TurboPolo

har du ikke råd til supersprint, så glem trimming.. fiks heller bilen opp slik at den blir strøken..

funker ikke å sette 2f front på en 2er utren å sveise, må forlenge rammevangene. har vært gjort på iallefall 2 poloer i norge!

Var ikke planen nå, men når ny motor kommer i så blir det salg.. sjekk pm!

Når en polo skal senkes, så skal det senkes mye!!! i fjor sommer kjørte jeg med 100/80mm senking og 175/50-13 dekk.. hadde vel en bakkeklaring på 3-4 cm, forsåvidt gikk det greit å kjøre med, må bare være litt oppservang når man kjører. og prøve å dra med seg EN anorektisk dame, og ikke hele venninde gjengen til tidligere østblokk mester i ladakasting; Olga Garbatschof. Ellers er det MYE fetere med gnistregn underbilen, enn noe lilla wannabe neon stuff. Men ja, det sliter litt på bilen, kjørte 12k i sommer og måtte lage nytt jekkfeste nå i vinter, ellers er det bare gøy! Satser på enda lavere til sommeren!!!

skal du kjøre med originalt understell så går det vel med 6*15 med 195/45 dekk, men vil se litt rart ut. gå for enten 13" el 14" og grisesenk!! :D :D :D

skal du senke mye og ha breie felger på en stelheck, så blir det MYE jobb. på min steilheck kjørte jeg med 6*13 ats classic et27 med 40mm senking og slappe dempere, da måtte kanten slipes vekk/dunkes opp. brukte da 175/50-13 dekk. skal du ha noe breiere dekk/felger/mer senking, så må du valse eller bytte hjulbue. Har og prøvd med 9*13 et-** med 195/45-13 dekk, og iallefall 80mm senking, og det gikk tilslutt, men da var skjermen valset så mye at den sto rett ut, på en måda. :D :D jeg har noen ats 8*13 et1 som skal bli forsøkt brukt til sommeren, blir en god del valsing, så får vi se på resultatet.. hoho

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2463790549&category=40273 her får du felger med på kjøpet :D :D :D :D

carat assuro er ubrukelige på vått føre, kanskje jeg som er kravstor. Men var ikke veldig mye å kjøre med når det begynnte å dryppe

Ganske enkelt fordi vi tror vi er verdens beste sjaffiser, og driter i resten av verden, som TROR de kan rundkjøringer!!

Kjøp Polo G40 til 50-60 lapper, og bruk resterende på motor, g-lader og understell... du vil garantert ikke angre. Løp og kjøp!!

solgt

uno 70 kam er brukt som trim kam i uno turbo.. billig og bra..

Eller du kan gjøre slik: http://www.polo16v.de/

Er desidert best å bygge turbo på g40 maskinen.. det jeg holder på med for tiden.. men en relativt god skadebil fra tyskland kommer vel på 15lapper +frakt og moms ellerno slikt jeg var så "heldig" at en lokal skraphandler her i bergen hadde en inne. kjøpte den 95% komplett for 6k.. AAV motoren er ubrukelig ja.. Det finnes mengder av oppgraderings tilbehør, av foringer, bremser, understell.. osv osv.. I tyskland tar de helt av med disse bilene..

Altså, det billigste og beste alternativet vil være å hente en komplett g40 fra tyskland. da har du alle delene du trenger.. Forskjellen på g40 motoren kontra de andre er relativt stor. den som er nærmest beslektet med g40 motoren, altså PY, er den motoren som heter 3F, dette er en 75 hk motor, og er svært sjelden også i norge... Det heller ikkeno problemer med godkjenning, papirer fåes hos møller. Den motoren som står i den annonsen er trolig en AAV moter, den mist egnete polo motoren å trimme på. har ringt på annonsen selv.. hehe

91 Polo diesel: 48 hk --> skal på formeringsleir 85 Polo 1,3: 55hk --> søker snart ny stall 79 Derby: 50hk --> skal på opperasjonsbordet om ikke lenge..... :)

med 1,8l vil man få en ganske ugunstig vektfordeling, altfor tung fremme.. et karosseri, er et karosseri, og er laget for å kuttes og sveises sammen til noe gøyere:) Så spørs det litt om du skal gå for polo 2 (`82-`90) eller 2f (`91-`94) i 2f er det gjort på en helg å dytte nedi en g40 motor. her er en billig 2f --> lol g40 motorene med tannreim drift, full porting, bytte kam, så vil du sikkert havne opp mot 140-145 hk.. Dette kan Polo-Classic svare nærmere på.. Så alt i alt er det ikke noe vanskelig prosjekt, g40 moteren er bolt on..

Dagligdags for poloen min, når den går;)

er endel i tyskland som trer nedi 1,8l motor.. men skal du ha det godkjent trenger du en hjelperamme fra Salzmann.. denn koster fort 10lapper. det som er problemet med 1,8l i poloen er rammevang venstreside forran.. sant at diffhuset på kassen kommer jævlig nærmt torpedoveggen, samme gjelder 8v innsuget som vil stange i torpedoveggen.. har prøvd å sett i en 8v golf gti i motor i en stakks polo.. ville ikke ødelegge den helt i forsøket sp jeg lot det være.. men skal gjennomføre et slikt bygge før eller seiner..

Ebay er farlig tverrs igjennom.. lommeboken er alltid tom! har ikke betalt 5øre i toll på de varene jeg har handlet! De aller aller fleste er meget hyggelige. har alltid overført penger til selgers konto, og har ikke blitt bløffa enda..

Nei, desverre

Vurderer å selge gasserene mine Weber 40 DCOE med alu trakter. For fler bilder se her: boxing Pris: 3000/bud

http://www.slstuning.de/video/polo1web.wmv

Og hva faen skal du med popoff ventil på en bil etter da?? har da wastegate på "alle" turbobiler! De som har poppoff originalt, som jeg kommer på i farten er bmw 2002ti og Mitsu Pajero TD boxing

Og når skulle du brukt det da?? på Bane?? hmmm.. må jo nesten komme deg til bane på et vis, og har du gass i bilen ville de jo vært ulovlig...