steffen karlstad

en viktig faktor er det mye rust på den? eller sånne små rust stjerner i lakken så kan det fort bli mere en og bare pusse den ned og ta små bulker

hva er forskjelden på disse motorene nissan cherry gtt E15et og en E16i tenker ikke på turbo og insprut nå men selve bunn delen og toppen! siden det er bare slaglenden som er forskjellig! -kammer, ventiler, forbrenning kammer, porting, topppakning osv

har ikke det.... hvorfor ikke ta dette i pm henrik?

sitter ca 170+ pluss i den!

vell litt updates er vell at bilen lever nå på veien og derfor så står det litt stille med bilen! kjører en del med L... lappen om en snau måned! -planene framover nå er å sette inn et halv bur som jeg kan bygge videre på senere -målere som olje trykk, olje temp og air/fuel ratio skal monteres -MOTOREN SKAL SNART PÅBEGGYNNES så alt av info jeg kan få vill jeg ha. -ØNSKER TILBUD AV ALLE SOM HAR DELER ELLER MOTORER SOM KAN BRUKES -ØNSKER OGSÅ ANDRE DELER SOM ORGINALE DELER, gti deler og andre deler som tårnstivere.

det har vært bane treff i dag.. så mange stilte opp :)

hvor kan jeg skaffe dette til en billig penge og har noen et brukt.. må vere et lavt soppfilter eller lignende..

skulle bare nevne at jeg kommer på rudskogen i morra 3.mai..

jeg kommer med bilen min (skla ikke kjøre da)

når på tirsdag kommer du?? koster det penger for og se på??

den var tøff ass... ikke noe og skamme seg over der!

fikk på skilter så første prøve turen var natt til lørdag! heeelt nydelig og kjøre..... og cobra monaco (blå) stolene var nydlige og sitte i BEKLAGER AT SKILTENE ER SÅ STYGGE

takk takk.. realsistisk er ca 150-170hk i motoren.. drømmer er om en ca18det (200sx motor) med sunny gti girkasse og motorfester..

fikk skilter i dag så har kjørt et par mil med L i bakruta.. er å se på strømmen i kveld regner jeg med sombrero alt funker og er strøkent

det stemmer. man lader lett 1.1-1.3 på orginal turbo og motor (gtt)

da vet han ikke hva han driver med eller så har han for mye hester.. målet mitt er ca 170hk i motor med en t25 og greddy e-management. man kan ved bare og montere en ic fra 200sx lade 1.1-1.3 bar på orginal turbo og motoren holder lenge. girkassene er et svagt pungt. en ca18 er greit nokk. men du må endre motor fester, girkasse, drivaksler og sveise om i forstilling for og få plass.. pluss at jeg har deler men mangler motor. motoren jeg sjkaffer skal plukkes i biter alikevell for og total renoveres. sveise grenrør og bytte alt av slite deler. men ting koster penger så det kommer etter vert! bare 17 år enda uten jobb og når jeg betaler alt bortsett fra lappen og forsikring så tar ting tid

Det vill je vite hvor da har fra?? det er nesten umulig og kverke et gtt motor av erfaring og kammerater.. girkassene er dårlige..

Det får jeg vell.. ikke noe problem og bruke baksetene jeg bare skyver fram stolen min når noen skal bak.. jeg bryr meg svært lite og at de ikke er godkjente

ja, men det er dissa pengene også.. den er nå ferdig sånn i bunn og grund for denne sesongen men til vinteren blir det motor og unnderstell

joa tittet på den men den er for langt unna....

takk takk, man må jo det! jobbet jevt i ca halvt år nå for og få den slik den er nå.. kommer på alle treff jeg kan ha råd til og mulighet til og komme på!

ferdig montert og jeg ble meget fornøyd med lyd og alt....

de holder.. det er skrudd i flatjern også.. platen er bare pynt nesten, pluss at man ser rillene opp mellom stolen KLARTE TEORI I DAG, da er det bare og bestille oppkjøring

vell er på utskikk etter en del snacks -motor av slaget cherry gtt (e15et) helst med girkasse og det hele. kom med forslag og tips til veidere utvikling neste på lista nå er om montere -olje trykk måler -olje temp måler -støpe insug boks med følere og filter -bygge inn en enkel stereo montering bilder av dette kommer selvsagt i tur og orden så da er det morsomt med feedback

skulle bare samle bildene på en side