Jens

Det er ikke vits i å ha streetmeet før 1 mai. Oftest litt for kjølig, så man får ikke den rette stemningen.

Dag Løkke? Det er vel han som importerer og selger biler på Fagerstrand/Nesodden? Lurer på hvor de skal bygge disse bilene, forsto det slik at de skulle sette de sammen på Nesodden ifølge VG.

Jeg lurer på om noen har tanker angående det første streetmeetet i Oslo-området? Hvor vil det være mulig å ha et treff igjen? Mange fine plasser ble sperret med bom i fjor, og det er vanskelig å finne et bra sted med god plass og beliggenhet. Hvilken dato er aktuell? Er natt til første mai et passende utgangspunkt? Og bilforumet-crew - foreligger det noen planer om en gjentagelse av fjorårets gardermoen-opplegg? Jeg vet folk kanskje er litt lei sånne tråder, men det hadde vært fint å vurdert alternativer o.l. Dessuten gleder jeg meg til sommeren...

Dæven døtte... Ble overrasket her. Trodde jeg hadde kommet til feil forum et øyeblikk. Nick og avatar er kanskje litt dominerende i forhold til annen tekst, men det er nok en vanesak.

Neste gang får du passe på å ha filmene ferdig før du tar betalt... Du provoserer vel litt når du kommer med "motivasjonen øker" når folk faktisk har betalt deg. Hvis jeg jobber i en kiosk og får 30 spenn for en løkpølse, også venter jeg 15min med å lage pølsa fordi jeg ikke er motivert nok :rolleyes:

Mekonomen har ikke alltid riktige deler, så det er ofte jeg handler hos Toyota. Mekonomen har en lei tendens til å bestille feil selvom jeg påpeker forskjeller. Trimdeler har jeg kjøpt lite av, så der aner jeg ikke. Hørte dog om en kar som skulle overhale sin 4AGE hos Toyota ( trondheim eller tynset e.l ), og da skulle de ha 60 000kr...Det er det samme som å si at de ikke gidder ta jobben. Og Mitsubishi har jeg registrert deleprisene på, og det er nok til å ikke kjøpe Mitsubishi...

Toyota er vel blant de merkene som har dyreste deler. Er ikke spesielt imponert over prisnivået hos Toyota, og jeg har handlet ganske mye der. Både Volvo, VW, Opel og Ford er billigere, andre merker skal jeg ikke uttale meg om.

Ja, det er helt utrolig at de ikke har planlagt lenger enn nesa si, og ikke ser konsekvenser for fem øre. Tenk hvor mye penger det vil koste å bygge ut 3-felt ( nå 2-felt :rolleyes: ) til 4-felts motorvei? De må utvide og legge mange tonn med fyll som grunn under den nye filen, de må forlenge flere broer, samt at det er en stor tunnell som de også må utvide. Jeg synes det er helt utrolig at de ikke har tenkt på denne problemstillingen før de lagde 3-feltveien. Da er det fanken meg like greit med 2-felt, så kan de heller lage 4-felt når de har penger nok. Det er så typisk Norge at man skal gjøre alt halvveis. Oslo fikk ny bit med 4-felts motorvei sydover i høst, men tror du ikke asfalten er tidenes dårligste, og at det er masse skjøter, skrapespor og ujevnheter der...

Du burde være ytterst forsiktig når du skal ta av skvettlappene. Jeg gjorde det samme på en Corolla, og da fulgte store deler av skjermen med. Er ofte såpass rustet og porøst der, så du kan like gjerne kjøpe inn en boks med sparkel og ha klar...

På fredagskvelden lå det en kjerring i 60-65km/t og lagde en gedigen kø, og billist nr 2 var en semitrailer som lå heeelt oppi rompa på kølageren. Jeg hadde det gjort det samme selv, som den dårlige billist jeg er. Den køen lagde mye frustrasjon... Der det er 4-felts motorvei trenger man egentlig ikke fysiske skiller annet enn reflekspinner og en gressvoll. Hvis det skulle skje en skikkelig ulykke i en av retningene vil det være en fordel å ha muligheter for at f.eks sørgående trafikk kan kjøre over i nordgående fil, derfor er ikke autovern eller betong noen god løsning. Sjansen for at en bil krysser stengene og gresset i midten på motorveien er så liten at det enda ikke har skjedd. Jeg synes fysisk skille er tull fordi det fører bare til enda større køer, frustrasjon og forurensning. 3-feltsveier burde ikke eksistere...

Det var poenget mitt også, at den er hypet opp fordi den er sjelden her til lands. Original er den ikke så mye å rope hurra for. Man har like gode kandidater, om ikke bedre i E30, Cosworth, S13 og diverse Opel. Det koster mindre, og deler er mer tilgjengelig. Cosworth har også utviklet seg nærmere definisjonen kultbil, i hvertfall vingebilen. E30 325 er også en klassiker som har ekstremt mye kjøreglede og motor for pengene, så disse er ikke noe dårligere. Som sagt, vil man være en litt "spesiell" nordmann kan man kjøpe AE86, men jeg synes Peugeoten til Pudding er hakket mer unik ;) Men mangfold er uansett positivt.

Gresset er alltid grønnere på den siden. Derfor har AE86 blitt såpass populært her, i den grad 10 biler fordelt på 3 millioner bilister er mye. Må innrømme at jeg synes det er latterlig når folk sier at AE86 er drømmebilen deres. Det er faktisk en gammel, rusten Toyota som er rævkjørt i 20 år. Dere må ha høyere mål enn dette, gutter! Det er japans svar på Ascona B, som en sa det. Hvorfor gjøre det vanskelig når man har E30 rett utenfor døra?

http://english.auto.vl.ru/catalog/mitsubishi/sigma/1990_11/photo/

I Østfold har man redusert 3-feltsveiene ned til 2-felt med betongvegger for å hindre dødsfall, noe som innebærer mye frustrasjon over trege billister fordi man ikke får kjørt forbi. Jeg har flere ganger påpekt at dette er idioti, fordi man vil være sperret inne ved en ulykke. Og i går skjedde det - en lastebil hadde kjørt av gamle E6 ( som går noen meter over "nye" E6 ) og taket ned på nye E6. Denne sperret da veien fullstendig. Hadde det fortsatt vært 3-feltsvei kunne billistene kjørt rundt/forbi, men nå som det er kun en fil, ble køen lang. Vi sto parkert bom stille i over 50min før de fikk fjernet lastebilen, og denne enorme køen som strakte seg over mange km, kanskje mil (?), kunne vært delvis unngått hvis de ikke hadde hatt adskilte filer. Nok et glimrende eksempel på konsekvensene når sosialister som Venstre m/Thorhild Skogsholm styrer veiutbyggingen. Istedenfor å bygge UT, reduserer man veistandarden på en allerede presset vei!

Og da er det heller ikke vits i å svare ;) Opplevde samme intense lyden på en gammel Nissan, og det var rett og slett girkassa som var sliten. Dette var dog en herjebil/jordebil, så motoren ble drept før kassa.

Dyre deler i hvertfall. Jeg vet ikke om denne bilen har samme støtdemper-system som grom-utgavene av Galant, men hvis den har det ville jeg styrt unna.

Hvordan skal man få til en betalings-ordning på forumet? Må hver bruker registrere kontonr sitt her, sånn at forumpappaene ser hvem som har betalt og ikke, og da kaste ut de brukernickene som ikke har betalt? Høres ut som mye arbeid, og admin har vel et liv utenom nett og. Synes heller man skal slette brukere som bare poster fjas, eventuellt gi dem kun en advarsel før de bannes. Et annet prevantivt tips er at folk leser gjennom sine egne svar før de trykker på svar-knappen, og ser om det faktisk er vits i å poste det de har skrevet.

Det er vel vanskelig å få på 17", da må du valse hjulbuer. Forsøk 205/45/16 eller 195/50/15"...

Det er ofte en grunn til at de som jobber på høggere jobber der de gjør...Jeg legger dem under kategorien "Sosiale avvikere"..

Mekonomen forhandler vel Kyb-dempere, og det er bra kvalitet... Kjøpte selv dempere derifra til en AE92 jeg hadde...

Hof(f?)-huggeren anbefales IKKE. Mannen kan ikke kundebehandling, og verdsetter søpla si som gull. Maken til tosk har jeg sjelden vært borti...

Du burde kjøpe en norskeid Civic framfor tyskimport. De tyske er nesten alltid tuklet med, har masse styling som er satt på av amatører, mangler servicehefte og har kjørt "120 000km". Dessuten ligger de tyske med jallastyling ofte 30-40 000kr over listepris...

Hvis bilen har tatt 3-4 servicer i løpet av 60 000km, er det der absolutt merkverdig. Hvis gutta som tok servicen er noe i nærheten av seriøse skulle man ikke ha behøvd å bytte alt dette.

Det kunne vært en god beskrivelse av meg det. Dog er Max en puddel, men likevel.

Joda, gl sun kom med 5-trinns. Har gl sun 5-trinns kasse i min AE82 GT. Dog finner man vel ikke en DX med den kassen...