Sneaker

Holder på å fikse rust, men denne årstiden er jo ikke den beste å lakkere på når man har en kald garasje. Så det jeg lurer på er hva man kan legge på når man har sparklet og pusset, som holder uten å bli lakkert over? Er ikke snakk om store biten, bare et lite område på bakskjermen.

Delenummer: 535 121 251 B , Radiator 430 mm, motorkode PG. Rett meg hvis det er feil :p

Her er en artikkel: http://www.s-cars.org/postnuke/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=149

Vri-bryter ja. Men er bare en bryter. Vrir man den til "1", slår sperren på midtdiffen inn, og på "2" kobler sperren for bakdiffen inn. Midtdiffen er fremdeles sperret på hakk "2".

http://www.dekaltrim.nu :)

<3 bææænga

Jæh, blir vel så det gjør seg med hvite skiver babyhmm? Se til å få tilbake kniven fra Mr. Pedersen da, så det blir soting av resten av vinduene :thumb

Årets modell de der recaro-stolene eller? yummy Blir just litt bedre når ting og tang blir svart ja :)

Kom også en 16V før Competition-utgaven. Denne har motorkode 6A og 137 HK. Motorkoden på motoren i Competition-utgavene av Audi 80 (B4-karosseri) har motorkode ACE, og 140 HK.

Jess, her ser vi framgang :) Får satse på at du ikke "drar en sås" slik at det blir bare med snakket på deg da :thumb

Dette blir bra det! Må bare få den ned mot bakken :op

Du må også huske å senke kompresjonen.

Ja det kribler noe sinnsykt :D Men får ringe rundt på de nærmeste bilopphuggerene i fylket, og satse på at de har noe liggende :)

Ok, tenkte på høggern jeg også.. Får høre om de har noe. Men må du ødelegge orginalfangeren for å få av rammen, eller er mulig å ta det av uten å skade den? For da hadde jeg fått prøvd den på rs4-fangeren, sett om den passet rett på uten at jeg må tilpasse noe spesielt..

Mange sanger jeg brenner på en cd før de der :D

Brukte du det jeg har merket av på bildet? Jeg hadde tenkt å spare orginal-fangeren, slik at jeg evt. kan sette den på til vinteren. Så da får jeg heller lage noen fester selv, blir sikkert bra det også :)

Dette ble pent!:D Men måtte du lage/støpe på fester på fangeren selv eller? I så fall hadde det vært evig pent om du hadde orket og tatt noen bilder av hvor den er festet osv. Holder på med den samme jobben selv skjønner du. Hadde vært greit og sett hvordan andre har gjort det :)

Du bør finne ut om innspruten din greier å levere nok bensin. Eventuelt kan det bli aktuelt med et tilleggs-sprut, men det avhenger av hvor mye ladetrykk du sikter mot, og ditt nåværende innsprut.

Filmen ble postet av en på VWvortex-forumet, i en tråd ang. å ikke route eksos fra wastegaten tilbake, men å slippe den ut i friluft. Om det var hans bil vet jeg ikke, men her er iallefall et klipp fra en som har turbokonvertert sin VR6 (13 psi), og kjører eksos fra WG ut i friluft. http://forum.vwsport.com/pics/data/500/1729MVI_0484.avi Er et litt dårlig klipp men som sagt, vet ikke om det var dette GLR mente med "wastegate-lyden". For WG'n i seg selv lager ikke mye bråk.

Strengt tatt er det vel vakum fra innsuget som gjør at Dump-ventilen åpner. Nå vet ikke jeg om det i tillegg er en slags sikkerhets-annordning som fører til at dump-ventilen løser ut ved et gitt trykk (som kan reguleres med hvor hard fjæren er?), men saken er at en pop-off-ventil kun løser ut ved et gitt trykk, ikke på vakumsignal. Sjekk forøvrig ut http://hem.bredband.net/b132378/turbo.pdf (som tidligere postet i denne tråden av saab9000t), der står det meste forklart. Pop-off på side 35, og dump-ventil på side 50 :)

Kjempepen B4! :D Men hvor handlet du bakfangeren og sideskjørtene? Hos Maxam?

Her er et klipp med lyden når wastegaten åpner og eksosen ikke routes tilbake, men dumpes i friluft: http://evoeone.com/temp/remusg60vsgatewayr32.wmv Nå vet ikke jeg om det er dette GLR mener med Wastegate-lyden men ;)

Har ett Lincoln SP-170-I, noe i samme gaten som det du ga link til. Er veldig fornøyd med det :) Men det jeg vil fram til er at du sier at det er 2 brytere for regulering av strøm. På det apparatet du har gitt link til, og på det som står i garasjen min, er det riktignok to "brytere",men den ene tar for seg mating, og dermed også strøm/ampere. Den andre bryteren (stegvis hos meg, trinnløs på 175-Plus) tar for seg volten.

Ok, orker du å gi meg link til et produktblad for et lite/mellomstort apparat som har èn bryter for å regulere Ampere, og èn bryter for å regulere trådmatehastigheten?

Mener du at du har separate justeringsmuligeter for ampere og trådmatehastighet, eller er det bare jeg som tolker deg feil? For trådmatehastigheten er jo proporsjonal med strømstyrken, altså trådmatehastighet = strømstyrke (ampere).