rotaryrocket

Å dæven, den var fin! "litt" custom!! *sikle*

Har kjørt over der med postbilen et par ganger ja. Syntes den er jævli med lastebil, tør ikke tenke på hvordan en gammal saab er å kjøre over der :)

Jeg har sett bilen med mine egne øyne, og den er virkelig flott. Hadde jeg hatt 100000 hadde jeg ikke nølt!

Jeg finner ikke Touge 3 jeg!

Nei, det er det jeg mener. Hvis staget som går ut fra actuatoren og bort til spjellet hadde vært gjenga kunne du justert litt der (poplulært kalt "noen runder på staget" :)). Men du kan justere trykket opp med en boost controller da. -- Frode

Hvordan skal du få gjort dette da? Såvidt jeg veit så er ikke stanga fra actuatoren gjenga eller noe slikt, ihvertfall ikke på turboen jeg har liggende fra en S5. Har hørt at problemet er at wastegaten rett og slett flower for dårlig til å få trykket lavere enn orginalt. (Har ingen erfaring med dette selv) Mvh, Frode

Du hører det begynner å knitre foran i motorrommet. Du skjønner fort når det skjer, og da er den naturlige reaksjonen å sleppe gassen :)

Du får ikke stilt ladetrykket lavere enn det wastegaten klarer å holde igjen mekanisk.

Har du prøvd på en annen trafikkstasjon enn din lokale?

Veit ikke helt hvordan det er på REW-motoren, men på Turbo II'en så er det jo helt sjukt mye vakumslanger og solenoider som har med avgass-dritet å gjøre. Skal du først ha av innsuget og bytte vakumslangene så kan du jo fjerne det i samma slengen. Da finner du kanskje 13B'en neddi der etterhvert og :)

Det blir dyrt og :)

Tror faktisk de fleste løps-motorene fra mazda fyrer av pluggene samtidig. Søk på "split timing" på rx7club.com så finner du endel info om dette. 0 grader splitt øker tempraturen i forbrenningskammeret, det skal være det eneste negative. Blant annet en kar som kaller seg RICE RACING på rx7club.com. NB: Kun hvis man kjører 0 grader splitt at det var fare for at det kunne skje, dessuten var det snakk om E6K, du skal vel ha den oppdaterte modellen. (Prøver ikke å si at Haltech bare er driten, det er tross alt mange wankel-monstre i andre deler av verden som bruker det :-) -- frode

Fullstendig klar over dette. Chip versjon 1.49(Rotary) til Autronic SM2 inneholder også denne funksjonen. Når det gjelder split'en så er det vel like mange meninger som det er tunere. Mazda's egen 787B med 26B tenner alle de 3 pluggene samtidig, og det er mange på andre siden av jordkloden som mener at 0 grader splitt er det som gjelder. Har fått med meg at dette ikke er ønskelig å kjøre med Haltec, da den visstnok ikke er nøyaktig nok og ved uhell kan fyre av trailing pluggene før leading (kaboom).

Takk for omvisningen i kveld btw...

Har dem alltid i baklomma! :)

Har du sjekka tenninga? Høres ut som tenninga er helt på jordet siden den gløder på tomgang.

Den lista var lang!! Er vel snart ikke noe mere å oppdrive vel? :)

Ja, en av fordelene med Hurley er vel at de ikke ødelegger rotor/rotorhus når det smeller? Skal du mappe motoren selv, eller få noen andre til å gjøre det? Jeg spurte VS en dag jeg var innom, og han var villig til å gjøre det. Hadde aldri gjort det før, men så lenge det var autronic inne i bildet så mente han det skulle gå bra :) Frode

Hei Jan Tore, Har hørt litt negativt om Hurley apexer til turbo-bruk. Noen spesiell grunn til at du vil bruke de? http://www.rx7club.com/showthread.php?s=&threadid=123039 -- Frode (Som har ett sett med Rotary Aviation apexer liggende)

Du får spørre mazdarotary, siden det er han sin. etter det jeg har skjønt så er den brukt til deler..

3 Rotor FC3, harru 20B prosjekt på gang? eller er det bare skryt??

Kunne tenkt meg en skikkelig old-school RX jeg og. Så at RX-3'en som mazdarotary hadde sto på Notodden nå. Det måtte vært drømmen. Hva slags stand er denne i Borgar? -- frode

Så lenge du passer på at motoren får nok bensin så går dette fint. Med mindre restriktivt eksosanlegg og åpent filter (k&n el.) så stiger ladetrykket såpass at hjernen kutter bensintilførselen. Dette kan fikses ved å montere en "fcd - fuel cut defender". Men selv med denne så bør du ikke lade noe særlig mer enn 10-11 psi, dvs maks ca 0.75 bar. Kjører du på med noe særlig høyere trykk enn dette så går ihvertfall motoren magert. Uten fcd så tror jeg hjernen kutter på 8 psi. PS: har ikke turboII selv, men har en slik motor, og har lest endel om dette. har derfor ikke "hands-on" erfaring, og skal ikke kalle meg 'spert. Hvis noen andre har noen kommentarer så skrik ut :)

Vi får ta en prat om det da vettu. :)

det er vel stein svardal sin. som han skal bruke i rallycross-bilen.