Coopervan

Sorry. Motoren er solgt. Eller det er i hvertfall en kar som sier han skal ha den :)

Har en T16-motor som jeg vurderer å selge. Motoren er kun motor med eksos- og innsprøytnings-manifoild samt turbo. Den mangler alt av elektro og slanger. Det jeg vet om motoren er at det er en 1993 modell, den har gått ca. 175 000 km og at det er en ulyd i motoren (sannsynligvis tenger veiva å slipes). Jeg har ikke hatt motoren i gang, enda... Jeg kan nåes på mail: veg-j@online.no

Rorviker: Hvor var det du fant priser på motorer? Kunne tenkt meg en b16 :D

Håper Toyota får fart nok i kjerrene til å knuse de teite italienske bilene :D

Rettelse, den turboen er ikke laget til 125, men er såpass liten at det går ann å bruke den på en 125:)

Hos GIK får du kjøpt turbo til 125, tror det er den minste man kan få tak i..

Minivetc på CH-forumet har den svarte med 1,6 ;) Han regner med å få skilter i løpet av våren. Da blir det den første minien i Norge med v-tec, og dørene er åpne for andre :D :D Den blå lenger opp på denne siden har "vanlig" a-serie mini-motor.:)

Både 1600 og 1800 glir ned, men på vanlig Mini trenger du å forlenge fronten foran hjulbuene noen få stakkars tommer :) Forøvrig er det en svart med 1600 i Sarpsborg.. Noen så den kanskje på Rudskogen i sommer?? Her er et klipp hvor han knuser en calibra :D :D V-tec

Tviler på at han har noen Prelude 2.2 VTEC motor. Den motoren passer ikke i en Mini ;) Her er en link til en annen kar i Bergen som holder på å monter et slikt Zeemax-sett på en 40LE http://spooz.cjb.net/

Her var det mange som hadde kjørt fort gitt :D Cool: 250 med en 240?? Seriøst?? Har du sett hvor bra aerodynamikken er på den bilen?? Brødboks!!! Jeg hadde en 240 m/ b19 motor og den gikk ikke pokker fortere enn 180, MEN den hadde rimlig greit turtall. Hva er gjort med utveklsinga på den 240 fot at den går SÅÅ mye bedre?? Paralell: Alle kan kjøre fort ned en bratt bakke, hvis den er bratt nok vil det jo være fritt fall.... Det kunne være en ide å sjekke fakta og de fysiske lover litt før man juger på seg "noen" km/t..

Jo, men det er fortastt virkningsgraden på kjølinga av ladelufta som begrenser hk. Og på den måten kan man si at en IC "holder" til et visst anntall hk ;) En motor med et visst anntall hk trenger en viss luftmengde per del brennstoff uansett. Lufttempen har også noe å si på en NA-motor. Mange monterer åpent luftfilter i bilen. Det de ikke tenker på er at filterboksen som sto der fra før var beregnet på bilen og hadde luftinntaket slik konstruert at den tok luft fra et kaldt sted i motorrommet. Mens det åpne luftfilteret tar luft i det området det står, og det er veldig ofte varmt. Dermed har men dårligere effekt med et "effekt-luftfilter" enn med den orginale. Dette gjelder sef ikke alle biler, men mange.

Motoren får for lite bensin. For å få riktige dyser bør man på rulla. Dyrt, men det lønner seg. HVIS det er noen som har bygd en lik motor, kan man få spec. på dysa. Dette bør funke OK, men som sagt; Rulla.

En IC blir målt med virkningsgraden den har. En IC kjøler lufta. Måler men tempen på lufta inn og lufta ut, får man temperaturforskjellen. Temperaturenforskjellen sammen med trykket inn får man hvor mye luftgjennomstrømming (luftmengde) som blir "presset" inn i motoren. Hvor mye hk det er i motoren, kan man så regne ut ved hjelp av luftmengden, brennstoffmengden og brennverdien på brennstoffet. Og når temperaturen på ladelufta stiger, ved f.eks for liten IC i forhold til resten av motoren, får man en mindre tetthet på lufta, og mindre luft inn i motoren, som igjen gir dårligere forbrenning og mindre hk. På den måten kan man si at en IC holder til så og så mange hk. To identiske motorer kan IKKE ha 300 hk på forskjellig ladelufttrykk, fordi da er de ikke identiske, men det kan bare være små forskjeller for at det er store differanser både i hk og ladelufttrykk. Edit:skrivefeil

PS: Det sies at TUV er enda strengere når det gjelder godkjenning på slike "rare" ombygninger enn Statens Veivesen ;) Med andre ord tviler jeg på at du får tak i så mye Kit-Cars i Tyskland. En type Kit-Car som er lovlig, utrolig nok, er Porsche 356. Denne blir bygd på bobleunderstell. I f.eks. Sverige er det "bare" å løfte av boblekarosseriet og sette på det ny, men i Norge må man ha det gamle under det nye. Dette er hva man kan kalle et smutthull, for bilen er fortastt en boble i og med at litt av karosseriet er på plass :D

Det går nok ikke :( En bil som er godkjent i Englan er ikke nødvendigvis godkjent i Norge fordi den ikke er TUV-godkjent. Derimot hvis du kjøper en som er godkjent i Tyskland har du store sjangser for å få den godkjent i gamlelandet fordi den er TUV-godkjent :) F.eks. kan du få kjøpt Caterham med motorsykkelmotor i England :D , alt i fra et byggesett til en komplett bil, denne vil være godkjent i UK, men ikke i Norge fordi den ikke er bra nok på avgassutslippene i tillegg til at den ikke er TUV-godkjent.

Henning: Min MI16 har i hvertfall luftmengdemåler ;)

500??

Tja, går det bra med isdekk, eller skulle du ha rally?? 02-12-09 Isdäck 13,15 och 16 tum 15 tummare 650 höga: 6st Lappi WM2 250- 900:-/st. 2st Avon W7 650:-/st. 2st Lappi W2 550:-/st. 4st Joki 50 350- 850:-/st. 5st Joki 60 900:-/st. 2st Joki 50 1000:-/st. 2st Avon W6 1200:-/st 16 tummare 650 höga: 5st Lappi W2 2-300:-/st. 2st Lappi WM2 1000:-/st. 2st Lappi W2 nya 1400:-/st. 1st Lappi WM2 nytt 1600:-. 1st Michelin G61 nytt 1600:- 13 tummare: 2st Avon nästan nya 1000:-/st Peter 0708-85 19 86, 054-84 03 60, 0553-150 35. Mail: sudden73@telia.com 02-12-05 Rallyvinterdäck 6 st Avon 13 tum i mycket bra skick. Pris : 4900 kr 070-932 06 61

OK. Er annonsen her bare kødd eller er den ikke??? :confused:

Vet ikke om det er sant men, det gikk en historie hjemme om at det var en kar som fyllte olje på en splitter ny bil, på et merkeverksted, til det rant over. :D

Jeg var en tur i Peru for noen uker siden og da så jeg skiltrammer i neonlys :D absolutt umulig å se skiltet i mørket, så bare ringen rundt :D Det var mye rare biler ellers også, det må oppleves!! Kan jo nevne at de styggeste og eldste lastebilene ble brukt til å frakte murstein på "fatbed" uten karmer. De så ut som bananer fordi rammene var så skeive :D

Med andre ord så skal du ha 6500 (for bilen) + 85000 (i avgifter) = en ferdig registrert bil i Norge!!! Høres billig ut, har lyst på :)

Han klarer jo kunststykket å vise både navnet og bilde i avisa, samtidig som han sier: " - De sier alltid at de skal ta meg, men de klarer det ikke. Hvordan i all verden skal de finne meg. De vet ikke hvor jeg er eller hva slags navn jeg bruker nå. " Hadde kanskje vært en ide å la vær å skryte til avisa??? :cool:

Hvor mye bør man gi for en sent 80-talls Firebird som har stått noen år?? Bilen har stått ute og begynner å se sliten ut. Vet ikke om den er tilsalgs, men hadde vært et bra prosjekt :D

Jeg har fulgt med på han duden lenge :) Det er først nå i det siste at han har bestemt seg for kun dragracing, før skulle bilen også brukes ellers :) Han har i hvertfall meninger om folk som han ikke er helt fornøyd med:op Edit: Skriveleif