vwfreak

9*16 mann! ;) Eller 8*16 , 8,5*16...

Du må SENKE bilen din.. da blir det bra vettu.. :) Og du må ikke tute på damer som går i hønefoss.. ;)

Muttertrekker er fint til de øverste skruene.. ;)

Har de felga med litt polert kant.. Så har bare høyglanspolert den kanten som er der... Du får legge ut bilde av glassblåsinga da når du fårde tilbake.. :)

Sikker på at du fikk stramma muttera på toppen da?? Om disse er løse kan jeg nok tenke meg det kakler litt ja.. ;)

205 hadde jeg valgt... Varierer noe fra dekk til dekk når det gjelder eksakt bredde, men med 215 og oppover blir det ganske mye dekk til overs på en 7" felg...

Sjekka om de 2 skruene nederst på demperen sitter fast da?? Om de er løse vil hjulet gi etter litt.. Sjekk også om det sitter som det skal i toppen.. Kan hende det er noe løst der, eller totalt utslitt foring/lager i toppen....

Er ikke akkurat noe saab-guru jeg da, men turbo er jo ganske likt på alle biler.. Hvis du kommer til (og om det går på din) Kan du ta av wg-staget og skru det et par runder inn og sette det på igjen.. Hvis ikke det går så kan du sette på en bleedventil på den lille slangen som kommer fra trykksiden på turboen som går til wg.. Ved å slippe ut litt av det trykket som går i den slangen øker du trykket... (veldig lite som skal til....)

Hvilken type B1 er det a?? Den med litt polert kant fra fabrikk eller helt vanlig? Om du har litt utstyr går det unna på ca 3 timer på de felgene der.. Har selv gjort det på mine.. 8,5*17 B1..

205 går jo fint på 7" felg uten strekk... 215 på 7,5" felg....

Interessert i å bytte i brock B1 8,5*17 ET 13?? Selger du felger uten dekk eller??

Åssen går den da?? Drar og kutter eller??

Sjekket om det er noen lekasjer på slanger?? Mellom turbo og wastegate.. De slangene som "styrer" turbotrykket... Men om det er lekasje på de skal egentlig turboen lade mere... :rolleyes: Hva er "veldig" trimmet da?? Kan jo også være de slangene som går fra turbo og inn i ic og inn i innsuget.. Tett igjen i den ene enden og kjør trykk igjennom... Da finner du fort ut om det er lekasjer....

sedan er det

Når du chipper bilen øker du også turbotrykket.. Sier seg selv at det blir mere lyd da.. ;) Hadde på en turboxs rfl helt til i dag jeg.. Shimser man den riktig blir det fin lyd i den.. Synes det ble mere og mere kjedelig lyd i den jeg, så jeg tok en forge resirkulerende dump og shimsa opp og satt på i dag.. Blir like fin lyd i den også slipper man den poff-lyden bare man ser på gasspedalen...

Kjøp deg en forge retur-dumpventil og lag deg shims som du legger imellom fjøra og stempelet.. Ca en cm.. Da får du bra lyd + at den resirkulerer lufta tilbake når den åpner helt.... og det heter ikke pop-off.. Det er det alle fjortisser tror.. :titties: ;)

Jeg har det, men lurer på om jeg må ha den selv....

Åpen dump ødelegger ikke lmm.. Lmm sier fra at bilen må ha mere bensin i det lufta blir sluppet ut, og ikke tilbake.. Det fører til bittelitt mere bensinforbruk som igjen kan føre til litt soting og litt fusk en gang i blandt.. Men ikke noe VELDIG farlig som noen sier.. Men resirk er jo best på de motorene pga akkurat det.. Lmm kan bli skadet om man setter inn et filter med oljefilm å sånn på.. Men setter du på et tørr-filter går det bra..

Da lurer jeg på det samme oxo... :D

Ja vet den er for svak, men kan jo hende det er noen deler som passer over da.. ;)

Har pumpe jeg også.. Men det er til en ikke gti... mono-jet motor bare.. Veit ikke om delene passer over jeg, men har da en liggende om du trenger... Bor jo en halvtime unna jessheim...

Er vel ca en times jobb.. har ikke peiling på hvor mye, men et sted mellom 500 og 1000 kroner kanskje?? Blir det for dyrt så kan jeg ta det svart.. thumpsup

Ikke like nei... De er mye bedre enn gti/gl... Skaff deg det selv og prøv.. doh

Er det sånne du mener?

For å sjekke om magnetventilen (solenoidventilen) er i orden kan du koble 12 v inn på den.. Da skal den klikke (åpne).. For å tvinge opp ladetrykket tar du av den magnetventilenventilen (lar fortsatt ledningene være på) Så setter du på et T-stykke på den slangen som går fra WG til turboen + en liten mekanisk ventil ut fra T-stykket.. Ved å åpne denne mekaniske ventilen øker du trykket... Sikker på at måleren og slangen til måleren er i orden??