Mkalle

Off.. denne bilen her frister litt.. hehe

Og til sammenlikning, dette er en 308. Etter mine begreper, forholdsvis ulike.

Eg vil være der idag!!! S2000, Elise, M3 CSL, M5:afro Edit: Legger inn et til!

Haha, i slaget begge to nå!m'm Men det er ikke Ferrari, men M1.. Edit: Nice skjorte på han i M1`en!

BMW M1!!!! Råe biler på hver oppdatering jo!

Breiere skjermer og de typiske "M-felgene" trur jeg.. Mulig det er mer. 6-serien finnes også i 630 og 650 i tillegg til 645:smilbmw

Er vell en Noble M12 GTO. BMW M6!

Litt småimponerte av deg Vegard, det må eg verkligen sei!:assman

Hehe, ganske spesiell opplevelse!

"whatever" var jo en Saab 9-3.. Bra futt i den lille bilen der ja!:)

I forbindelse med at Opel sender rundt OPC modellene til hele landets Opel forhandlere, var jeg kjapt ute for å prøvekjøre! Foruten de tre bilene i overskriften var også Meriva presentert, men den prøvde jeg aldri.. Jeg tenkte da at jeg kunne ta en liten gjennomgang av bilene, da samtlige var noen ekte råskinn:) Tok noen bilder med mobilen som jeg legger ut også. Først ut er Opel Zafira OPC. I denne står det en 2 liters turbomotor med 240 hester. Litt småsykt i en minivan, da forrige modell hadde "kun" 192 hk. 0-100 km/t på 7.8 sek og toppfart på 231 km/t gjør den til den sprekeste minivanen noensinne (rett meg hvis eg tar feil). Bilen jeg kjørte var sort, men den hadde nok sett mye freshere ut i blå, som er den typiske OPC-fargen. Førsteinntrykket når jeg satt meg inn var delvis positivt. Recarosetene passet min kropp ypperlig (180cm, 80kg) ! Jeg satt som støpt. Interiøret er preget av rette linjer med alu "look-a-like", greit nok.. Rattet var skinntrukket og deilig tjukt. Meget godt å holde i! Rattvinkelen derimot var helt på trynet. Det ligger mer vannrett enn loddrett (nesten:nono:) . Slik burde det ikke være i en sporstlig bil. Buss følelse delux! Ellers fant jeg meg godt til rette i bilen. Gode og følsomme pedaler, og et presist girskift. Det mest interessante var jo hvordan den gikk, og den skuffa ikke. Dessverre fikk jeg ikke skrudd av antispinn på noen av bilene, så da nøydde jeg meg med "sport" innstilling. Førstegiret var tapt, lampen lyste som febrilsk. Når andre giret ble lagt inn skøyt den fart, og de som såg meg begynte sikkert å lure litt. Ganske rå opplevelse, spesielt med ett vannrett ratt! Bunndraget virka bra nok, men det var først når turboen begynte at "vanen" virkelig tok tak! Lyden var anonym.. Så over til Opel Vectra OPC. Bilen med den sterkeste motoren Opel har serieprodusert. Nemlig en 2.8 liters V6 med turbo! 255 hester, 0-100 på 6.7 og en toppfart på 260 km/t (255 på stv). Bilen jeg kjørte var en sort stasjonsvogn. Egentlig ganske anonym, foruten to store enderør bakerst. Denne kjørte jeg kun 10-15 min, men jeg fikk en opplevelse til tross. Denne prøvde jeg rett etter Zafiraen, og når jeg satt meg inn kom følelsen "dette interiøret så jeg jo nettopp?". Det samme gjaldt også i Astraen, da alle bilene så nesten like ut innvendig. Litt kjedlig spør du meg. Rattet sto i rett vinkel denne gangen, så da var alt topp. Setene var mer komfort enn i Zafiraen, men fremdeles satt jeg godt. Når jeg vrei om svitsen (startknapp i Zafira og Astra) begynte V-sekseren å småbuldre. Allerede på tomgang var lyden fin. Ut på veien bar det, og gassen gikk til bunns! Et heftig drag, akkopangert av en helt herlig lyd, og det samme presise girskiftet. En bil jeg godt kunne tenkt meg som 40-årigm'm . Skikkelig autobahn cruiser! Så til den ekte råtassen, Opel Astra OPC! Motoren er den samme som står i Zafiraen. En 2 Liter med turbo og 240 hester, samt noen hundre kilo mindre å dra på. 0-100 på 6,4 sek og toppfart på 244km/t. Også i denne, det typiske Opel-interiøret, men her er alt mer kompakt og trangere enn i de andre to. Setene var de samme som i Zafiraen, altså helt perfekte for meg! Det jeg savna var å senke setet enda litt mer ned.. Så over til kjøreopplevelsen! Dette var bilen jeg hadde størst forhåpninger til, og den skuffa ikke! Draget var helt rått! Det er utrolig hvor mye vekt har å si når det gjelder akselerasjon, for at det var samme motoren i Astra og Zafira var vanskelig å tru! Den var tilogmed hakket hvassere enn Vectraen. Lyden var også mye råere enn i Zafiraen. Her hørte du virkelig turboen hvisle! Når det gjelder generelle kjøreegenskaper, er 240 turbohester på fremhjulene i meste laget, spesielt på en så liten bil! Hold GODT i rattet under pådrag sier jeg bare! Som tidligere nevnt var det antispinn også på denne, (muligens litt softere enn de andre to) men det var uansett ikke noe problem å få frem understyring. Det ble bare ikke røykskyer ut av hjulbuene.. Denne bilen er altså mer rett frem bil, med sykt rå kraft! Jeg vil faktisk gå så langt som å sammenligne den med Impreza WRX STI (ja, jeg har prøvd den) i fartsegenskaper, og det sier litt! Helgrom bil! Jeremy Clarkson tester også denne Astraen i Top Gear nummer 06*09. Da under navnet Vauxhall Astra VXR. Ting begynner virkelig å få fart på seg hos Opel for tiden!

3 mill? Sier meg så.. Ikke en gang Vanquish koster i nærheten av så mye:well

Prismessig ligger jo GS utgaven av Eclipse rundt 140-50 tusen med 145hk, og til samme prisen får du en flott Prelude 2.2 vtec med 185 hk! Selv om Mitsu`ene er noen år nyere ville jeg tatt Prelude.

Gla du fulgte rådet mitt i den andre topicen, for nå ble jeg LITT misunnlig!blah

Lag deg en egen tråd med bilder å hvordan bilene var å kjøre å slikt! Det hadde vært konge:)

"jaok"blah

Da hadde jeg jo rett da, hehe:)

Da anbefaler jeg IKKE å spørre den karen!

OKEY Siden dere avsporer her nå, så tenkte jeg å komme fram med en/flere sportsbiler! Gidder ikke lage en helt ny topic, so here we go Venturi Atlantique 300: Venturi 210: Og den råeste syns jeg, Venturi 400GT: Venturi er vistnok et franskt merke.. Mer vet ikke jeg, noen andre?

Hvorfor en flopp? Noen som vet hvor mange av disse som ble produsert? M12 og W8?

Fjerne takscoopet, vinga, og hatt en annen farge hadde den vært steinrå!

Nei, han har fått motoren fra Japan å satt den nedi.

En kamerat har nettopp vært på 75 experience der nede, å han mente det kosta ca 20 euro for en runde for frikjøring, altså rundt 150kr.

I japan ble den levert med en annen V6`er med 200 hester, så det er den han har fått tak i. KL25ZE eller noe i den duren:bok

Thunderbird nei, bokstavlig talt "langt" ifra. Er en Corvette C5 med front og hekk fra en C1, etter som jeg ser..