audi sport

Send bilder! kgisk@online.no

Hei. Tjener ikke så veldig mange hk, kansjke 3-5hk Det finnes innsatts filter til den, men vil du ha kon filter blir det kanskje vanskelig, har du en stor luftmengde måler på venstre side i motor rommet?

Til en motor på 1.6/1.8l, ville jeg ikke anbefale noe større en 2 toms..hvis du ikke har turbo! Mister en del bunndrag på det! Vil du ha mere lyd så bruk freeflow potter.. disse kan du se rett igjenom. Men 2.5 toms annlegg vil du å sikkert få en resonanse lyd inne bilen som kan være litt plagsom av og til for noen. Effekt annlegg og luftfilter skal ikke ha noe å si på EU-kontroll.. min bil gikk glatt igjenom! Men de måler vel db på eksosen.. så hvis det ikke bråker alt for mye burde det gå greit Er det en 89 mod bil så vurder å fjerne kattalysatorern da denne begynner å bli veldi sliten og tett.. eller sett inn en racekatalysator..

Er det stål eller lignende så går det fint.... er det støpejern så blir det litt verre, men kan gjøres av noen som kan det, og koster sikkert litt..

Bruk muttertrekker, trur det heter det. går på trykkluft! sånn som verksteder bruker til å skru av hjula osv...

Det er en 4 sylinder 2.0 16v fra en audi 80 competition, orginalt uten turbo, han har i bilen nå... ombygd til turbo... og volumet er økt til 2.1L og byttet alt av innmat. Toppen og insprøytnings systemet er fra audi motorsport.

Har du sjekket Hall sensoren på fordeleren,og kontakten, er ikke det denne som føler om du får tenning og gjør den det, så sender den ut signal om at nå må det gi ut bensin til dysene,kanskje litt rart at du har noe ut kaldstart dysa da men, kanskje den går utnom denne, feks på noe temp følere???

Kan få kjøp kon filter uten olje også. Type Ramair som" Be-4-you.com" har. Trur du kan få med og uten olje på disse filterene, kommer litt ann på hvilken type man vil ha. Disse er en type Skum filter! K/N, King dragon osv er av type bomull!

Hadde tidligere en Audi 80 1.8s. 89 mod. 90hk Den hadde en slags elektronisk forgasser, ikke lik de rene forgasserene, ser ut som en forgasser men fuker ikke helt på samme måten, er en dyse over selve spjellhuset/forgasseren. Kan også chippes. Kalles Monojetronic! Rett meg hvis jeg tar helt feil, er ikke 100% sikker

Regner med at G60 motoren er tverstilt, så derfor må du nok bytte over motorfestene, bruke dem du har på din motor. Skal passe på blokka til g60 motoren. Du må også bytte disse delene over fra din motor til g60 motoren: svinghjul og clutch delen. bunnpanne Ekos manifoilen Kan ikke si dette helt sikkert, med G60 motoren. Men med en gti motor fra en golf 92 så måtte jeg bytte om de delene. GTI motoren ble satt inn i en Audi 80 89mod 1.8s.

En av restriktorene er at de kan ha max 35mm i diameter på roret som går inn til turboen, der turboen suger inn luft. Trur subaru har 340hk i den nye bilen .pga at den ha litt mer vekt en de andre wrc bilene...de fleste ligger på 300-320hk pga restriktorer, men har et heftig dreimoment. Motorene er på rundt 500-600hk uten restriktorer. Har også kun 2" eksos hele veien, i fleste tilfeller med en lyddemper, noen ganger to. Dette er med på å få opp dreimomentet, dette er også en av restriktorene.

Sjekk at fordeleren ikke har løsnet.... og at den er riktig innstillt.....Strobelampe +tenningspunkt I å med at dette er noe som er kommet gradhvis.. så kan fordeleren ha løsnet og vridd seg litt å litt ,etterhvert. '

Audi S1 Pikes Peak

Audi s1 gr B

Touring car vinge...

Har du tenkt på Audi 80 Competition..... 2.0 16v 140hk Er kanskje litt vanskelig å få tak i.... er bare laget 2500stk

Min erfaring med Powerzone: Bestillte en trimkam til min forrige audi jeg hadde...maste på dem i ca 7-8 mnd men fikk aldri noe. Sa bare at den skulle komme til uka eller at produsenten ikke hadde lagd dem ferdig enda, så gadd jeg ikke å maser mer på dem....solgte bilen, kjøpte en nyere bil og det er nå ca 2. 1/2 år siden..har ikke avbestilt trimkammen og har enda ikke hørt noe... Hvis ikke dem har varene i butikken så ikke regn med å få noe med det første hvis du bestiller.

For dem som vil prøve porting selv! http://www.powerpage.dk/ Gå inn på Motorlære og trykk på topstykket,

Hvis det er en tann feil innstillt så vil nok motoren gå på 3 sylyndere.. 180 garder feil. feks feil punkt på tannhjul, noen har på begge sidene ved kammen, så vil det smelle og poffe og aldri starte... har du et par tenner eller 3-4 feil så kan det nok gå utover ventilene

4x108mm bolt dim, ET 35 Passer til Audi 80, 88-94mod helt sikkert.. andre vet jeg ikke. Uten dekk, liten skjønnhetsskade på den ene felgen. Pris 4500,-

Har en kamerat med saab 900 92 mod.... Har rundt 220hk.. han har tatt en tann av kronjulet, så han måtte byttet kasse....hører allerede en ulyd i den andre kasseamen den skulle vist tåle mindre en den han hadde først på... Var vist den sterkeste den han hadde på først. Vurderer å kjøpe en rally kasse, men utvekslingen er ikke så gunstig å kjøre på gata med..

Gjorde det på min gamle audi 80 1.8s Satt inn en 1.8 GTI med digifant insprøytning og det gikk fint det... var bare hoved kontakt til digifant systemet, som jeg måtte finne ut av hvilken ledning som skulle ha power og hvilken som gikk til bensinpumpe relet...trengte ikke den siste.. Brukte org lednings nett til pumpe og til tenningsforsterekern.. Koblet digifant systemet til Hall senoren. Fordi tennings forsterkern som følgte med funket ikke....

Leste dette hos Dalhems Nedan följer en förenklad uppställning av MIRA testen. Höga värden på filtreringen är bra låga ger ökad slitage på motorn. Höga värden på kapaciteten är bra, eftersom filtret kan filtrera mycket damm och ändå släppa igenom tillräckligt med luft. Låg tryckförlust är bra, eftersom luften då har lättare för att passera. OBS! PIPER är Pipercross. ( I originaltesten kallades Piper Cross, GMR ) Märke Peugeot PIPER ITG Jamex Jetex JR K&N Ramair Filter- 1 lager 3 lager 3 lager 3 lager bom- bom- bom- 3 lager massa skum skum skum skum ull ull ull skum Filtrering 43,0% 85,2% 67,5% 72,7% 94,1% 95,5% 95,7% 86,5% Kapacitet 100g 259g 188g 186g 62g 52g 115g 207g Tryckförlust 160mm* 141mm 156mm 156mm 153mm 144mm 134mm 166mm

Noen som vet filtrering og kapasitet for KING DRAGON og BMC filtere? Disse filtere har: Filtrering Kapasitet K\N: 95.7% 115g Ramair: 86.5% 207g Jetex: 94.1% 62g Piper: 85.2% 259g og stemmer dette? Høy verdi på filtering gir økt slitasje på motoren? Motoren må suge hardere får å få den samme lufta? Høy verdi på kapasitet er bra, kan filtere mere støv og likevel gi nok luft til motoren?

Takker for tips!;)