Golf 3 GTD Special

ja

Hei hei godeste Glenn, du brukte det "forbudte" ord her når det gjelder bil, man blir aldri helt ferdig, man liker bare å tro det....... hehe Siden guten masa slik så har jeg vært ute å tatt litt bilder..... skal se om jeg får tatt noen bilder før snøen gjer sitt inntog med skikkelig kamera...

Orginal er vell 90 el 110/120 amp det største, men er godt mulig du kan tilpasse noe annet også.... Stinger har vell en serie med dynamoer som skal funka rimelig bra.... Men uansett så kan du jo lodde inn en diode mellom spenningsregulatoren sitt jordingspunkt og dermed øke ladespenningen til rundt 1q5 volt. Hjelper godt på det også......

Tja, kom vell på rett under 1000-lappen vil jeg tro. Arbeidsmengden vet jeg ikke men vi får se...... NBS er hvertfall VM i å være treige. Over en uke fra det er bestilt til det bgle solgt, dem hadde det på lager og alt var på stell.....

Ser ikke problemstillingen her, 4 mann i 1 time??? snakker vi mesta her eller?:fatality: `Er jo bare å kjøre den oppå noen planker..... Hadde ikke hatt problem med å fått bilen hans på en 2 søylet bukk her på 10 min nei, men det beste er jo nedsenket 4 søyler for lave biler....

Ta å sjekk turboen du, slark, olje lekasje osv så kan vi prates når det er sjekket....

Kunne tenkt meg litt ekstra futt i jettaen som til nå bare er en suge diesel.....

stand på turboen? Og er grenrøret likt som på f.eks golf td? el? aldri studert en caravelle td i motoren

Den bikker og gir seg vell rundt 190 etter erfaring, men jammen går det seint opp der og man må ha litt hjelp av tyngdekraften gitt......

Drivledd er jo bytta på 1,2,3......... Eller?:ahahahhaha:

Gjort litt i kveld også. Bytta alle rutene, montert litt deksel, satt i I-Pod adapter til spilleren og koblet i litt høytalere igjen så nå går det ann å sige litt :D Vinga er montert den, men veit ikkje om den er fotografert.... Du syns det går seint ja, hehe, men her skjer det nå noe stort sett kvar dag, det er vell meir enn du har å vise til dei siste 2 mnd :titties: hehe Ja det var ikkje bare bare nei, produsenten er SGI og denne stammer fra en Audi A4..... Det er da litt lyd i bilen slik den står i dag, men tror ting skal bygges litt om i vinter... Glassruter jo, har faktisk ikke mindre enn 2,5 komplette sett med ruter, men akk for tiden er ikke noen for salg.... Hør med en hugger om du trenger, pleier ikke være så dyr på slikt. Betalte vell eit par hundre for fremruter løse hos en hugger

Liten missforståelse her du marvil, var ikke hjulstillingen jeg tenkte på merkeverksted men justering av lastventilen til bakbremsene

Rutene ble betraktelig bedre denne gangen, så jeg håper det ser bra ut når jeg får de i bilen.... VR6 spoileren er nå limt fast, venter på at limet skal tørke... Så i kveld blir det vell rute montering tenker jeg.... Tror ikke jeg har nevnt det, men har hvertfall kommet til enighet med lakkverkstedet, fått regning og betalt. Prisen ble akseptabel og ikke så langt i fra det som først ble avtalt. Fornuftig verksted som fortjener ros til slutt, trass i alt rotet som leverandøren lakkspesialisten har stelt i stand. Tror ikke dette ble den best betalte jobben de påtok seg i år heller tvert i mot men all takk til Vaage karosseri.

Er ikke no problem/farllig å justere på staget selv, men om det har så stor hensikt tviler jeg på. Men de som chipper kan jo justere opp parameteren for mengde diesel også kan du selv justere turbotrykket til det ryker lite nok, og vips mer HK..... Erfaring med TDK så tåler de det meste av pryl..........

Men det står en plass hvertfall at de kan kreve papirene på et nordisk språk om de ønsker det, så her er det vell litt dobbelmoral ute å går......?? Selvfølgelig må man ha med målebrevet i fra hjulstillingen. OG papir/dokumentasjon på at lastventilen er justert. og så vidt meg bekjent godtok de kun dette utført av vw merkeverksted visst nok.

Garantert glødeplugger, men kan også være slitne dyser. Om den går litt ruskete etter at du har startet den samtidig med at den spytter litt hvit røyk ut er det en dyse som ikke henger helt med i begynnelsen, men start med pluggene du, billigst det. Skal prøve å bytte dysespisse på min de nærmeste dagene, satse på at ting kommer seg litt da.

Da er rutene på nytt fått lakk på seg, sideruter og bakluken,og RS" cup-lippen ble montert. OSR har litt bilder i fra den seansen. Vingen ble i går montert igjen, og satser på at i kveld skal VR6 spoileren monteres og siderutene.....

Tull og tøys av B.T. Tyske TuV godkjenning er godkjent som ett godkjenningsorgan, men språket som er tysk er ikke godkjent, det kan kreve det på et nordisk språk, merkelig syns jeg men sånn er nå reglene. Som sportymann sier, gå en annen plass å godkjenn det..... Om det skal oversettes må det vell inn en autorisert oversetter etc etc. også koster det sikkert litt også....

Med turteller?

Om turboen er av samme salget som på TDK motorene så har ikke min misslikt å måtte lade ov kiloet enda, men om det er sundt er jo en ting.......Men det er jo ikke vits å lade i vei om du ikke har nok diesel å blande med

Og om du ikke får det så tar vi den for en rimelig penge :D

Hei hei hei hei ikke glem det gule lynet her på tynet Jettaen er vell rundt 35....... Kremt host hark, skal du ha bil hjem neste helg BT el????? :D

hmmmm, detta blei jo rett og slett litt intr.........

Er så mangt de kaller sport om dagene.....

Vært for lenge på jobb eller? :heyyou: