deluxe1300

Har sett på en tråd om et nettsted som kaller seg "megabillig" som ble stengt før det ble konkludert med noe som helst. Er det trygt å handle der eller ikke? :rolleyes: "Varene blir også levert med original eskene! ":rolleyes:

Jeg har funnet en delebil i 2000 kroners klassen nær Stockholm som jeg vurderer å kjøpe hvis det ikke blir for dyrt og vanskelig å transportere den hjem. Er det noen som veit om man får rimelige engangsprøveskilt på kort varsel hos Vägverket? Stemmer det at "norske prøveskilt er gyldige i hele Norden" http://www.superharry.no/publish/index.php/article/articleview/90/1/9 Har ikke baller til å kjøre uten ansvarsforsikring...

drar veldig tidlig i morgen så jeg tror ikke jeg rekker å ta ruta med likevel

skal kjøre fra oslo til volda på mandag, hva får jeg for å ta den med?

sjekk desember utgaven av classic ford Ser ut som det holder å montere 9.6" skivebremser hvis den ikke har det allerede for en utrimmet 2liter. Mulig at de er litt mer liberale i england

kan vel teste det ved å vri på ene akslingen og se hvilke vei den andre går

har ikke spesielt god erfaring med biltema olje heller

står en nokså paranoid instruksjon om innkjøring etter bytte av kam i burton katalogen der mineralolje blir nevnt

går vel kjappere å få kjørt den inn med mineralolje enn syntetisk

Jeg mener det var lista opp litt vel mye som ikke burde ha betydning for om bilen er forsvarlig å kjøre med. Er det noen som har fått godkjent mk1/2 med 2liter uten absolutt alle disse punktene? Feks har en vanlig skivebremsemasterpumpe samme boring som en rs pumpe skulle dermed gi samme trykk i slangene. Finnes det noen som helst saklig grunn for å ha samme gir og diff utveksling som en original rs? Eneste som skiller en rs2000 gearkasse fra en sierra/taunus2.0 kasse er vel utvekslinga på 1-3dje

http://classicrsfords.co.uk/how2.htm

på http://www.spannerfodder.com/phpBB2/viewforum.php?f=12&sid=01596c844c1c062f4eae5f089339a2e9 står det både om cvhRSturbo og us2.3turbopinto i mk1/2 escort

mener det var en tråd om rst i mk1 på spannerfodder. Den kom ikke innpå hva som er mest hightech av ford og volvo. Tror forklaringa på at denne 240en var så velutstyrt var at den var ment for salg i usa. Der stilte de strengere krav til utslipp og kollisjonssikkerhet på 80 tallet. Dingsene som var nødvendige for å tilfredsstille disse kravene fikk volvo fra underleverandørene sine. Lønner seg ikke for små produsenter å utvikle slikt selv

er en småtrimma kent 1760cc på http://home.no.net/cortina/annonser.htm må kanskje ha dype lommer og stor tank for å kunne ha den i en bruksbil

mark1, veit du om noen som har 1600 kent motor til salgs? De vanskeligste ved å sette i en slik motor er vel å finne en

kommer helt an på hva slags 1600, kommer den fra en bakhjulsdrevet ford kan den omtrent boltes rett inn. 1600 OHV "kent/crossflow/x-flow" kan bruke de originale motorfestene men er mye vanskeligere å få kjøpt enn 1600 OHC "pinto" har de samme ytre målene som motoren i rs2000 og kan bruke festene fra denne. OHC motoren bør helst brukes med sierra gearkasse

hvis du insisterer på at girstanghullet ikke kan flyttes et par tommer bakover så er det vel bare 1600 ovh motor det sterkeste som passer den originale gearkassa. Disse ble brukt i escort mk1/2, cortina mk2 og capri mk1 og er ikke å oppdrive her til lands.

presisering, det er ikke på grunn av toliters motoren du trenger å skamfere bilen men på grunn av girkassa alene. den må du bytte uansett hvis du skal ha mer enn 80-90 hk må forresten klippe litt foran for å få plass til toliter radiator også

trenger ikke kappe opp bilen hvis du bruker rs2000 clutch hus. Koster en arm og et bein hos burtonpower.com Girstanghullet må forresten flyttes litt bakover så litt kapping blir det uansett, men ikke direkte på grunn av motoren

standard er 19mm

sierra fem trins pleier å koste ca 500 på qxl. I tillegg trengs en 7.5" 23 spline clutch, feks fra sierra 1.6 eller kjøpes fra rallydesign for ca£40, de har også brakettene som trengs for å senke girbokstraversen for ca £10 Mellomakslingen bør også byttes til rs2000 typen eller du kan mekke sammen den originale med den som var på femtrinskassa Kokebøker på nett: http://www.dominicbolton.freeuk.com/gearbox.html http://classicrsfords.co.uk/5speed_conversion.htm