wunderbaum

Fikk en Dynamic Racing Transmissions C4 kasse fra usa på fredag. Den ble montert på søndag kjørt på mandag til og fra jobb og på vei hjem etterlot den 2 kilometer med olje spor. Kassa er en comp+ med manuell valvebody osv.. fint og flott og tåler 700 pluss. Flott det... Sålenge kassa gikk. Siden min bil er utstyrt med en ussel 289 smallblock skal det være umulig å knekke denna kassa. Problemet er da at det ikke lekker fra de ordinære stedene. Olje tilkobling pakninger osv.. Nope denna lekker midt på toppen mellom sprengkåpa og girkassa. Det er ganske snodig for der skal det jo ikke være mulig at det kommer olje. Jeg har sjekka innsiden av sprengkåpe og der er det tørt. Detta er video av oljelekkasjen her kan dere se at det virkelig flommer. Og at det kommer fra langt over der det burde kommet olje. Mummlinga å gryntinga kommer av at jeg hadde ei lommelykt i kjeften. Nå hva mener dere?? Noen som har opplevd lignende? Jeg håper da jeg skal få ei ny kasse.. :rockets

Tenkte på det.. Men biltilsynet stengte telefonene halv fire og jeg ringte kvart på fire. Det er sjølve byggeren jeg skal ha tak i. Er ikke alltid godt å vite hvem det er hvis den har hatt 5 eiere de siste ti åra. Grunnen til det hele er at jeg har bestilt girkasse fra statene og jeg må vite hva som er gjort med motoren for å få tourqe converter som passer, og svinghjul med riktig balanse vekter osv osv. Hadde også vært hyggelig å slått av en prat med'n og hørt om han fortsatt hadde gamle motoren som satt i bilen

Trenger navn og nummer på stavanger mannen som bygde opp denne forden. Hvis noen kjenner han så send en pm. Har endel spørsmål jeg trenger svar på :-)

Jeg klarte å få denna falcon for 58.. Med 289, c4 m shiftkit, 9¨m locker, bøttestoler, veltebur osv osv.. Så drømmen om amcar er absolutt mulig å realisere. Men mitt tips er som de fleste andre her, kjøpe billig bruksbil og spare opp peng. Det hører med til historien at automatkassa på bilen min røyk. Selvforskyldt kan det vel sies, for med line lock er det vanskelig å motstå fristelsen til å rulle ut fra lyskryssa i en sky av blårøyk..

Da setter jeg heller fyr på'n :ratatatat Tro meg, det frister..

Har et helvete med astra'n min for tia. Under 2000 rpm fusker den og ved 4000 møter den veggen. Denna ¨turtallsperra¨ kom en dag jeg skulle hjem fra jobb. Bilen var plutselig jævelig tungstarta. Og ei varsel lampe med motor symbol lyser. Så da lurer jeg på hva feilen er? Motoren er 1,8 liter ecotec En annen snål ting er at jeg kjøpte plugger til bilen og ut ifra de opplysningene jeg ga om bilen fikk jeg for store plugger.. Pluggene er motorsykkel størrelse.. GM 000 sto det på de.. Motoren er ikke bytta vel? for bremsene var fra en 2 liter oppdaga jeg når jeg sku bytte bremser.

Næ får komplett c4 med trans-brake og konverter klar for 700+ hester fra statene levert hjem for 13 tusen så synes jeg det er greit nok. Dessuten så er vel c6 en jævelig tungdreven girkasse. Ser ikke helt noen grunn til å bytt til c6?

Har sendt mail til tci, ap og dynamic transm. Venter på svar. Men ser at jeg får kasse fra tci med transbrake for 1600$ og ap skal de ha 2000$ før jeg får med brems. Virka jo rimelig det. Står at de er for racing purpose only. Betyr vel ikke at de ikke tåler daglig kjøring. Men uansett, jeg skal kjøpe med sett med oljekjøler og kanskje også dypere bunnpanne. Så skal jeg isåfall gjøra mitt for å forhindre flere automat ras. 33ford- Fikk svar fra dynamic racing og det virka lovende. Summert sammen nå og kommet fram til følgende. C4+ pakka deres med trans brake og 9,5¨ converter kommer på 13963,- med frakt og moms. Hvis jeg går for mighty mite kommer det på 15557,- Mighty mite eller c4+ pakka, valgets kvall.

Sjekka det opp. Sto ikke pris der, husker du hva den kostet?

Hei Var ute med min ford falcon idag og plutselig forsvant 1 og andre gir. Revers og 3 fungerer. Jeg stramma forleden opp bånda på girkassa og den gira veldig bra den siste tia. Men nå er det tydeligvis over og ut. Da trenger jeg ny girkasse. Overhaling i norge såvidt jeg har forstått koster 14000 +moms Derfor lurer jeg da på å bestille meg girkasse med full manuell valve body og transbrake fra usa. Noen som har noe formeninger om dette? Performance Automatic PA26107 - Performance Automatic Super Comp Transmissions - summitracing.com Dollarn er jo veldig lav så ei sånn girkasse koster ca 10000 norske før frakt og toll. Hva slags shifter passer på denne typen girkasse?? Har b&m megashifter fra før. Og hva slags converter bør jeg gå får? Den jeg har fra før har stallspeed på 1800 og ga fin launch hvis jeg brukte bremsen. Har også linelock. Kom med forslag på girkasse løsninger for mellom 10-15 tusen, skal være c4 hvilke kasse, converter, shifter osv.

:confused: Pedersens Racing - Innsug Weber gassere koster jo 7000 kr stykket. Så det er vel utelukka. Får leite etter noen som har noe brukt. Trål igjennom rally forumene. Var noe dritt detta da.. rally.no Forum Weber 45or med insug b20

Glemte detta bildet av interiøret Tøffe instrumenter i den..

hmm er det samma kassa som sitter i bilen nå? eller tok han ut den også?

Hvor var slutt tia på streetlegal med den ? Hadde vært artig hvis jeg fikk vite litt mer om fortia til denna bilen.. Jeg gleder meg som en liten unge til sommern!! Var dessverre litt uheldig på siste turen til garasjen den skulle stå i.. Dro av lakken på venstre hjulbue pga hijackerene bånna i en skråning. Genialt siden høyre hjulbue var ødelagt fra før :knock: Men men har vært en lakkerer å kikka på den og mente han kunne fikse det.

Alle bildene jeg har av kjerra

351 eller en stroka 351 er oppført på ønskelista. Men trur nå ikke det skjer i 2008.. Kan jo ha det mye moro med motoren som er i.. Bare girkassa hadde hengt med så hadde detta vært knall. Noen som har peiling på c4 kassa? Vanlige problemer? hvis den er treig på å gire om hva kommer det av?

Kjenner ikke til historiken dens nei. Eneste jeg veit er at den har vært i norge siden 1968 og han jeg kjøpte den av kjøpte den av en fyr i stavanger som hadde bygd den for å kjøre streetleagal og sånt. Så det satt vel en råere motor i den da. Men han satte i en 289 fra mustang for å selge den. Hvis noen veit noe mer så er det alltid interessant å vite. Bilen er jo rosa nå som dere ser, lakkert i motorrom osv. All jobben ser rimelig proff ut. Men jeg trur gasseren er vel stor for motoren. Og girkassa sku nok vært serva, girer litt treigt. Så når sommeren kommer skal jeg få i varmeapperat, kanskje bytte gasser serve kassa. Jævelig artig bil, brukte linelocken idag og sto par minutter å børna mens jeg venta på grønt lys. Blårøyk og v8 brumming er tydelighvis ikke for alle for de i bilen ved siden av så ikke imponert ut :spin

Nettopp kommet hjem med ny bil Det var en nokså hårete tur hjem siden bilen ikke har varmeapperat og vi faktisk er i slutten av desember. Godt det ikke frøys på før jeg var kommet hjem for jeg kjørte med sommerdekk Bilen har en 289 motor, edelbrock innsug og holley gasser, c4 med shiftkit ford 9¨ aksel med detroit locker samt linelocker. Første inntrykket er at det må justeres litt for at den skal gå ordentlig, har en tendens til å kvele seg ved igangstart. Men annet en det gikk den jo greit.

Når jeg var ute med bilen idag begynte det plutselig å låse seg på innerhjulet når jeg svinger.. Så nå hopper den igjennom svingene. Dette var en bakaksel med lammeldiff såvidt jeg veit. Redd jeg har noen løse tannhjul eller no..Noen som har fått dette på 740'n sin? Er litt merkelig for jeg har ikke herja noe med bilen heller...

Jeg hadde forsterka motorfeste fra kollevold på høyre side og standar på venstre. girfeste var diesel og det fungerte veldig bra.. billig og grei løsning

ser jo to piper fra motor rommet så det er mulig han ikke fikk plass.. noen som har bilder av motor rommet?

Hmm... krb er et par drøye steinkast unna. får høre imorra

Javel.. hva mener dere er best da? 044 ligger jo på ca 3000.

http://kimmit-sport.com/e-shop/product_info.php?cPath=129_147&products_id=314 Noen som har prøvd denne? Hvis den eneste forskjellen er at det ikke står bosch på den så er det jo endel penger å spare.

symptomer du hadde før du bytta tank pumpa de?? Lurer på om min også er ferdig for det hakker noe jævelig ved pådrag. Noen som aner hva ei matepumpe koster? Veit de skulle ha 2000 for hele tankarmaturen til 240