Gufle

Ja har sett hvor forskjellige motorene er, men like girkasser da. Vet at filteret ikke bør vaskes men byttes, men fikk rett og slett ikke tak i nytt filter, og forrige eier bytta dette for ikke så lenge siden. Får sjekka opp med litt verksteder i distriktet hvis det viser seg å bli et problem jeg ikke kan leve (kjøre) med da. Fant ut en ting i dag, når jeg kjører med girspaken i "3" i stedet for "D", kommer ikke rykkinga, men mulig bilen bruker mer bensin i snitt da. Får måle forbruket etterhvert med bare å kjøre i Drive kontra kun "3". Bryr meg ikke om turtallet er litt høyere hvis bilen bruker mindre bensin og ikke tar skade av det. Kjører som regel i 50-60-soner opp og ned bakker fra hjemme til jobb, så har vel ikke så mye bruk for 4. gir. Kan jo prøve meg frem med å bruke "Overdrive Off" også i Drive. Jadda jadda, kanskje jeg omprogrammerer hele kassa til elektronisk manuell en gang hehe :p (er visst litt overdrive overtrøtt etter nattskift :p) Og nummeret som stod på den originale styreenheten (hjernen?) har jeg skrevet lengre opp her, i innlegg #12 Takker for engasjemang og svar :)

Kanskje jeg kan prøve å få filma dette problemet hvis det lar seg gjøre å få med lyden av rykkinga på opptak, kanskje lettere å forstå hva problemet er da. For alt jeg vet så kan det jo være motoren som også kødder ved visse pådrag, men da burde det jo vært likt på alle gira, dette skjer bare på 3. gir... Det kommer forresten et smell fra potta en sjelden gang ved pådrag, glemt å nevne dette.

Nei snakker om hjernen til girkassa, er det ikke den som henger på torpedoveggen på passasjersida? Eller har jeg bomma litt nå... :p Men jeg jubla litt for tidlig...nykkinga er der fortsatt på 3. gir når jeg gir ca 1/2 - 3/4 gass men føler bilen girer ned litt tidligere enn før. Men jeg blir matt og lei hele voyager-konseptet... :(

Hjernen som ikke fungerer godt står det følgende på: "Patents pending 07910 ... 4686578 ...478735163023" Den jeg satte på bilen som nå fungerer kom fra en '95 delebil, men jeg orker ikke skru den av nå for å finne talla, men hvis det er veldig ønskelig kan jeg nok gjøre det en dag jeg har bilen i garasjen igjen. Jeg har også tatt av fra en hjerne fra den andre delebilen, en '92-modell, men der finnes det ingen merking. Og denne hjernen er litt større uten kjøleribber på. '92-modellen har iallefall fungert godt i gira helt til jeg fikk mekaniske totalhavari som jeg nevnte i første post.

Da var girolja bytta, og flusha ut 3l fra converteren. Fylte på med 7l med valvoline maxlife atf for å få riktig nivå. Dette hjalp visst ikke på gireproblemet... Så prøvde jeg det siste som gjensto, å bytte hjernen som sitter på torpedoveggen fra delebilen. Nå girer bilen helt perfekt. :) takker for svar ThomasEK og torgtoe. ThomasEK, han fra Varden bil sa at det kunne være girkassa som var ødelagt ang. gireproblemet.

Da fikk jeg godt tips hos Varden bil, "valvoline maxlife atf" skulle visst være god sort, og finnes på bilextra/rekvisita-butikker. Så da får jeg bare ta en runde og sjekke rundtomkring. Mobil1 atf var iallfall ikke god nok.

Og glemte å ta med at bilen bruker syyykt med bensin, noe jeg tenker er en naturlig konsekvens av at motorkrafta går rett inn i girkassa som ikke greier å bestemme seg hvilket gir den skal bruke, istedet for til hjula. Men jeg har to 3.3 delebiler stående, er kanskje noe elektronisk jeg også kan prøve å bytte over fra en av disse? Girkassa er like på alle 3. Og olja jeg tappa ut hadde en lys rødvinsfarge, men ikke så lys som den nye olja.

torgtoe, jeg kan jo sende en mail til Chrysler i USA ja, og høre. Oljefilter fikk jeg ikke tak i så jeg satser på at det er godt nok å vaske det gamle i whitesprit og loctite-rensespray + blåse forsiktig med kompressor. Har tappet av olja og tatt ut filteret nå men fyller ikke på ny olje før jeg vet 100% sikkert med olja. ThomasEK, er ganske sikker på at det ikke er motoren, siden den sviver helt perfekt ellers. Grunnen til at jeg er overbevist om at det er girkassa, er at den greier ikke helt å bestemme seg for hvilket gir den skal velge på et visst pådrag og da begynner bilen å rykke litt og turtallsnåla hopper opp og ned bittelitt, (spes. 2 eller 3. giret) og hvis jeg da gir mer gass, girer bilen ned og gir full galopp. Har tatt opp fordeler og sjekka, alt ok, luftfilter er ok, plugger og pluggkabler ble bytta rett før forrige eier solgte bilen. Men skal ta en tlf til Haugesund i morgen og høre om de vet noe. Takker for svar. :)

Det står Approved Allison C-4, Quality level Ford Mercon GM Dexron III H på oljekanna...

Har vært og handla meg en 3.0 Voyager med automat, og har litt trøbbel med giring, mister hele draget i visse gir og turtall, og turtallsnåla ligger og smårykker når dette skjer. Bytta over 3 sensorer som er plassert foran på girkassa fra den forrige chrysleren, som nå har blitt delebil pga jeg transla bilen med full hjulspinn over en fartsdump, og alle gir er blitt konvertert til nøytralgir. :p Ja, det hjalp ikke å bytte disse sensorene. Og skal ta mye bedre vare på denne nye bruktbilen. :) Så nå har jeg vært og kjøpt Mobil ATF syntetic automatic transmission oil http://www.autobarn.net/oil25201.html og lurer på om denne er god nok for disse kassene... Har lest meg opp og ned og i mente på nettet om girkassene, og har forstått at en må ha Mopar/quakerstate ATF+3/4 eller 7176-spesifikasjoner på girolja... Og finner ingen Chrysler-spesialister her rundt Stavanger... Blir takknemlig hvis noen har gode svar til meg her. :)

Da er det jo bare å bestille i vei da. Har bur ja, takk for svar :)

Takk for svar :) Det hørtes jo positivt ut, må innom biltilsynet for godkjenning regner jeg med da... Men det er jo bare 3 fester for hvert sete i bilen da, hvordan fester jeg det 4.? Tenker på de festene som kommer midt i bilen bakerst...

Lurer på om noen vet om det er lovlig å montere firepunkt-seler i hvilken som helst bil? Tenker på ett av de nederste selene her: http://www.pedersens-racing.no/bil/Sabelt/belter/ Eller må en ha egne seter for firepunkt-seler? Nå står det vanlige recaro-seter i bilen, en Corsa A.

Feilkoden var forresten "Fet eksos"... sier seg nok selv da, hehe...

Hehe, det er ikkje min bil, så den får være så skitten den vil. :rolleyes: Men takk for at du svarte, dette er en forgasser-innsprøytnings-motor så den er ikke så nøye med lekkasje rundt luftinntaket som en rein innsprøytnings-motor. Har sjekka at det er tett der. :) Men jeg fant ut hva som var galt i dag da. Tett eksos... Hørtes ut som rene dragstar-bilen når jeg løsna potta framme... Så da er det bare å bytte da... m'm

Ei jeg kjenner med en vectra 90 modell 1.8i (forgasser-innsprøytning) har fått en vanvittig fusk i motoren. Den sviver forsåvidt greit på tomgang, men med en gang vi prøver å få opp turtallet, hoster og fusker den veldig, slik at vi ikke får turtall. Skifta bensinfilteret, det hjalp ikke, og jeg tviler på at bensinpumpa ryker slik... eller? Har lurt på om topp-pakningen er gåen... pluggene (alle 4) var veldig sota, og det var ikke mindre kjølevann, eller olje i vannet. Motorolja så også rein ut... Og en ting til, det oransje motor-lyset lyser, så en eller annen feilmelding er det nok mulig å måle, men det får vi ikke mulighet til enda... Så er det noen som kan tenke seg hva som er gåent, bare kom med det. Fuskinga starta for noen uker siden, mest når den var kald, og har bare blitt verre og verre. Her er forresten bilde av motoren: http://img.photobucket.com/albums/v635/nightkeeper/Bil/IMG_4234.jpg Den røde vakuumslangen sitter forresten der den skal nå.

Fremdeles ingen som har en anelse på dette?

Jeg sier takk igjen, tror ikke jeg hadde funnet ut hvor vakuumslangen skulle stått uten tips. Måtte skru av luftfilteret for å finne pluggen den skulle stå i, mellom skjermen og luftfilteret. :)

Jeg har bygd om 2 stk ascona c fra 1.3 til 1.8i i min ungdom, og ventilerte bremseskiver foran var da nødvendig. Slike lange forstillings-armer (slike som er festa foran motoren) er også nødvendig for å få det godkjent.

Aha! Jeg har kikka og kikka på motoren, men ikke tenkt på luftfilteret... Får ta en ny titt på den ved neste anledning. Tusen takk du. :)

Er det noen her som aner hvor den røde slangen som vist på bildene nedenfor skal være? Står festa en plass, men andre enden lurer jeg på... Bilen svier forsåvidt fint da, men alt er kanskje ikke 100%... http://img.photobucket.com/albums/v635/nightkeeper/Bil/IMG_4234.jpg http://img.photobucket.com/albums/v635/nightkeeper/Bil/IMG_4229.jpg

Jeg har en ombygd corsa fra 1.2 (85mod) til 1.6i (92mod), og har litt startproblemer med den. Hvis jeg ikke får start på første forsøk (hvis den er sur/dårlig vær o.l), så kobler noe ut, så jeg kan kjinne og kjinne med startmotoren til batteriet blir flatt. Ingen reaksjon. Men hvis jeg renner bilen i gang, så starter den med en gang. Noen ideer på hva som kan være problemet? Tror det er elektronisk, kan godt ta bilder av motor-rommet/lednings-nett hvis det trengs. Har også prøvd å oppsøke han som bygde om bilen, men han jeg kjøpte bilen av, hadde kjøpt den av en som hadde kjøpt den av en som kjente han som bygde om bilen... eller noe i den duren... :rolleyes:

JA, er det ingen som har lagra di og kan dytte filene opp på en ftp da? (Jaja, det er jo et bilforum da.....:rolleyes: ) hehe (NO offence) :D

Er solgt. Ålgård er ved Sandnes (ved Stavanger) ;)

Takk, takk, det er kjekke ord å høre når det hagler med negativ kritikk. (og JA, jeg har nok fått hørt LITT, ja.........) ;)