acoupe

Får satt på åpent luftfilter på 20v, men på 10v tror jeg det blir litt træl. PÅ 10v`n jeg hadde borret jeg hull i luftfilterboksen og satte i green innsats filter..blir kjempetøff lyd med det, mens på 20v`n jeg hadde kunne man enkelt sette på åpent. Eneste forskjell på 10v og 20v jeg kommer på er jo antall ventiler per sylinder, på 20v er det vel også samme bremser som sitter på s2. Drager er jo vesentlig bedre på 20v da 10ventiler mer er med å drar. Når det gjelder trimming så er det enklest å sette på en turbo på 20v`n, kjøper du f.eks coupe quattro 20v så kan du bare putte i s2 motor og gjøre om til 5 bolts til felg så får du den godkjent, vel å merke at jeg aldri har gjort dette men har hørt om folk som har gjort det. Er du litt nevenyttig så får du nok til å sette på turbo på en standard 2.3e 20v, men da er ikke jeg sikker på evnt modifikasjoner du må begi deg ut på, heller ikke hva som må gjøres for å få den godkjent!

hehe...ja dem er ganske små, har ingen mål men legger til ett bilde her jeg fant på nettet :

Jeg har da en liten intercooler på corradoen min du kan få i bytte ? ;)

nei grå med lit grønnskjær, gikk ved skreia/dokka før.

heisann ! Lurte på om noen vil bytte dump med meg ? Jeg har en HKS SQV, tror den er 45mm og følger med ett ekstra endestykke, dumpen sitter på ett T-stykke. Lager meget pen lyd og er justerbar. GReddy type S er en av dumpene jeg er mest intr i, men har du noe annet som plystrer bra i så gi lyd hvis du vil bytte. mvh stian

Ja hadde ikke du en svart 2`r golf før da ?

It`s all for good fun vettu :D..hehe...hvor ble det av den svarte golfen da ?

Det er nok meg det ;)

Hei og hopp ! Driv å skifter plass for dumventilen min nå, driv å ordner samme opplegg som denne karen ved plassering av dump og tette hullet der returlufta kjem inn i g-lader : http://www.blauertacho.de/doc/bov/vw/g-60/bov-g60.htm Hittil har jeg tettet hull ved g-lader, og montert på dump på returrøret, men skader jeg motoren ved å tette returrøret slik at all luft kjem gjennom dumpen ? Jeg har brukt t-stykke og tenkte bare å tette den ene enden, er det bra eller burde jeg montere dumpen rett på slangen ? Og hvor blir alt trykket av i returrøret når dumpen er "lukket" ? Jeg prøvde litt rallemekk for å tette hullet på den ene siden av t-stykket, men da spydde det ladetrykk ut av slange ved IC som det er litt lekk på, så jeg ble litt bekymret for at det skulle oppstå så mye trykk som ikke ble sluppet løs at det kunne skade noe. Håper på kjappe svar siden jeg skal ordne litt med dette i dag ;) mvh stian

Et lite bilde av bilen min jeg glemte jeg hadde, tatt med dårlig mobilkamera :

Det jeg mener er å sette på lite luftfilter på tomgangsregulatoren som denne tyske karen har gjort : http://www.blauertacho.de/doc/bov/vw/g-60/bov-g60.htm

http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=63889

hei! Så bilde av en g60 motor i en corrado, der eieren hadde satt på ett lite luftfilter på tomgangsventilen istede for å føre den videre i returrøret. Er dette smart ? Vurderer å gjøre dette selv på min corrado men vil først forsikre meg om at det er smart, den andre løsningen er re-route men vil finne ut alternativene først. Håper på kjappe svar da det skal skrus litt i kveld :D På forhånd takk !

Lenge sia at det har blitt snakka her gitt :) Jeg har hvertfall ett spørmål. Jeg tettet hullet på g-lader der returrøret gikk inn, men hva skal jeg gjøre med resten av returøret som går bak blokka e.l no sånt ? skal jeg bare ta det vekk ?

G60 er råfett det ;) Men må nok innrømme at en hylende turbo slår g-laderen så vidt :)

Tror det gjelder å ha litt spesiell bil...ikke at jeg har det da, hadde mer flax jeg :D Jeg ble jo sponset litt diverse ting når jeg hadde audiene da, men når jeg sendte mail og sa at jeg var ute etter stereo til min nye bil Corrado, flippa dem helt og prakka på med masse ting og tang...var da jeg ble tilbydd å bli demo og showbil. Han jeg sendte mail med hadde litt forkjærlighet for corrado etter det jeg skjønte :D

Ja den husker jeg, og den var det fanken lyd i...enig at det ble litt mye ja..hehe.. Tror torshov opplegget kan bli greit...mulig jeg heller bestiller fra der jeg har sponsor avtale, da får jeg det mye billigere vettu ;)

Husker lyden i bilen hans ja...og jeg likte den ikke helt gitt :) Blir sikkert til at jeg kjøper no torshov potte, bryr meg ikke om det blir veldig japsepreg, så lenge det kvin, plystrer og popper litt fra panseret så er det greit med litt ekstra dundring bakfra :D

hvordan kan du beskrive den lyden da ? Er det rally preg eller mer bromming ? Drømmen er jo få noe ala` supra, altså veldig BROM BROM !! :D

Katalysatoren er fjernet, men det er jo forsåvidt ganske grov lyd når jeg drar på, men det er det ikke ved veldig lavt turtall. Men jeg tenker meg hvis jeg får tak i orginal anlegg, fjerner katalyastoren på det, og setter på en effektpotte så får jeg den lyden jeg vil ha :)

Har ikke hørt deg kjøre forbi enda tror jeg så jeg kan ikke si noe om lyden din dessverre, jeg ekke helt den typen som står stille på mobil for lenge :D Ja lyden vart da litt bedre etter det jeg har fixa på, men er som sagt det jævla eksosanlegget jeg aldri har likt...prøve å få fixa på det en gang. Fornemmer at den surkle lyden jeg hører kommer fra katalysatoren siden den er hult ut, så jeg skal få fjernet den og satt på ett helt vanlig rør, håper at lyden vil bli litt bedre etter det :D

Lyden på bilen min er jo smellstøgg på tomgang da, vurderer å gjøre det så enkelt ved å få tak i orginalt eksos anlegg og trøkke på en effektpotte. Har hørt at org. eksosen på corrado g60`n er veldig bra. Hvordan lyden på bilen min er fra utsiden vet jeg ikke siden jeg aldri har stått utenfor når noe kjører bilen min, er litt overbeskyttende serru :D

rykter går fort ja :) Hehe...nei det er mer kompressor lyd og høyt tilbakeslag inkl dumpventil. Jeg mister veggrepet ganske enkelt i 2 gir selvom jeg begynner å gi på ved 1500 omdr nå, litt kjett egentlig men alikavell stas ;)

Skal få knipset bilder strax håper jeg :) Det jeg nå har gjort er : - Tettet hullet på g-lader der returrøret kommer. - Kuttet returrøret som går fra g-lader til spjeld rett ved blokka og satte på luftfilter, dette var faktisk ganske genialt etter min mening siden alt av overskuddsluft kommer ut luftfilteret og kjøler motoren veldig bra ned. Temperaturen holdt seg på 80-85 grader hele tiden. (sammen med dumpventilen så får jeg ganske tøff phhsssjjj lyd :) ) - Laget diverse deksler : over radiator, batteri og jobber nå på deksel over g-lader og dynamo. - Laget plate under luftfilter. Interiøret er lagt litt på is, da jeg er mer i "motorrom/performance humør" for tiden ;)

Jeg har 60mm senk på min, og jeg synes det er akkuratt passe. Kjører med 15" alu nå og dem ligger slik jeg vil ha det i hjulbuene. Har du penger til justerbart så gå for all del for det, uansett hvor mye og lite du vil senke så er jo det utrolig praktisk, samme hvor mye du vrenger å vrir på det ;)