ga noe info om dette.. Bilen ble kjøpt i juli og det ble byttet olje i oktober, så tenkte jeg skulle bytte olje igjen snart.. Har også hørt at venttilløfterene på disse har noe dårlig olje smørning, slik at det tar en stund før olja kommer til, noe som kan føre til en anelse tikking ved kald oppstart..

Ja jeg har bare lagt røret i fra nederst på frontfangeren, siden av luftekanalene til bremsene forran og opp til luftfilteret.. Bør få rikelig luft der, og jeg vil påstå at det er mye bedre enn å legge filteret bak lykta.. Er det noen her som veit hvilke firma som selger 1mm stålplater til en mest mulig billig penge? Skal ikke ha rustfritt, men helt vanlig stål kvalitet som er lett å sveise.. Tenkte jeg skulle hjelpe sigurd litt med de leie hulla baki bilen ;)

Her om dagen kom nok en skuffelse fra min e36 318i -91.. Åpnet panseret og når jeg hørte etter hørte jeg en anelse tikking fra kamaksel / ventiler.. Greit nok det liksom for bilen har jo rullet 200k så noe slik må man regne med.. Tikkinga kan ikke høres innenfra bilen eller utenfra før jeg åpner panseret, men når jeg drar på og jeg kommer over 4000 rpm hører jeg tikkinga godt i fra motoren og inn i coupen.. Noen som har peiling på om dette har noe å si, og når bør jeg eventuelt bytte kamaksel / ventilløftere? Ps! Olje ble byttet for ca. et halt år siden, og den går nå på helsyntetisk 5W40 Catrol olje av beste kvalitet..

Jepp.. Hvis jeg ikke er helt ute i bushen så tror jeg at 315 motoren bygger på samme blokka som BMW 1600 fra tidlig 70-tallet..

Når den er koda så vil kilometerstanden være det samme som på ditt forrige imstrument..

Nope.. På e36 går det digitalt fra hjernen så det får du ikke gjort så mye med, selv om du selv vil ;) Har bestilt time så instrumentet skal kodes til bilen.. Alt fungerer på det nå, bortsett i fra kilometerstanden spm nå er 264 km i stedet for 200 000 km :P

melk? :P Det er en blanding av olje og vann ;)

Ja, jeg har egentlig ikke peiling jeg, siden jeg aldri har gjort dette før.. Er det noen andre her som har bytet instrument panelet sitt på en e36?

Jeg har en e36 318i som, og jeg har kjøpt meg nytt instrumentpanel pga at det andre låste seg, men da jeg ringte verkstedet så sa de at dette måtte kobles opp på en spesiell måte og at instrumentet måtte kodes før det kunne brukes.. Har dere noe peiling på dette eller må jeg ta bilen ned på verksted for en så liten fille ting som å bytte instrumenter? Problemet med instrumentet mitt er at det av en eller annen grunn har stilt seg tilbake i 0, og at trip telleren teller ikke lenger.. I for seg positivt, men er litt dumt hvis bilen "har gått" 0 når jeg selger den :P

Uff og uff.. Ene problemet etter det andre med bilen nå. Har en e36 318 som akkurat har vært på eu-kontroll og 4 2'er feil gjorde at dette kan bli litt dyrt.. I tillegg til dette funker ikke instrumentene lenger.. Her er historien: Her om dagen når det hadde vært kaldt, funka plutselig ikke instrumentene, grunnen var at "code" lyste på den digitale turtelleren under instrument skivene. Jeg tenkte som så at det må jo bare være å ta av + polen på batteriet i et par sekunder slik at jeg restarta hele systemet, og rett som jeg hadde funka det nå bra. I går skulle jeg på ny ut i kaldvær (-10) og nå igjen funka ikke instrumentene. Forskjellen nå var at det lyste "PPPPPPP" i stedet. Jeg gjorde som sist, restarte systemet men nå lyste det igjen "code". Jeg har prøvd opptil flere ganger, men ordet "code" har visst lyst til å være der, og insturmentene mine funker heller ikke.. Kan dette være en slags "innbrudds greie" ? Må få fiksa dette fort, siden det er veldig lite praktisk å kjøre med! og vil HELST ikke sende den på rep. Noen som har opplevd lignende elelr har tips?

hmm.. tror du du klarer å komme på våler i mai eller? :D