sony

http://videos.streetfire.net/Player.aspx?fileid=DD0312AB-97D8-439A-9C1B-6BDED23C3991&p=0

håpte på å vertfal få en 35-40000 for den

skal selge poloen min og trenger hjelp til å sette en ca pris på den. det er en 95mod 1,3i som har gått 243000km, men ikke tegn til slitasje. normal komp og avgass, bruker normalt med olje ca 0,3l på 15000km. bilen har følgende styling: fk-automotive 60-40 senkesett fk automotive angel eyes lexus baklykter rieger sideskjørt (m3 type) ikke på bilde rieger bakfanger fk-automotive frontfanger m3 speil sportseksos med dtmstuss. taklukespoiler med bremselys. badlook nye asa(bbs) felger med kant (ikke på bilde) alle org delene følger med.

hadde vært morro å hatt den infoen.

hva er gjort med motorfester og måtte de kutte og flytte på mye i motorrommet?? bruker du audi girkassa og hvordan er det med drivakslene?? hvet du om det var no knot å få til ledningsnettet??

tid pleier folket å møtes??

må spørre litt dumt, men det er 1 0kt det er snakk om her?? helpme

godkjente senkesettet mitt på biltilsynet arendal. han som kontrolerte bilen klaget over tyske papirer og han fant ikke nummeret på demperene. ba meg kjøre ut og vente, tokk ca 20 min så fikk jeg beskjed om at bilen var godkjent.da måtte han sikkert snakke med sin overordnede. eneste han ble sur over var eksosen min som bråket "litt" (den bråkte sinykt)

håndbrekker skal ikke variere mere en 50% på hjula ifølge kontroll boka da. og bilen skal kunne stå i en bestemt helling (forskjellig helling på årsmod)

de kan sitte no sinsykt. vi bruker presseverktøy på jobben men da kommer de med en gang. å varme på forstillingsdetaljer er vel ikke det lureste en gjør da, så jeg vil ikke anbefale dette.

Hvist den varierer hele tiden så er den i orden. hvist den hadde vært defekt hadde den "låst" seg på ca 450mV. den skal ikke opp i mer en 1V, hvist du har et multimeter med mav og minimums spenning på kan du se hva den gir max og min. litt dorlig til å forklare men hoper det hjelper

dette kan du enkelt måle selv vist du har et multimeter. regner med du har en landasonde med 3 eller 4 ledninger?? da er 1 eller2 ledninger gods og en er 12V og den siste er den som sender signal til styreenheten. Det er den du skal måle på, når du måler mellom den og gods skal spenningen variere mellom 0 og 1V. Hvist lamdasensoren er gåen pleier spenningen å stabelisere seg på ca 450mV. bruk en tyn ståltråd eller lingnende å stikk den imellom tetningen og ledningen på lamdasensoren, bare pass på så du får kontakt.

på golfen jeg hadde fikk jeg et sån hull, der satte jeg bare inn en poppnagle og limte med epoxsy. funket fint det, bare husk å gjør reint gjerne puss med litt pussepapir.

treff i grimstad til lørdag???

passer generatoren fra en golf3 diesel på en polo 6N?? må ha litt mere strøm, de er jo på 90 ampere.

når jeg senket bilen min ble den også litt skjev, men fjørene "satt seg" etter noen dager og bilen ble like lav på begge sider. den knirkinga høres ut som et fjærbenslager som går litt trått.

her er et dårlig bilde av den gamle sierraen min:

skal vi prøve å få samlet poloene på rudskogen??

ja. men den lager ikke riper. har brukt det på kroma eksosanlegg og det ble sinsykt bra. har også brukt det til å polere opp toppdeksel i alu og funket fett til det også.

autosol er fint.

dette må dere få til, hadde vert skamfått med er skikelig street meet på sørlandet igjen. :cool: :cool: :cool: .

tolerancedata. er veldig greit og har det du trenger av tekniskedata, el-nett.

det ble bra det, og du fikk til det elektriske ser jeg.

det er ikke no pes og skifte termostaten på bilen din da. følgte det med ny pakning?? du klarer fint å skifte den selv.

hvist du ikke har en ny termostat liggende, kan du bare pille ut den gamle rermostaten og se og vifta starter da.og om motor tempen blir like høy.da skjekker du jo to ting på en gang. om den gamle termostaten er gåen og om føleren til kjølevifta virker.