hodetunderarmen

byttet multiføleren og da ble det stopp på blinkinga i alle fall. bestillte fra http://www.auctiva.com/ . ble 400 kr med moms og frakt. Sliter enda med å få tempfølern til å komme kjapt nok opp. virker som om når målerern er kommet opp på 80-100 så virker det normalt mens når den er lenger ned på skalaen så funker det dårlig..

tok ut instrumentet fra dashbordet og gikk over bensinmålern og tempfølern med loddebolten og sørget for god kontakt og det ser nå ut som begge disse har skikket seg. må sjekke noen dager framover om det holder seg. Men temperaturlampa som blinker skjønner jeg ikke noe av. har gått igjennom skjemaene på: http://www.isham-research.co.uk/quattro/wiring/TypB4/ Finner ikke lampa for temperatur! Den blinker så det må enten være et rele eller komme fra en elektronisk enhet. Finner alle de andre lampene... finner heller ikke følern som står i ekspansjonstanken. mistenker denne, da jeg ikke klarer å måle noe utslag når jeg varmer den opp. prøvde å kortslutte pinnene uten at det hjalp... Noen som har skjema som viser lampa for temperatur? ev hvilken karakteristikk denne skal ha? noen med samme bil som kan sjekke om det blinker om man drar ut pluggen?

Nå blinker temperaturlampa i dashbordet også(blinker uansett temperatur og blinker en liten stund etter at motor er startet). Det er tre tempfølere. det er multiføleren som består av en bryter og en temperaturavhengig motstand som jeg mener er i orden da tempmåleren går til over 90 og da starter vifta. variabel motstand går til instrument og bryteren går til vifta. Det er en måler som står på ca. samme plass som multigiveren, denne går angivelig til hjernen. kan det være denne som lager trøbbel? noen som vet hvordan den fungerer? karakteristikk? det er en tempføler som står i ekspansjonstanken. har prøvd å måle på denne men klarer ikke å få noe utslag. kan det være denne?

For meg virker det også somtermostaten, men nå har jeg byttet to stykker...riktignok biltema, men feil på to termostater da...

har en 2,3 som ikke vil opp i temperatur. lar jeg den gå på tomgang lenge så stiger temperaturen til 90 grader, og vifta starter som normalt, og tempen faller. Men når jeg kjører så detter tempen til 50-60 grader. temperaturføler og termostat er byttet. tenkte kanskje termostaten var satt feil vei men den passet bare en vei. noen tips? bensinmåleren går litt opp å ned allt etter humeret virker det sånn, stoler ikke på den i alle fall, noeen tips?

105000 service i sverige 2800 sek, norge 4800sek. dette var priser desember 2007, begge hos Volvo-verksteder

fjerne insp-blinkingen fiker du selv. gjorde det sjøl utfra en oppskrift. husker ikke helt hordan men 5 min googling bør gjøre susen: noe med hold klokkestilleren mot venstret, sett på tenninga vri mot høyre, ditto sekunder.....litt fikling men fikk det bort

pga kondensen som acen lager kan det bli litt vått inni der. får det ligge å godgjøre seg blir det mugg. det fikser man med å smelle inn sånn spray som noe foreslår her. Den er endelig kommet på biltema...da kan man kjøpe den skumsprayen uten å vrenge pengboka..koster vel over 300 hos møller http://www.biltema.no/products/product.asp?iItemId=116284

har tenkt å kjøpe meg ny bil og passatene er digge biler. Tenkte meg en passat fra 2001 eller nyere. Har en stor stygg henger jeg skal trekke, men finner lite på nettet hvor mye en passat kan trekke. noen som vet om en tabell på nettet? Har en kompis som hevder han kan trekke 1600 med sin passat 98 mod...høres ut som litt mye.... har mest lyst på en 1,9td stasjonsvogn. hvor mye tillhengervekt kan den dra? hva kan jeg dra med en hundrehester?

Neida, bilen er tilpasset. festet dytter du bare inn i noen hull i ramma, selv mor kan gjøre dette. du må pelle av noen lapper som stenger for skruehullene smokk på. Du må kanskje sage litt i støtfangeren. Hengerfestene fra biltema er godkjente så de er lovlige å montere, men bilen må jo strengt tatt vises for biltilsynet da dette skal inn i vognkortet. jeg har ikke gjort det i alle fall(Golf IV). Ledningene må du jo kople selv men det er jo lett match. husk bruk skikkelig kabelskotang(ikke sånn søppeltang men sånn som ikke går tilbake før den er helt sammenklemt). når du er ferdig koplet bør du fylle den koplingskoppen som står ute i friluft med vaselin, da kommer det ikke inn fuktighet og hindrer irr.

hmmm, dette med at du må ruse opp motoren kan bety at du ikke får nok for-magnetisering. Det er det (som regel)pæra i ladelampa som styrer. Det som skjer er at det går en liten strøm fra batteriet og gjennom dynamoen og lampa og skaper magnetisering på dynamoen som er nødvendig for å produsere strøm. dersom det er noe tull med denne kretsen(for lite strøm kanskje) vil du få det symptomet du har nemlig at det er nok å ruse motoren(turtallet skaper nok magnetisering) og vips så hopper ladinga opp på 14,4(ideelt). mål spenninga mens du gjør dette å se om det er tilfelle. dårlig kontakt i instrumentpanelet ditt kan faktisk være årsaken.

"Risikoen for å gjøre noe feil er jo like stor enten man tjener penger på det eller ikke.." risiken er selvsagt lik, men ved å gjøre jobben sjøl tar du den risikoen selv og da er det visst greit for "storebror":) poenget var at loven er rettet mot Verksteder. Om et verksted skal gjøre jobben kan de ikke snike seg unna kravet til godkjenning ved å si at man ikke skal tjene penger på det.

jau det er riktig, men forskriften gjelder "kjøretøyverksteder". i forbindelse med endring av denne loven 2004 ble det i forbindelse med høringen gjort oppmerksom på at lovtekstforslaget inneholdt at det skal være godkjent verksted ved ervervsmessige forhold. altså at verkstedet trenger ikke være godkjent så lenge de ikke skulle tjene penger på det(ble endret til ervrvstilknyttede). Dette omfatter altså at om et VERKSTED skal gjøre jobben må det være godkjent. dvs når du setter noen andre enn deg selv til å gjøre jobben skal de som utfører jobben være ett godkjent verksted. gjør du jobben selv omfattes det ikke av paragrafen.

Drar den oppi turtall mener du? har ingenting å si. Det kan være mange ting som forårsaker slikt. det er en diesel og det har jeg ikke så mye greie på men det er nærliggende å tro at det kan være noe falskluft eller at det er luftmengdemåleren som har del av skylden.

klart du har lov å bytte klossene sev. ingen lov mot det. bytte klosser erdet lurt å brue en sånn pressverktøy(som endelig er tilgjengelig på biltema). da går det som en drøm. ellers er det vanskelig å presse inn stemplet samtidig som man må skru stemplet tilbake. lett å ødelegge mansjetten dersom man plages.

hmmm, hadde samme problem med min golf 1,6(125000km) det var faktisk girkassen som var gåen! Det kan også være sprekk en vakumslange..men er vel kanskje ikke samme system på diesel.

gir deg en 200 lapp for polohjula så er du kvitt de?

hva skal du ha for de polofelgene? trenger til tilhengeren min? så lenge det er godkjent mønster og at dekkene ikke lekker er jeg interresert. hvilken profil er det på dekkene...tror jeg originalt skal ha 13" felger.

rumpevarmeren i førersetet virker ikke lenger...Går dette an å fikse eller må jeg bytte setet? har ikke målt men regner med det er brudd. trenger også pære til tåkelysene mine foran..noen som vet hvor jeg kan få tak i ny pære? de ser litt spesielle ut...

får smelle opp denne igjen! hengern står der, men har kjøpt enda en henger, nå med boggy der to hjul har flatspots og de andre to er annen dimensjon og den har tre forskjellige felger. Noen som har 4 hjul og selge? Regner med at mr Aerodeck har kvittet seg med sine?

Takk for tipset, prøvde å ringe men fikk ikke svar. smokket en mail til de. Noen som har peiling på hva jeg må regne med å betale for en brukt kasse?

Har en golf IV 1,6 99 modell og kassa tok kvelden. noen som har å selge ev vet om noen som kan ha? Møller skal ha 26 lapper for en ny en så en brukt her må jeg rett og slett ha.. Noen som kan hjelpe....taknemlig for alle tips også.

var vel igrunn det som var tanken at volvo er en lett motor å skru på. men hva skal jeg regne med at dette skal koste? bør jeg smelle på med ny kam med en gang eller kan jeg mle hvor mye den er slitt og vurdere ut derifra...er vel ikke all verdens med penger for en kam når man først er i gang...digg med allt nytt lissom. noe av dette jeg bør få et verksted til å gjøre?(helst slippe) husker for mange år siden en kammerat av meg skulle trimme en Wv motor og da måtte vi presse på et tannhjul ved å fryse ned akslingen og kuke tannhjulet i olje før vi presset det på. det var nærvepirrende. håper jeg slipper det. Men finns det ingen sider på netttet der noen har gjort noe tilsvarende?

skal overhale en volvomotor fullstendig, tenkt å bytte alle lagre, pakninger og hele pakka, men lurer på om jeg klarer å gjennomføre prosjektet. noen som vet om noen sider på nettet der de har gjort en tilsvarende jobb? noen med tips på hva jeg bør gjøre og hva jeg ikke må finne på å gjøre?

Noen som vet om det er mulig å fjerne "service"-blinkingen i displayet uten å ha bilen på verksted? Tankmåleren min nekter å vise mer enn 3/4 full. noen forslag på tiltak...hvor kommer jeg til måleren forresten?