Golf 3 GTD Special

Er jo bare å jobbe litt med dem så blir dem glatte, et lag eller to med sprøytesparkel så er dem glatte.... Og dem på møller er dyre.. mvh

På min må man hvertfall fjerne dynamoen, og dynamo braketten som står i veien, så det blir med en gang litt mer å gøre. mvh

Eneste jeg kan tenke på da er at du må sjekke slanger som går fra turboen evnt gjennom intercooleren og inn på innsuget.. Har du turbotrykks måler? så ser du jo evnt om du mister trykket. Det er hvertfal symptomer på en liten feilblanding i sylinderen din, siden den ryker uante mengder, men er ikke lett å si så lenge man ikke får se det med egne øyner, men ta en kikk over slangene du. visst ikke det er dem, må det være noe annet :rolleyes: :D mvh

Står i service manualen din....... og du har vell kjede...

På diesel motoren min måtte jeg fjerne hele vannpumpehuset for å komme ned til termostaten, og tror ikke det finnes noen lett måte eller sanrveier her, er litt arbeid, men er da ikke noe problem vell??? er jo bare å skru litt, så skjønner man det fort.. Og siden du har fått ut den gammle, er det jo bare å montere, eneste som kan være vrient var å få på igjen reima som går over dynamoen syns jeg, men det gikk etter litt mikk makk... mvh

Trur han tok hintet :cool:

Skal kjøpe.... ikke låne

Han har bare valser til 7-8000,- i fra Rieger, men jeg har kanskje noe på gang nå... :D

Bare sånn for ordens skyld, så er det alltid minimun, 2 års garanti på slikt, og 5 års reklamasjoner visst varen er ment til å vare vesentlig lengre , dette er et minimum, men alle kan jo gi mer, og visst megabillig mannen lever opp til dette er jo det kjempe :D Og seff bryr ikke kundene seg om bransjen og markedet, det gjør som folk gjør med ALT, kjøper der det er billigest. Man kjøper ikke en bil til 800 000,- i norge visst man kan få samme i fra sverige til en rimeligere penge, da DRITER nå folk flest i markedet og bransjen, men tenker heller litt på seg selv og lommeboka. sånn er det med alt. Og jeg tviler på at du zetec mann, går der det er dyrest og kjøper ting fordi at du tenker på bransje osv.. BULLS..... mvh

Ta og sjekk om den kilden din du, og forklar han at han ikke har rett.......:cool:

JA!

Men uansett så får kunden varen billigere, og så lenge dem opprettholder garanti osv, som de sier at dem gjør, så skjønner jeg godt at folk handler der til halve prisen omtrent. Men jeg skjønner og tanke gangen til forhandlere her i landet, samme som med shariff og dekk forhandlere, men som sakt, de fleste handler hos den billigste, som oftest, sånn er det bare i verden.... mvh

Usakelig innlegg, men men til INFO 2,9 liter VR6 er 190 HK ikke 174.... DAH. Men hva med Honda da som lager 2,0 liter rekke 4 med over 200 hk???????? vet ikke hvem som er mest på jordet, men men.. Tipper det er litt mer moment og bunndrag i en VR6, uten å si det med sikkerhet. Og dessuten er det ikke noe mer i 2,5l en 2,8l kanskje 2 hk og da er vi jo på samme nivå igjen mvh

bare for å spørre, er det ikke ALLTID 5 gir på VR6 da?

seff, men vasker man skikkelig skal dette gå bra, men så kan det jo hende det er blitt lakkert der fra før av, det opplevde jeg, og han var nok sikkert brukt en eller annen billig quick acryl lakk fra nille, for den kokte faen meg med ALT, så enden på visa var at jeg måtte pusse ned heile bakluka mi, før jeg kunne lakkere... mvh

ligger et par tråder her anngående megabillig, der megabillig mannen har vært inne og svart litt selv....... prøv å søk litt rundt du. mvh

Det er ikke så akk noen hekse kunst å lakkere, det eneste man må passe på er at forarbeidet er skikkelig, og at man vet å gi seg i tide, slik at man ikke får renninger. Første delene til styllingen min ble mildt sakt jævli bra for å ha gjort det sjølv for første gang. De neste delene som sku igjennom sprøyta ble ikke fult så bra, da jeg sikkert følte at dette kunne jeg og ble da litt for ivrig, og fikk meg et par renninger. men siste delene ble bra, og jeg fikk meg et lite lynkurs men s jeg lakkerte av en lakerer. :D Begynn med tynne gjevne lag for å unngå renninger, og ta først for deg, hjørner, kanter, osv, siden det er lett å få renninger visst man skal ta de etter på. og når du har fått en dekkende farge, kan du bli litt tøffere, og bevege deg nærmere. lakkerer du for langt i fra, vil resultatet ditt bli at alt ser ruglete ut og bestemor hud aktig, så derfor må du nærmere for å gjevne ut lakken, uten å få renning, og det er her lakk-kunsten kommer frem, å gi seg i tide, mens leken er god. Skikkelig lakk, en billig sprøyte, kompressor uten vann, og et par vann av skillere, så blir det bra, har man ikke lakk boks, fortvil ikke, det blir greit nok med garasje lakkering, men seff ikke på langt nær så bra som med lakk boks. Det folk ikke vet om ser de ikke heller uten at dem går lakken grundig til verks.. Vask og fukt gulvet før man begynner, og så prøv å ikke trakke unødvendig mye, og gå ut når du er ferdig og la den stå til den er støv tørr. lykke til

samme her, visst en glødeplugg er dårlig, eller gåen vil du få hvit røyk, og siden du kun har dette problemet når bilen er kald eller wstått over natta, tviler jeg på at det er vann i motoren, gåen toppakning altså, men prøv det du.. Jeg har merket på min egen at den er litt vrien å starte når det er lite drivstoff på tanken, mindre enn 10 liter, kan dette også stemme eller? mvh

senker du mer en 40 på orginal lengde på demperene, vil du nok oppleve å bunne demperen, og på sikt ødelegge dem. du får det mest sannsynlig ikke godkjent, da fjøren blir løs visst man jekker den opp, og kort og greit, bare en stor plage.. :D mvh

Prøv NBS, men dem pleier vell kanskje bare å selge hele intr, sett også er dem vell stiv på pris også, mendet går jo ann å høre.. mvh

Da passer dem nok på VR6 og GTi, dem har 5x100, resten har 4x100. Golf 4 har hvertfall 5x100

Det var da litt lite for ringene syns jeg, men det kan godt være, kommer ann på hvordan bilen er blitt kjørt, og så har jo aldri VW vært kjent for å lage kraftige girkasser, men dem pleier å holde på mindre motorsvake motorer... Siden det kun er utvalgte gir vil jeg tro at det er disse, visst du kjenner at det "skraper" litt eller du kjenner tanhjula når du skal ha den i gir er det nok dem, men ta deg en tur til et verksted og hør om den kan ta seg en liten kjøre tur og sjekke, er litt letter når man får kjørt den. Bytte selve ringene er fort gjort, men det er helvettes dyrt sikkert, for man må kanskje ut med motoren, visst ikke man klarer å ta ut girkassa uten å ta den ut. så lappene flyger fort. men er man litt neve nyttig, er det jo bare å hive seg på det, og evnt få hjelp til å bytte selve ringene, av noen som kan det, men det er ikke noe problem.. lykke til

Kor langt er bilen din gått? Pleier å være synkroniserings ringene som begynner å bli slitt når man passerer 200-250 000 alt etter som. clutsh kan begynne å bli slitt, og visst den er betydelig treigere å få i gir når det er kaldt, kan det rett og slett være feil olje på kassen også... mvh

er vell en liten idè å komme med litt spec på felgene da. man får dem vell med forskjellig ET, bredde, diam, osv.... mvh

Hehe skinnet bedrar som de sier, og det er vell mer rett å kalle den "ulv" i fåreklær. Går ikke så jævli akk, men billig å ha mens man er student, etter den tid blir det japse maskin...