ESCORT MK1 COSWORTH

jeg vurderer og selge min escort mk1 m/stålbreddere bilen er et rullende prosjekt ferdig sveiset 2 nye skjermer nytt frontstykke nye skjerm fester 4 nye stål skjermbreddere 1973 mod noe deler kan følge med selges 25000kr ring hans ole på 90091552 eller mail hansolemortensen@c2i.net IKKE SMS

sjekket i escort rally preperasjon boka nå på escort så skal man sveise ca 13mm og et mellom rom på 30mm på ramme vangene og ca 13mm sveis og 13mm mellom rom på karoseri skjøtene

den boka får du hos kollevold rally i drammen det er jo rammevanger mot gulv/innerskjermer og torpedo vegg mot innerskjermer det er mest og hente på sierra så kan du jo lage en stiver noe alla den vinge bilen har på innerskjermene foran fra a-stolpe ut på skjermfestene/innerskjermene det er jo der det svakeste punktet er på sierra og stag mellom alle støtdemper fester

rs turbo har jo samme feil for dette som jeg nevnte er jo likt på alle escorter 3 ikke bensin tank da den er jo forskjellig men den ruster jo på alle biler der den ikke er plast ang rs turbo så er det ikke mye som er samme som xr3i i understellet men alt passer jo over

er vel som gamle biler flest pleier og ruste mye og fordeleren pleier og leke olje eller tikker jo mange i ventilene(dårlige løftere) girkassene(5gir)pleier og være dårlige vis den lekker olje ved drivaklene så er som regel lagra i kassa dårlig dårlige varme apperat vifter rusta bensintanker rusta lenke armer bak eller er alt forskjellig på rs turbo

er det dash pad til instrumenter med 2 klokker eller 6? pris

regler/pargrafer eller hva en skal kalle det er jo eks 1971 kom det type godkjening krav til sikrets belter krav til støtfangere avgass krasj test ++++++ arester meg vis jeg sier noe galt dete er bare hva jeg har fått høre av biltilsynet biler før dette slipper unna uten dette eks escort kom jo aldri med cossi motor dermed ikke type godkjent der med siter ikke biltilsynet med noen papirer på hva en slik ombyging omfater de kan jo ikke bare godkjene uten og kunne gå god for det som er gjort dermed må deler som er brukt være riktige og gode nok + bilen må jo være siker og tåle påkjenningene derfor er for eks homoligering papirer fine til dette bruk fra en bda/grp 4 bil da disse hadde like mye hester som en org cossi dette gjør jo både jobben til biltilsynet og at du som bygger veit hva du får når man er ferdig for dette er jo hvert brukt i mange år så disse delene skal tåle påkjenningen dermed mye lettere for biltilsynet og godkjene og kontrollere bilen for da er det jo ikke snekra sammen av alt mulig dette er mine erfaringer

ikke uvanlig og bruke vanlig kontakt lim til limte pakninger men ikke gris for denne er jo litt gul av farge ta lim på begge flater dvs bil og list la det tørke litt og press det i sammen

dette skal gå forholds vis greit det har dere ikke noen reg nr dere kan referere til da?som har gjort dette før jeg holder på med dette jeg og,og har fått hjelp av noen som har gjort dette før så det skal gå greit vis du har full gr4 oppsett så skal dette være greit det er også escorter med rs bakaksel og sierra 5 gir(ikke cossi)kasse og to link som er godkjent her i norge noe du må ha er bur for og stive av karosseri og dette motorsport forsterknings setttet til og sveise inn og alt av papirer på deler vis man har homoligerings papirer på escort bda/gr4 så er jo der masse mål på alt av bremser og stag++++ dette gjør jo jobben litt letere med og dokumentere delene du bruker at de er gode nok vis bilen er 1970 eller eldre er det jo mye enklere da slipper man unna masse regler som kom i 1971 bremse kit får man jo kjøpt ferdig eller så er det jo masse og velge mellom som kan settes sammen et lite tips til de som holder på med escort mk1 med breddere der kan man montere på sierra cosworth fjørbein med bremser og lenkearmer med escort justerbare topp fester og caster stag(gr4) da er jo forstillinga grei for da er jo hoved komponentene cosworth dette gjelder bare mk1 med breddere trur ikke det er plass på andre escorter til disse fjørbeina lykke til med byggingen og prat med biltilsynet før dere begyner og hold en god dialog med dem under veis da slipper men mye kød når man er ferdig

owatrol funker bra men lakk rama med 2 komponent lakk ikke benga eller arcanol osv tåler lite med kjemikalier osv bruk bil lakk eller industrilakk og grunding først

hvilken 535 skal man ta fra eller er de like ?eller kan man bruke noen andre? hvem porter innsug og topp for en grei penge uten for lang vente tid?

hva får man selgt shimsa for da kjetil kan få laget slike for en billig penge

ikke glem at det eks -rabbat + moms da så det blir jo litt billigere men ikke 30% på utsalgs pris det hørtes ut som dere trude dere fikk 20-35% rabbat på utsalgs pris sån jeg forstod det

ja klart det er viktig at chip og dyser skal høre sammen jeg har bare montert over hjerne og map for og få bilen flytbar men det funker greit (det jeg ville frem til hvar at hjerne og map er i orden)mangler en chip og en 3bar map wing dude har du noen chip ligende til L1 hjerne for salg?

hva er neste steg nå da for mere effekt? støre inntak og uttak på inntercooler og støre spjelhus er det nok gods til og porte 2wd innsuget?eller er 4wd innsuget bedre?hvor får man kjøpt gromt innsug? hvilke spjelhus kan brukes bmw535?noen andre? får man noen grome grenerør til turboen som ikke koster 16-18k? hvor kjøper dere deler har kjøpt sjøl på cosworth.no og kollevold rally,pedersen racing,autopower.no og rally design i england noen som har erfaring med andre firmaer her i norge eller i england? hvordan priser er det i tyskland? har hørt at det er et høgeri i tyskland som skal ha mye deler til cosworth noen som veit hvilke det er?

har hørt om biler som er bremset med og uten plenium shims og det har gitt 20-40hk mere om dette stemmer eller er skryt har ikke jeg greie på hvordan plugger bør det kjøres på da? den andre bilen min er det grønne dyser på og org turbo der funker det greit skal kjøpe meg en ny føler og prøve det jeg så bytter jeg coil som mange også har sagt at kan være smellinga og sperringa

jeg sjønner det ja men trur ikke min er blå men kan hende jeg tar feil

8 3/4 chrysler leveres med 3 forskjellige hus du får 741 dette må du ikke ha det er dårlig og får lite deler til det 742 dette er greit nok men tåler ikke for mye det heller får masse deler 489 dette er det rette for deg tåler en del og du får utvekslinger,sperrer,spoler,drivaksler osv av meget høy kvalitet dette kjører jeg med på min dodge challenger har richmond utveksling og race sperre husker ikke navnet på den men jeg har raset en slik også så det kommer an på vordan det brukes disse blir jo brukt i dragrace så de skal nok holde til deg også bare få kjøpt deg et bruklig eksemplar dana 60 er jo også veldig bra tror det er letere og få tak i også og billigere husk det er mange forskjellige bredder og boltsirkler og innfestninger til melomaksel så pass på og få riktig hva slags akel har du nå da?

den er messing med en farget ring på og 2 kontakter skal ikke på stå at den er brunn jeg heller men trude det kontakten du putter på er i hvertfall brun samme farge som den som står på innsuget til luft temp eller er det til manifoil trykk?

ja kjetil den er med to ledninger og siter ved peile pinnen ikke til vann temp måleren inni bilen nei den er jo bare en på

ja eller 3,2-3,5 m/vakum mener jeg det sto det er i hvertfall justert riktig etter boka på min motor det hjalp ca 0,5% på co og senke bensintrykket litt var vel 3,7 m vakum

vann temp føleren er brun på alle mine motorer skal bytte og se bensin trykket er ikke for høyt nå er justert ned til ca 3,4 m vakum trur jeg det var justerte ned etter ford specifikasjoner i hvertfall

noen som kan komme med noen gode tips? har over 10 i co får den ikke ned har sjekket for lekasjer i vakum slanger og justert bensintrykket byttet fordeler lokk og rotor og plugger bilen smeller i eksos ved rusing og den sperrer ved ca 3500-4000 omdreininger rykker veldig svart og det lukter bensin lang vei hjerne og map sensor er i orden for det bruker jeg i en annen bil kan det være den vanntemp føleren i toppen den med den brune kontakten på? har tatt den av men bilen går nesten likt uten at den er koblet(da skal vel den få alt for mye besin? oppsetet på motoren er grådyser,3bar map,450chip,kn filter,3" eksos,turbonetics turbo,grp a topppakning,arp bolter,champion qc57c plugger har plenium shims ligende noen som har noe erfaring med dette er det noe mere effekt? Mvh Hans Ole

0 innpress er riktig ved std bakaksel (ikke bred stor atlas)og skjerm breddere

det jeg skrev over er tatt rett ut fra papirene fra ford motor norge ved ombyging til rs2000 bremse pompa er ikke det samme som 1,3/1,6 det er det samme som capri.granda.taunus 2,0 four link ,coilover osv er vel litt opp til biltilsynet men vis du viser til homoligering papirer til escort gr4 så ser de jo at alt dette kunne du få orginalt hos ford