Rallye

Ikke så mye da spruten til 16v ikke strekker til..

ingenting er forskjell på selve blokka....

Det var det jeg trodde.. Enkleste/billigste blir jo å lå den gamle fordeleren stå i...

nei det andre er tøy... kun 1stk skinn det forblir i bilen til den evt er solgt uten ;)

stemmer det, er jo alt etter hva en leter etter... syns også den er pen.. bare litt synd at det er litt trangt med barnevogn i ;)

Enn kan jo begynne å regne på det selv.... bil golf 2 i god stand 1,8 15000-20000 seneksett 1500 nytt 2003 eksos 3000 ny 2005 pioneer cd spiller 5000 ny 2003 høytalere 1500 nytt 2004 90 fanger sett 2000kr + lakk alufelger 2 sett 15" 5000x2 = 10000 1sett nytt 2004 diverse slite deler 3000++ Skinn interiør 5000-10000kr alt ettersom Alarm + sentrallås 3990kr montert 2004 tilsammen blir dette ca 50000 så viss noen vill kjøpe en golf til 15k å gjøre det på sikt så er jo det greit nokk... eller at folk tenker at her er det mye arbeid som allerede er gjort så kan de bruke tiden på andre ting på bilen feks motorbytte!! ellers er jo bilen så godt som strøken en eller to ørsmå bunker men null rust.. å i overslaget har ikke disse småtingene tatt med i prisen.. ny forskjerm med riller, g60 baklys, sotede front+sideblinkers, gti spoiler, mk3 look håndtak osv.. så skal en gjøre det selv så blir det fort dyrt... å jeg har troen på at det er noen der ute som vill ha en blank sort golf 2 som er kjempefin i lakken. og har skinn.. å da er det jo et kjempe godt utgangspunk for videre bygging av motoren.. kmstanden er heller ikke av skremmendes... Men som sagt kan jeg godt skru ned prisen ved å feks sette i en vanlig cd spiller, står vinterhjul, inn med det originale skinn interiøret osv.. men nå har det nå vert endel telefoner i dag så tiden vill vise om den blir solgt eller ei ;) men det er ganske mangen som ringer og bare lurer å sier de er interesserte..

det er vertfall bare til å plinge på tråden viss det skulle være av interesse.. har hatt noen telefoner allerede.. jeg har også det originale interiøret ståendes til bilen. det er oogså i god stand..

Er litt usikker på hvor mye det koster å sende den til oslo.. men jeg bor ikke langt i fra stavanger lufthavn. så er det vell ikke stort mer enn 6-8timers kjøring over fjellet viss det er en løsning.. men jeg kan godt sjekke opp hvor mye frakt kan komme på... Husker ikke hvor mye jeg ga for skinn interiøret ;) neida jeg gjorde en god deal syns jeg eirikvw kan fortelle hvor mye han solgte det for viss han vill... Åssen det hadde du tenkt å kjøpe det av han som kjøper bilen kansje?

er vell ikke store problemet heller siden det ligger en stor manifoil over heller da.. men ja det ser jo best ut..

Ser ikke ut som det er 14år++ nei har sett biler som er et par år som har styggere skinn... Du skal ikke kjøpe det tilbake da ? ;) nei da du har vell fått de nye dine nå etter vert corrado delskinn?

men er ikke drevet på fordeleren forbindelse mellom reimhjulet og olje pumpa.. Ser på bildet at den gamle fordeleren fortsatt sitter i hullet eller deler av den vertfall ;)

hvilken fordeler løsning har du? i toppen? hva er da blitt gjort med hullet i blokka?

sånn det står nå forblir interiøret i bilen men viss bilen blir solgt uten skinn kan vi snakke om det. . men da kan det godt hende jeg beholder det og..

skulle hatt det lenger for det er konge stoler. men vi har kjøpt oss a6 så da trenger vi ikke den lenger.. men det er ikke meg i mot viss den som kjøper bilen vill kjøpe den uten skinn ;)

Denne golfen er til salgs viss noen skulle være interessert i den.. http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=695441 Prisen kan diskuteres bilen kan feks selges uten skinn interiøret.. som forøvrig er strøkent Kan også selges uten stereo og alu felger++ Bilen er strøken teknisk og 99% strøken i lakken ogå Bilen har også mk3 look dørhåndtak, g60 baklys, så er bildene av bilen tatt før det ble montert gti spoiler og sportseksos.. bilen har mye nye slite deler slik som: hjulsylindrer bak, bremser bak, fremre motorfeste, service deler, ny montert sentrallås, fjærbeins lager foran, støtdempere foran, styrekule, tennplugg kabler, rotor + fordeler lokk, eksos+++

Prøver en gang til! jeg skreiv det er i verste fall svaret med gående simmer ringer var til trra som skreiv: Hvorfor det? hva er farlig med høyt oljetrykk, pumpa klarer vel ikke lage såpass høyt trykk at det skulle farlig. Derfor forklarte jeg hva som kan skje ver høyt trykk!! å som jeg ogås har skrevet: heldig vis er ikke dette et stort porblem på G60! men det kan skje ved for høyt trykk fordet, viss en skulle være så uheldig å få det.. Buzzinga kan være kaldlodding i instrumentet skreiv jeg.. å viss han har byttet de følerene (bennybakke) så burde de være i orden enig? å viss de er i orden å kontaktene er i orden.. nytter det ikke å bytte føler om å om igjenn da ligge sannnsynlig vis feilen en annen plass.. eller ikke sannsynlig vis det er en av to ting (viss trykker er ok) Lednings brudd eller loddinga i instumentet! Hva de som jobber der kan om motorene er nå hipp som happ jeg vet det er folk som jobber der så kan 10 ganger mer en de fleste andre om motorene men det er sjeldent de som tar telefonene.. vill nå kunne påstå at med 6 år i faget så kan jeg også rimelig mye om bil motor. men å diskutere kunnskap her er av liten interesse for meg..

Som jeg også skrev så er det i Verste fall simmeringene popper ut. men det kan skje.. å jeg står per i dag på en motor overhaling på jobben på grunn av det. trenger ikke være så veldig unormale forholdt til for at dette skjer.. den mest normale årsaken til høyt trykk er: slitt oljepumpe som har gitt i fra seg spon slik at en eller flere kanaler har blitt tettet.. dette er ikke noe stort problem på g60 heldig vis (verre på 1,8t) Men når jeg nevnte kaldlodding som alternaltiv så ver det rettet til "Bennybakke" som skrev: Derfor etter og ha byttet alt av følere og sjekket alle kontakter 100 ganger Å da skal jo i teorien følerene være i orden.. Er fullstendig klar over at følerene pleier å ryke.. Jeg ha tross alt jobbet 3 år på merke verksted.. nesten de samme følerene som står i alle vag motorer å alle pleier å ryke før eller siden ;) Vet også at jeg personlig har loddet flere instrumenter pga hyling..

har jobbet der i 3 år.. for noen år tilbake. Nå er jeg teknisk ansvarlig for MG Rover hos den lokale forhandleren ahahahhaha I tillegg til mitt lille firma ;)

Er vell tvilsomt forgasser ;) siden det er 94 modell Monojetronic insprut kaldest det (mono=1dyse) men ja det ligner på forgasser som ligger der

Syns å huske at det gjelder alle ja.. uten at jeg kan si det med 100% sikkerhet oljepumpen gir vell ikke akkurat så mye trykk men det kan skje i verste fall..

hvorfor skal bilen hugges ? Hvilke deler har du/dere igjenn hvor mye for interiør (stoler og dørtrekk) motor

I pumpa ligger det en overtrykks ventil som konstant slipper ut trykk olje pumpa lager mye mer trykk en det som er i systemet.. viss en har for mye trykk kan en feks. presse simmerringene ut fortere få lekasjer i diverse pakninger osv dette er da i verste tilfellet.. men det er normalt med høyt trykk når bilen feks er kald men hoved årsaken til det er laget slik at det piper er pga viss trykket blir for høyt kan det være andre årsaker til at det blir høyt som feks tette olje det er det som er grunnen til at det er laget varsling vet for høyt trykk... å det er vell ikke vits å gå inn i detaljer på hva som skjer viss kanalene blir tette ? ;)

Eller kald lodding i Intrumentpanelet.. Det er et kjent fenoment på både golf, polo, transporter og passat.. Men hyling fra lampa er ikke pga for lavt olje trykk men pga for høyt olje trykk et eksempel på det er prøv på en gammel golf du ikke er redd for en gang å starte den uten olje.. å da vill du finne ut at lampa kun blinker og det begynner ikke å hyle.. en annen måte å se det på er når du starter bilen blinker lampa i noen sekunder det er pga at det ikke er olje trykk i systemet de første sekundene etter oppstart... Derfor Blink/lys = Lite trykk eller lite olje om du vill.. lyd = for høyt trykk ;)

Har også vert endel ute for kaldlodding i instrument panelet Å faktisk blinker/lyser lampen ved lavt trykk.. og skriker ved for høyt trykk.. Når den skriker kan du prøve å dunke litt "forsiktig" i dashbordet for å se om det forsvinner Viss ikke kan det godt tenkes det er sensoren som er defekt som tidligere nevnt..