wunderbaum

og da må du borre hull i de festene og kjøre bolt igjennom?

Noen som har ei oppskrift på hvilke motor og girkasse fester som holder på 240?? Grunnen til at jeg lurer er at jeg har revna girkasse festet igjen. Og da er står vel snart motorfestene for tur tenker jeg :puke: vet at disel festene skal være hardere men, nå vil jeg ha på noe som aldri blir ødelagt. Bilen er foresten utstyrt med ft motor og getrag kasse.

379,- på biltema

Vannpumpa lekker som ei sil.. og jeg er dritt blakk etter å ha montert ic denna helga. derfor lurer jeg på å kjøpe vannpumpe på biltema. Er det noen som kjører med vannpumpe derifra? Holder de like høy kvalitet som det du får fra volvo og mekonomen? Var en jævelig dårlig slutt på helga etter å ha fått ic på og jeg var gira for å få lada litt ordentlig :drive2

Ikkeno grunn til å bryte rally det der.. meide jo bare ned en 7-8 personer :heyyou:

Hadde ikke trengt grill med den der :thumb

nja skeptisk.... hvis jeg satte den mot batteriet så var den andre enden ikke lant fra innerskjermen.. total overkill vil nå jeg si og nokså vrient å få det til å se bra ut. Bytta den i en som er 45cm lang og den ser ut til å passe veldig bra.

Kikka igjennom endel gamle tråder om alu ic i 240 og der ble det tipset om at denne ic'n passa som hånd i hanske i 240 http://www.bsbildeler.no/butikk/visvare.aspx?vnr=XRIC&vg=114&vgpath=Varekategorier/1399/1166/114 tok endel mål og det så ut som det stemte rimelig greit så idag ble den henta på posten :iconsm litt for stor kan du si.. Trodde målet var hele cooleren og ikke bare kjøleelementet Vil bare for ordens skyld sørge for at neste mann som skal kjøpe en cooler velger den riktige. Altså den på 45x30x7,6 :cheers:

Når jeg var der og henta en fk sa de at det er sjeldent motorene er komplette lenge.. demonterer de og selger delene hver for seg. kan alltids selge deg alle delene for å få en komplett motor, men det letteste er å sende de en mail og si hva du vil ha og få de til å holde av en komplett motor neste gang de får inn en sånn en.. Motoren min hadde rulla 170 000 og jeg fikk den for 10 500 norske. Komplett motor på pall bak i en toyota yaris, så var det bare å frese på over grensa. få de til å montere på enkeltmassesvinghjul mens du er der.

hmm.. passer fint da jeg har gamle typen radiator av messing r

ja var vel det jeg tenkte jeg må gjøre.. lurer på å tette den og så kjøre på trykk og såpevann... se om det bobler noe sted.. må nok ommøblere litt får å få kinacooleren inn og lage nye trykk rør.. innfestinga er ikkeno problem. men det hadde vært jævelig letvint å trøkt en rs 500 cooler nedi og bare bruke de gamle røra... lettvint

Hei Har hørt at intercooleren fra sierra cosworth rs 500 passer ganske så perfekt i 240.. Noen her som kan bekrefte eller avkrefte det? http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=0013&product=FMINT097 Lurer på å kline til å kjøpe en sånn en.. Fordi jeg mistenker at orginal cooleren er lekk. Den ruser seg på tomgang og jeg har et helvete hver gang jeg prøver å lade mer en 0,9. Skulle ikke vært noe problem forjeg har erstatta pakningen i orginal cooleren med tec7. Noe jeg vet funka fint på en annen bil som lada 1,3 med lik preparert cooler. Noen som har noen tips for hvordan jeg kan få trykktesta orginal cooleren??

Jeg dukka bare opp på biltilsynet uten noen speisell avtale med papirer signert av volvo hvor det sto effekten på motoren og volvos godkjenningspapirer du finner på nett. De trodde volvo hadde sett denne bilen og så signert papirene og med deres utrolig dårlige tekniske kunnskaper og så lite de viste om regelverket så lot de den gå igjennom uten å ha sett så nøye på den... han ene prøvde seg på å fortelle meg at detta ikke gikk før jeg hadde betalt avgift på hk og motorvolum økninga på en 78 model ;-) snakker vi faktisk om en som jobber på biltilsynet som har så lite peiling. ville anbefalt flere å ta kontrollen i drammen. gikk glatt for min del.

Får gjøra det imorra.. Hvis tenninga er på bærtur veit jeg isåfall hva problemet er. Den skal jo justere seg sjøl så den bør jo være nøyaktig.

har ikke diagnose uttaket... ville vært interessant å vite hva den hadde å si for jeg ser ikke problemet.

Stemmer.. men nå har jeg faktisk montert en ny bankesensor og bilen er fortsatt ikke bra. Jeg kjører 0,8 bar :rockets og skulle egentlig kjørt 1,3+/- nå

Hvis du har bestilt den på gbl er det vel en stakkar som mangler en bmw om kort tid...

Stemmer.. sto fryktelig lite om bankesensoren i haynes boka.. Nevner ikkeno om moment..

Nå spytter den og freser noe helt jævelig... Jeg skal ta turen inn til bilia på økern lørdag morgen.. Da kan jeg montere bankesensor og se om det hjelper. Den er jeg ganske sikker på er deffekt men nå lurer jeg på om lmm er på bærtur også.. Hvis begge er defekt må jeg leve på vann og brød fram til neste lønning :shake

Hørt med torshov og hellanor.. Er tomt på lageret i norge så det må komme fra utlandet. Men hvorfor er det da to ledninger til denne tempgivern? og kun en i bruk? Fant temp givern til hjernen.. Er vel den med sånn kontakt som det sitter på dysene..

Nå har jeg vært rundt å hørt etter bankesensor.. Prisen på volvo var 970, og andre bilrekvesita kosta den 3-400 kr men det finnes ikke på lager så det vil ta 3-4 uker å få det inn :boxers 1000 kr og vente til mandag eller 400 og drøye det en måned :wonder: Når det gjelder temp givern. Det er vel bare en temperaturgiver på blokka som gir signal til både hjernen og vanntemp. måleren inne i bilen?? isåfall har jeg funnet et problem.. Det går to ledninger i samme strømpe til giveren og bare den ene er tilkoblet. Begge skal kobles på ikke sant?

Dysene skal gi 470cc/m ved 3 bar etter det jeg har funnet ut på internett.. Er til en ford egentlig. Motoren min er ikke utstyrt med feilkodeboks. Radial: Ja jeg har det med å bytte feil deler for å løse problemene. Nå skal jeg reise ut å se om jeg får tak i bankesensor og tempføler. Så får vi se. Hvis det ikke hjelpe kan det være lmm...

er klar over det... men hvorfor i helvete drukner den når ladetrykket da? og pluggene sier jo at den får alt for mye bensin... Justerte den opp til 3 bar og koblet fra vakuum slangen inntil videre. På 3 bar med vakuum koblet til gikk den som ei snekke når ladetrykket kom. Da stagnerte det helt og den gikk bare å hosta.. Takk for dysene foresten sevrin. Er bare frustrert for jeg hadde håpa jeg kunne lade 1,2-1,3 nå uten noe mer plunder.

den gamle er fjernet helt ja... hvor sitter bankesensoren? pris på en ny og er det mye jobb å bytte? etter at jeg justerte den så den var kjørbar(rykka noe jævelig når den fikk ladetrykk) endte jeg opp med 2 bar grunntrykk når vakuum var frakoblet. Og allikevel var pluggene helt svarte. Vil konsekvent ikke over 1 bar!

Har nettopp montert 470cc dyser på bilen min for å bli kvitt tenningsbank. Motoren er foresten en b230ft: ecomax chip, 16t turbo, a-kam, bosch 044 pumpe.Men problemet vedvarer. Jeg har justert på min progressive malpassi btr(1:1,2) til bilen var kjørbar men allikevel får jeg tenningsbank allerede ved 1bar ladetrykk. Nå som bilen burde fått nok suppe ser jeg ikke grunnen til at jeg skal få tenningsbank. Kjører 98blyfri. Så nå lurer jeg litt på om btr en kødder? Kan det være grunnen? Motoren har også ujevn tomgang. Ruser seg og av og til dør den nesten ut. Hva slags grunntrykk bør jeg ha på btr en med disse dysene?