Mondeo

Slitedeler omfattes ikke av hverken garanti, kjøpslov eller noe annet. Jeg regner med at heller ikke kjøper merka noe galt med clutchen da han prøvekjørte. Og da har sikkert heller ikke selger merka noe. Selvfølgelig er clutchen slitt på en bil som har gått 100k, men man merker ikke at den er utslitt før den er det. Og fra den begynner å slure til man ikke lenger kan kjøre kan det gå 5 kilometer. Reglene er klinkende klare. Det må bevises at selger visste/ burde visst om feilen da han solgte bilen, hvis ikke er det ingen reklamasjonssak. Så det beste man kan håpe på her er en snill selger, for rettigheter, det har man ikke. Og til dere som er veldig belest på lover og regler, gå inn på Google, skriv clutch i søkefeltet, og les litt om hva det er, så kanskje dere vet litt om hva dere prater om neste gang

Ta kamakslinger, spjeldhus og hjerne fra en 2,0. Ev hel motor. Luftfilter, eksosanlegg og chip blir dyrere og gir maks 2 HK

Det er rett og slett ikke noe å bry seg om. Standard på de motorene

Det som eventuelt kan bli et problem er at hvis man finner ut av identiteten så er bilen det aktuelle forsikringsselskaps sin eiendom. Og forsikringsselskaper selger kun til godkjente karosseriverksteder eller huggeri. Sier de da. Vet om noen som har kjøpt som privaperson

Sikringen til instrumentlyset sitter i boksen under dashbordet

Men blir det ikke betalt ender det opp med trekk i lønna til den som var eier 1.1

Sakene i orden Morstad ja. Feil farge, men det har vel noe med sponsoren å gjøre

Noen liter ca 1 gang i uken?? Har du frontrute i bilen?

Var det veldig mye mer veibygging i Norge da vi hadde blå regjering?

I gulvet foran passasjersetet. Men det står også på en alu plate i motorrommet. 17 bokstaver/tall

Lennsmannskontorer kjører leasingbiler som FCE Bank osv, mens politikammere har sine egne. UP har litt begge deler, og en del står også på politidirektoratet

Bytt til komplett 1,6 motor

Eventuelt er det noen dålige bærearmsforinger som gjør at det ene hjulet draes bakover ved bremsing. Det er vanligere enn trege kalippere, selv om det forekommer det og

Har det blitt vinter for VAG folket?

Verdens dårligste forstilling er ømfintelig for ubalanse. Og hvis du har litt slitte foringer i tilegg blir problemet forsterket

Frontdelene er helt like uansett karosseritype. Har et lilla panser ,men det blir vel litt langt unna.

Hvis dere må bytte register så sier jeg bare; LYKKE TIL

Jeg tror ikke du er blitt lurt i det hele tatt. Nå har ikke jeg skiftet på Seat, men jeg vet at det går fort to timer før alt er på stell

Å vise bilen for godkjenning koster 400 kr. Er det egentlig så mye å bråke om?

Ganske morsomt å se. Skriver man noe galt om et bilmerke kommer alle med sine favoritter for å sammenligne og skryte. Har nå tilbrakt snart 13 år på et bilverksted, og må bare si at den feilfrie bilen finnes ikke. ALLE, absolut alle biler har sine problemer. Men det som er jævlig pussig er at hver gang man holder på med en Toyota som man ikke finner ut av, og tar kontakt med Toyota forhandleren, så er det problemet man har helt nytt for dem. Det har de aldri vært borti. Men når man har funnet ut av hva som er galt, og skal bestille de nødvendige deler, så vet delelagerpersonalet på Toyota akkurat hva som trengs, og ikke nok med det. De har delene på lager. Jævlig merkelig at de har deler det aldri er noe galt med på lager. Dette er unikt for Toyota. Men å blande VAG, MB og BMW inn i denne diskusjonen blir litt dumt. Mange av disse bilene er mye mye mer avansert enn Toyota, og da sier det seg selv at det blir mere problemer. Se på en ny Hi-Ace. Vært produsert "uforandret" siden tidlig på nittitallet, og konstruksjonen stammer vel fra slutten av syttitallet. Er grenser for hvor mye som kan gå istykker på en blikkboks Dessuten lever nok Toyota godt på ryktet sitt siden gamle Corolla og Carina. De bilene var det aldri noe tull med, bortsett fra rust.

Godta uansett ikke første tilbud

Bare en liten presisering. Halvorsen bestemmer seff ikke bilprisen, men det virker som i allefall noen skjønte at politikerne har større innvirkning enn bilfabrikk/importør/forhandler på hva du faktisk må betale for en bil. Prisen inn til forhandler tror jeg blir noenlunde stabil, forutsatt at alle fabrikker overlever, men at man kan få bra rabatt spesielt på lagerbiler om dagen er hevet over enhver tvil. Noen importører gir også ekstra støtte for hver solgte bil om dagen. Har hørt fra 5 til 20 K mindre i innpris, og da blir det nesten tilsvarende til kunde. Har du en trygg jobb og vil ha ny bil er det penger å spare nå.

Får man skrens med ei rundkjøring, så kan det bli tull. Er jo ikke sikkert man treffer veiene inn etterpå....

Det er jo ikke akkurat ukjent at VVT-I motorene til Toyota er så glade i olje at de blir skiftet, ofte uten at kunden blir informert. Man leverer bilen til service, og får den igjen med ny motor. Holder selv på å bytte motor i en 2000 modell Corolla 1,6 VVT-I nå. Drikker olje som f. Gått 96K

Spør Kristin Halvorsen. Det er hun som styrer prisene