Golf 3 GTD Special

Nå må du ikke sammenligne en civic motor som en bare trenger å skremme i gang med et 9 volts røykvarsler batteri og en tungstarta dieselknurr, DET går ikke. Men jeg har nå kjørt min TD golf nå i 3 vintrer og ALDRI hatt problem, sjekk ladespenning er god nok, prøv med ampermeter når du står i ro og ikke bruker noe strøm. etc etc. Defa pakken er ikke vits så lenge du ikke bor i akrtiske strøk.

JO, det er det. Mener det ligger en guide på D.I.Y tråden på å få frem digital turteller der km telleren er i dag. faktisk litt stilig, men litt tungvindt å måtte gjøre det hvr gang.

Ting er kjøpt litt rundt om for å si det sånn, men mesteparten er vell handlet hos AST i Bergen, Noen er vell bygget om og modifisert etter beste evne. Felgene er som Ole sier, ali mutaffa sharif sitt verk

Har mine kontaker...:hello:

OG med andre ord så blir det dyrt, fryktelig dyrt om du skal gjøre dette 100% lovlig, men en annen ting er jo om man har en nyere bil med linselykter så er sjangsen for å bli tatt i en kontroll minimale, men faren er der seff.

Er du så sikker på dette? Tror du er på litt tynn is når det gjelder dette. Du må i i tilegg har en E-merket lykt som er godkjent for xenon pærer. Kilde: http://www.bilmateriell.no/abnews/templates/default.aspx?a=598&z=8

Planen er vell der, men det å komme i gang var ikke så lett. hmmmm, mulig det blir intr. ja. Merke?

hehe, så så, ja det er min bil, og det er min tråd du er inne på. Noe mer vi kan hjelpe herren med mens vi først er i gang?

Syns prisen på kit er noe stiv, så jeg tenkte å kjøpe IC, toppakning, eksos manifoil og turbo, og prøve å bygge det meste selv. Hvordan er det med clutch? har du fått testet eller anslått effekt i din ved 1 bar? Syns det virker litt mye trykk, men fungerer det problemfritt....? Ikke problem med tenningsbank osv? HAdde vært fint om du kunne lagt ut noen bilder etc....

Visst ikke kjører du en annen plass å får det godkjent, funker det også.

kan tenke meg den sitter i enheten til abs`n? Men til ettertanke om du skal måle motstand i følerene er det vell ikke værre enn å ta av ledningen og måle på selve føleren? Men du fikk jo ordnet det. :driving

Denne tråden har jeg ventet på, VR6 turbo, må bli flere av den typen. Driver å leker med tanken på dette selv. Få ut noen bilder av bygget ditt da....

En IC har større kanaler enn en radiator, og pleier normalt ikke å ha temp føler, men dette er jo fult mulig å montere i for det om.

110 000 + mva ja NEI, medregnet bilprisen i det regnestykket der. (tok utganspunkt i vekt 1450kg med forbehold) Er bare å utfolde seg på http://www.toll.no

http://www.mobile.de/SID47hI2OC29.8MVwnmKzz2WA-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1168178571A1LsearchPublicD1100CCarW-t-vctpLtt~BmPA1A1B20A8%81T-t-vCaMiMkMoQuSeUnVb_X_Y_x_ysO~BSRA6D1100B14E25200Cvr6BGNCPKWA0HinPublicA2A0C200A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=6&id=11111111238837230& Engangsavgift + MVA: 106 724,00 Blir dyrt uansett hvprdan man ser på det med VR6 syncro.

Det er nå bare en pakning på dørene

Det er noe de bare sier for de skal tjene penger. Ta en titt nedi motorommet ditt du så ser du at det der går fint. Så lenge man er forsiktig så er det utrolig hva man får gjort uten spesial verktøy

Vet mange xenon ballaster er kresne på spenningne, selv om det står 9-16 volt så sliter de fleste når man nærmer seg 11-12 og nedover, av erfaring selv. Mine tente ikke skikkelig da bilen glødet, men dette fikset jeg med å legge opp nytt ledningsnett til lykten, og brukte de orginale som styrespenning til relè. da kom de seg. Men hvorfor det funker en stund også en stund ikke vet ikke jeg.

Ikke for å le, men det er lov å tenke selv. Jeg måtte faktisk ut å se selv om en virkelig trengte noe spesialverktøy for å løsne, eneste jeg kan se en trenger er en god gammeldags fastnøkkel. Ene dysen kan bli litt trang å komme til men det går nok...... Ja du må få justert/kontrollert åpningstrykket på dysen etter å ha byttet spissene.

Da er det bare en ting å gjøre, oppsøke byggeren ;)

noen som ser vognkortet på denne siden her?

Tenke meg for lav spenning med det første. Prøv å lade bilen en natt og prøv det samme når batt er helt oppladet, startbilen og tenn lysne. Hvilke ladespenning har du nå?

løsne selve dysa i fra toppen du er ute etter?

prisklasse snakker vi?

Elektriske eller med vaier?