Sonick

Hvis det er for å få start kan du sette reimhjulet på veiven mot merke på register reim dekkselet ( lite hakk i reim hjul mot pil på deksel ) . Ta så av fordeler lokk - dra av rotot - og fjern plast dekselet som ligger der. Sett så på rotor - og sjekk at den peker mot merket som er i fordeleren ( under plast dekselet ) Peker den mot dette merket skal du trolig få start på den ivertfall ....

Seriost - digger den bilen ... Skal det være så skal det være - her lekes det ikke butikk ... Gangster cap for alle penga - løp og kjøp old school folk ...

Den dere så bare merkelig ut ... var jo ikke helt noen ting liskom ..

Fungerer det å kjøre dem i en avbalanserings maskin og holde papiret inn til felgen ?

Tror rett å slett i den kassen er bygget så smart - du vil ikke få nok rom bak kassen til å spille i. Det komer til å forsvinne my elyd pga at det er så lite plass der at lyden går bar "rundt" - altså lyden ut av bassreflexen opphever lyden fra bassene. Det vil jeg tro ivertfall ... Pass godt på bakruta di også - redd den får seg en lufte tur ...

Hvordan får jeg felgene så blanke ? Polerer dem blanke - eller lakkes de med krom lakk ? Hvem gjør - eller hvordan polerer jeg dem selv ?

Tror du har for mye av dem ? Reiser ned til sjeker å kjøper bilene deres :D Genialt :cool:

Hva med samme fargen som jeg har ?

Regener også med det er dump det er snakk om. Det problemet jeg har hørt , er ikke sikker - rett meg i så fall er : Luft mengde måleren ligger slik til at når du monterer dump ventil så registrerer denne luften som blir "dumpet" dette får motoren til å tro at den får luft - og den gir på mer bensin - så blir forholdet skjevt og det er jo ikke akkuratt bra ?

da ender du om med en sak på 1200 kg ...

http://www.golf2.dk/index.php?action=guider&do=vis&guide_id=41

Med en annen front hadde den bilen ikke vert så dum :)

Her er det papiret :

Kjøpte bilen flett orginal av en gammel dame - så alt fra 90 fangere til ny vann pumpe , overhaling av dynamo , ny reg reim , nytt strammehjul til reg reim , ny toppakning doppdekselpakkning og bunnpanne pakkning. Gele batteri , styling ( rundt 10 k der ) senking , anlegg (15 k) , gti bremser fremme , osv har tatt med det jeg har lagt ut på den da - slite deler og alt ... Men var litt kjapt regnet kanskje ... Men heng dere ikke fast i det da - ser bare at andre gl er går for under 20 jeg ... så hadde kanskje lønnet seg mye å bygget den om til 16v først ...

Kan noen komme med realistisk pris jeg kan ta for golfen hvis jeg skal selge ? se http://www.gatebiltreff.com/Sonic`s%20Golf.html for mer info ... Vet jeg kommer til å tape mye penger på den - men hvor mye ? Vet den har kostet meg over 80 k siden jeg kjøpte den for 2,5 år siden. Kan jeg få 40 igjen ? Edit : Selger i så fall for å kjøpe en golf 4 gti :cool: Mest lyst til å ha begge da ...

Hva dim har du tenkt på felgene da ? Går ut fra at det er 9 x 16 ? Jeg har 9x 16 - med 25 impress dette går akkuratt klar akslingen bak - men tar borti krenkningshammer fremme ved fult rattutslag...

Jeg hadde også interaloy - dette er ikke noe spes bra - eneste jeg er fornøyd med er demperene fremme. De er like harde etter 50 tusen :) mens demperene bak ikke var noe serlig - der har jeg satt på gule koni. Har også kjøp alle fjørene nye - da et annet merke ...

Den ser litt omlakert ut da - aldri sett en org golf 2 med den varven jeg ivertfall. Hvis den er org så skal lakkoden stå på en papir lapp bak i bagasjerommet - bøy deg over kanten - og se bakover i bilen når du kikker inn i bagasjerommet.

Er dene maxlife jeg kjørte på også - ikke noe bra ... kunne jo stille klokka etter bilen når den var kald .

Må da si jeg stoler mest på det som står på trykk ...

Syntes bilen har et så fint cleant look nå at hvis du skal sette på utbyggere og skjørter bør du vurdere å lakke dette også for å ikke ødelege det cleane looket den har. Siden hele fangeren er lakket ....

Valvoline og Mobil 1 er de som jeg altid har sett på som best... Har altid kjørt på valvoline , men skiftet her for en stund siden - da tok jeg shell bare for å prøve - og etter det sluttet den neste å tikke. gå uansett for en olje som er tynn når den er kald ( lavt først tall fks 5 -40 ... ivertfall nå når vinteren nermer seg

Du kan aldri ha for stor forsterker for å si det slik. 1500 w er sikkert målet med ekstremt mye forvrengning - det vil du jo ikke ha - du kan sikkert ikke ta ut så mye av den forst .... Du vil jo bare spille slik at forst greier å gi nok effekt uten å klippe eller å vrenge ... derfor - kjøp så stor forst som lommeboka di tillsier ... Men en ting er jo hvor reelle wattene er da - jeg har cd spiller som gir 4 x 50 w - og forst på 4 x 40 :) merkelig ... Forst er foresten en alpine v12 ... litt mer reelle watt kanskje ?

Likte ikke den saken der den var koblet med et rele som slo av høytaler tilførselen - dette kan umulig være bra for forst ... den så skummel ut syntes jeg ... Må da ta knekken på forst ... Ellers tror jeg heller du skal gå over jordingene dine jeg ... Dårlig jording på spiller eller forst ? legg en ekstra jording fra forst og frem til spiller slik at du er sikker på at de har samme potensiale ... får du strøm igjenom - på phono kabel kan slike ting skje - og du kan få strøm i den ved dårlig jord ...

Gidder noen forklare det med trykkfall i stor ic ? Er det pga at den er så effektiv ( kjøer lufta så mye ned) at kompressor ikke greier å gi nok luft ? forstår ikke at større ic skal gi trykkfall ?