classic

ugh. hørtes ikke spesielt gøy ut. får håpe han ikke bodde for langt unna.

forskjell på 1200 er bla; frontboks m/innfesting til radiator forstilling; andre spindler, bremser, stabstag, travers, bærearmer(?) bakakslen er mindre og har mindre bremser tunellen er mindre og anderledes, med untak av automat som har noe større og motorfestene er anderledes på 1200 og 1600 1200 er en annen motor (ohv) enn 1600 som er en CIH. (lik som 2.0/2.2/2.4) Omega girkasse trenger du fordi den passer. andre girkasser som passer på den motorn er: 4-trinns fra kadett c <1600, ascona a/b <1600, manta a/b <1600, men på alle disse må du ha clutch-hus i fra manta/rekord 1800 5-trinns i fra manta/rekord 1800 5-trinns i fra omega a 1.8/2.0 5-trinns i fra alle omega b1 med bensinmotor

Jepp. Det jeg mener. Kan jo godt være en GT/E, men da ville det jo nesten være en skam og ikke ha den "orginal" Bare fordi det er en Coupé, så er ikke det synonymt med at det er en GT/E

hva var dealen med den mk1'n som sto uten hjul? (og forstilling?)

ring asker autodiesel og hør. ellers kan per guldbransen aka autokonsult i skotselv sikkert gjøre det. men han er jo ikke så nærme.

rust! og registerkjede om det er en 24v

hadde du 5-trinns kasse fra før, så bruk heller den. tror ikke du trenger tenke på kraftigere clutch for en lett oppjustert 2.4

hah! den var ny! har du noe tlf nr til denne "motorsport avdelingen" din? :D

bilen på bildet er ingen kadett gt/e 136hk 2.0 16v ecotech motorn passer inn ganske greit. du trenger følgende: bunnpanne i fra manta 1800 motorfester i fra manta 1800 girkasse i fra omega a 2.0 bunnpanne og motorfester kan du jo self sveise selv om du driver med slikt. vanskelig å få tak i fra manta 1800 for tia. å koble opp injection er ikke noe hokus pokus. forskjellen på 150hk og 136hk'n er toppen og motorstyring.

kontakt opelragger her på forumet. haynes sin er for lengst ute av produsksjon. ellers, let på e-bay!

noen som har et bilde av insug og spjeldhus på en '94 saab 900 2.0? eventuelt en link?

jeg kjører opel, synes intreøret var rimelig porno ja! :D

enig! insug finnes hos f.eks enem.se eller risse-motorsport.de

selve "ventil-tallerknene" er i allefall like store. vet ikke om halsen/styringa er lik. men det regner jeg med at de er. bare og prøve det!

kjøp haynes boka! bilen din har sikkert hydrauliske løftere, disse skal egentlig ikke justeres inn, men de kan kanskje trenge en rengjøring, eventuelt bytte dem ut!

går vel som nødløsning, men det er noen små forskjeller ute å går! 2.2 har tomgangsmotor, 2.0 har ikke 2.0 har kaldstartsdyse, 2.2 har ikke! enklere å få fatt i en hjerne til 2.2i! nekter å tro at det skal være så vanskelig? har du hørt med blomdal?

ratt i fra calibra skal visst passe rett på. og da passer de i fra vectra helt sikkert og. om ikke sports-rattt, kanskje du finner et litt mindre et på huggern?

hva kaller du det da??? sikkert blitt fine på en honda civic de dekkene der...:rolleyes: tja, "jEEp" var kanskje ordet du lette etter? :D

jasså? er det den som er rød med lysegrått under listene kanskje?

"jepp" du liksom

Har ikke den gule og svarte Audi'n til Frode Jørgensen(?) vært på noen av gatebil treffene i år? har ikke sett noe til den på de videoene jeg har sett i fra våler og rudskogen. Om noen har noen video'r fra tidligere treff med denne bilen, legg de ut her:

kadett c 1200 har insugsporter som peker oppover ja. v6 og v8 har og det som oftest :D

sunnaas hjulservice visa ved statoil ved bjerkebanen. var innom der i går, 5 ukers ventetid.

han har orginale Ascona B fangere fra '79-> om du på død og liv skal lakke noe svart, så lakk opphøyinga på panseret, dvs den "stripa" i midten, bak mellom og under baklyktene og rundt vinduskarmene.

45/40 på 2.2 og 2.4 42/37 på 1.9 og 2.0 40/34 på 1.6 og 1.9 according to my books