Bøgge
-
Innholdsteller
90 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av Bøgge
-
DET bråker. (kanskje litt for mye)
-
nå er ikke martin mennesklig da!
-
Det samme som VANOS på BMW. det styrer vell ventilene? så det blir en bedre gange i motorern. og mer kraft.
-
Altså dobbetl klusjing er ikke noe som går raskt for seg. 0-100 tar mye lengere tid, vanlig girng som er sjappest.
-
BMW E30 318is M-Tech 90/91mod går greit, billig, tøff, pen, stilig bruker lite bensin (ikke når man tråkker på da, men det gjør jo ingen biler) Billig foriskring. morsom og kjøre!
-
At man tar den ut av gir og setter i fri slipper klutsje, trykker inn klutsj igjen og setter den i gir?
-
Loken er så fin!
-
hva med disse: KW sportsunderstell, Audi A3 1.6ltr.-1.8 Turbo + TDI, mod. 9/96->, senking 35mm er det noe serlig... helt grei senking, men er det sånn passe stivt? får det for 4000kr
-
Hei. Trenger nye dempere til A3`en. senkesett og stivt. ikke dyrt, billig og ok kvalitet. noen tips? (hva sitter på S3?) takker for svar!
-
hvordan i alle dager bullit har du fått motoren så pen? plukka fra hele greia å pussa i noen månder?
-
nå har jeg: Korn - Issues Metallica - St.Anger Adema - Adema og Unstable Emil Bulls - Red Dick`s Potatoe Garden og Porcelain
-
bilen har kjørt i 1ste.gir av seg selv. er vel rundt 5 Km/t
-
BMW motor burde ikke ha dumventil. da mister du litt effekt osv. er mye bedre med gjenbruksventil eller ingen i det hele tatt.
-
tasse. hvordan leppestyling har du på den ?hvilket firma og mod?
-
kjøp ny uten tvil... ingen vits å legge penger i en slik bil.
-
da går det kanskje ikke så peht! spar heller til en bedre bil.. er nesten ikke vits å bruke penger på den bilen.
-
kan sikkert sette på en turbo. men da må mye gjøres med motoren for og forsterke saker å ting.
-
Det ER for mye for et bolt on kit. selv for en BMW motor kan ikke ha så høyt trykk uten å gjøre noe med motoren. men jeg skjønner ikke hvorfor han skal ha en ny motor.
-
Rondel design 58. lekkert på bmw
-
De eneste "fabrikk" tuna motorer jeg veit om er Alpina osv. med det er ingen 318is motor. det er rekke 6 med større volum. dette er en stor stor og dyr jobb for å få pressa ned i en 318is. (drivverk, fester, girkasse osv) kanskje han mener en M42 motor som er fikset på i et verksted? boret opp større volum fikset masse rart. (da kan han også øke trykket på kompressoren) men da er jo det veldig bortkastet penger siden han har 300Hk fra før. siden det ikke er bevis på at det er 300hk og han bare skryter på seg. jeg tror ikke det er mer en 200-240hk i den nå. da kan han like godt kjøpe en 3.2 liter m3 motor på 321hk. og sette på kompressor så har han vell 360Hk ca. men da må mye gjøres med bilen.
-
hvis han karn har satt på en kompressor på en 318is er det blitt gjort sykt mye med motoren for at den skal tåle 300Hk! vanlige motorer som det ikke er gjort noe med, bare satt på en kompressor, kan lades til ca 7psi. og det vill si på en 325 er 285HK så en 318is har 140Hk (og den kan ikke lades mer enn 5-6PSI) blir det rundt 200-220Hk. Kompressor er en dyr form for tuning 30-50k sikkert mer for montering og godkjening!! og hva med forsikring... dyrt dyrt. da er det nesten bedre og kjøpe en M3! Turbo er et bedre alternativ!
-
artig! benk bilen å legg ut resultatet. se å fjern den vingen!
-
er det mulig å få lagd et grenrør og manifold som er klar til bruk med turbo. men ikke montere turbo? så det er bare å kaste på turbo og ic når man føler for det? på en 325 e36 må noe justeres av insprøytning osv? skal sikkert bare lade turboen 0.5bar.