liIIebror

når du sandblåser så vil varmen som utvikler seg fra når sanda treffer karoseriet gjøre at platene slår seg. du vil få masse jobb med sparkling og retting av bulker og drit.. men det er firmaer som senker bilen din ned i syrebad så alt forsvinner.. tilogmed fuger som sitter på sveiser og sjøter osv..

men du må IKKE sandblåse bilen din. da får du en helvetes jobb.

vi fikk inn en sånn en på opprettingsverksted der jeg jobba før.. huff for en jobb å få den fin igjen

har bestemt meg for å selge bilen min siden det er ny bil på vei.

har hatt den i ca 1,5 år og har gjort følgende med den:

bytta bremser forann og bak.

brekkvaiere

hjulager venstre side forann og begge bak

bytta alle foringer i forstillinga til polyrethan foringer

bytta til andre speil og lakkert dem. de org følger med

senket bilen med H&R senkefjører og gule koni

bytta topp pakning.

dynamo

batteri

golf 3 håndtak bak (følger med til forann)

simons effektanlegg fra kat og bakover

16v antenne på taket.

bytta alle bremserør og slanger

og en del til husker ikke alt i huet

bilen har rullet ca 210 000

frontfangeren har ikke likt vinteren og all snøen så den henger på den ene sia etter at et glidefeste har ryki og den burde vel kanskje byttes. og det er en skjermbredder på samme siden som har knekt av.

noe rust er det. og det er noen prikker under listene på dørene. og litt på den plata under bagasjelokket, men kan nok sandblåses bort

høyre bakdør har fått seg en bulk fra en som rygga på bilen.:boxers og jeg har fått tak i ny dør. som må lakkes før den settes på.

frontruta er sprekt men på passasjer siden så den gikk igjenom eu kontroll uten problemer.

det er lagt opp opp kabler med stikk til tåkelys og brakkene sitter der men ikke selve lysene. men dette er det bare å koble til så er det bare å trykke på brytern

ellers er bilen stiv og morro å kjøre på svingete veier.

polyrethanforingene til bakstillinga følger med

det følger med 16" på sommer og noen fæle org felger til vinter.

kabler til stereo er lagt opp i bilen. det består av 3 sett signalkabler og 2 stk 25mm3 strømkabler med en automatsikring på 200 amp.

bilen er eu ok i mars i år

flere bilder kommer.

ring hvis du lurer på noe mer på tlf 95 12 25 75

pris 20 000

Mvh Lars Robert Moe

som vanlig så blir detta bra pudding. hadde ikke tenkt til å se film ikveld.. men må det nå :=) keep up the good work.

Gleder meg til den er ferdig lasta ned. er på 22% nå :D

gir du bort dørsidene å? isåfall er jeg interisert

Mvh Lars Moe

kjøp begge bila.. skru saaben sammen og selg. kast vraket.. og bygg volvo hvis det er det du vil :)

nå veier denne omtrent like mye som vr6 så det er sikkert ikke så ille da. fett at folk gidder å prøve andre ting

fett å lese fra starten av.. eneste jeg kan gi deg kritikk for er at du må justere bakluka og frontfanger så den sitter rett overalt. skal være like stor glipp over hele.

er det kompressor som er på vei inn eller? ;)

keep up the good work

og vifta går når du kobler deg rett på batteriet?? da ville jeg gått over ledningsnette..

få eventuelt arbeidsgiver til å skrive en søknad.

si at vedkommende kommer til å få sparken hvis han ikke får den tilbake før.

fortsett å sende brev til dem går lei

skal en del til for å få den igjen før tia

oki.. den kontakten neders på raddisen du har skifta er kobla til 3 ledninger ikkesant?

dra ut denne og titt på delen med ledninger på

den ser da noe sånn her ut ellernoe

- hastighet nr 1

- hastighet nr 2

-tilførsel av strøm dvs +

sånn her kobler du da for å sjekke om vifta funker.

- hastighet 1 kobles sammen med +

- hastighet 2

- tilførsel + kobles med hastighet nr 1

og hvis du skal sjekke begge hastigheter bytter du bare om på hastigheet 1 og 2

bruk en ledningstump ellernoe å dytt inni hulla. da vil vifta starte og gå.. også er det :driving

jeg trenger den på venstre sia.. hvor i norge holder du til henn? og hva vil du ha for den?

Mvh Lars Robert Moe

huff huff.. mye bra forslag her :P

gå fram på denne måten:

sjekk sikringa

følg ledningen fra vifte ned til en kontakt på radiatoren, der sitter det en 3 pins kontakt. denne styrer vifta via den føleren den satt kobla på. koble en ledning mellom to av av de 3 kontakt punktene. så vil da vifta gå enten på fort eller lav hastighet. det kommer ann på hvor du kobler henn.. dette ser du selv.

koker bilen når du du kjører vanlig? eller er kjølinga som den skal?

hvis den ikke koker så åpner termostaten som den skal.

denne kontakten nede på radiatoren koster maks 300 kr på et ikke merke sted og er veldig lett å bytte.

hvis ledningsnette er svidd så har høggern masse av det.. det er kunn den lille delen med kontakta til vifta og kontakta til føler/brytern nederst på radiatoren du trenger. dette kommer som en liten del som er kobla sammen til resten av bilens ledningsnett. den sitter klipsa fast litt over midten på radiatoren. på samma sie som battteriet

det glir ikke rett inn.. men du kan jo også gjøre detta.. putt spindelen i ovnen og varm den opp så den blir skikkelig varm(så du må bruke hansker for å ta på den iværtfall). ikke bruk flamme for å varme da må du isfåall være veldig forsiktig.. ta lagret fra fryseren og den vil nesten gli rett nedi.

grunnen til dette er jo at metall utvider seg når det blir varmt og krymper når det blir kaldt.

og husk å la det kjøle seg ned i romtemperatur eller ute.. ikke legg det i snøen ellernoe. da kan det slå seg og bli skjeivt

jeg tror det er et trygt kjøp så lenge du ikke kjøper en som er kjørt møkka av. elektriske problemer på jeep er helt normalt. særlig hvis det er rundt 90 modell.

dieselbiler går og går. men sjekk resten av bilen for rust osv. slitasjedeler må du regne med å bytte uansett åssen bil det er

ja dette passer over.. men er noe skille på 89-92 og 84-89 tror jeg.. bærekula er 19 og 17 mm

hjulager fra biltema duger det da.. lett å bytte.. dra ut navet, ta av begge låseringene på hver side av lagret og bank eller press ut lagret. putt det nye lagret i frysern så det blir kaldt og bank den forsiktig inn med hjelp av en trekloss.

HUSK å se hvor spindelen stod når du tok den av.. spray gjerne litt sølvspray eller lignende så du ser hvor den stod så du slipper forstillingskontroll.

min mening:

jeg synes alle forder er døve biler. bortsett fra coswort, focus rs og gt40, sikkert noen få til

grunnen er: cosworth er ikke så dyrt lengre. vingebilene ser fete ut, lett tilgang på deler, dvs lett å trimme. mange med god peil på dem så hvis det går galt så er det alltid noen som kan hjelpe.

liker sommern på skogen best. ser sierra etter sierra komme med fin sladd og masse røyk.

men:

den er lett å stjele. noe som en viss gjeng i oslotraktene benyttet seg mye av før.

vet ikke åssen det er med rust på disse, men jeg har det for meg at ford ruster mye, særlig i stolfestene.

alt i alt. hadde jeg hatt interessen for denne typen bil så hadde helt klart cosworth rangert høyt på lisata sammen med s13

min favorit er sedan typen

har nå kommet til det punktet da bilen skal selges, tror jeg.

har hatt den i ca 1 år og har gjort følgende med den:

bytta bremser forann og bak.

brekkvaiere

hjulager venstre side forann og begge bak

bytta alle foringer i forstillinga til polyrethan foringer

bytta til andre speil og lakkert dem. de org følger med

senket bilen med H&R senkefjører og gule koni

bytta topp pakning.

dynamo

batteri

golf 3 håndtak bak (følger med til forann)

simons effektanlegg fra kat og bakover

16v antenne på taket.

bytta alle bremserør og slanger

og en del til husker ikke alt i huet

bilen blir eu godkjent i løpet av denne mnd og hvis det er noe feil blir dette rettet opp før salg.

det som skal rettes er:

sprekk i frontruta

sprekt ene lykteglasset.

bilen har rullet ca 197 000

den svetter litt ved toppdekselpakninga, er ikke værre enn å bytte den.

frontfangeren har ikke likt vinteren og all snøen så den henger på den ene sia etter at et feste har ryki og den burde vel kanskje byttes.

noe rust er det. og det er noen prikker under listene på dørene. og litt på den plata under bagasjelokket, men kan nok sandblåses bort

det er lagt opp opp kabler med stikk til tåkelys og brakkene sitter der men ikke selve lysene. men dette er det bare å koble til så er det bare å trykke på brytern

ellers er bilen stiv og morro å kjøre på svingete veier.

polyrethanforingene til bakstillinga følger med

det følger med 16" på sommer og noen fæle org felger til vinter.

kablertil stereo er lagt opp i bilen. det består av 2 sett signalkabler og 2 stk 25mm3 strømkabler med en automatsikring på 200 amp.

ring hvis du lurer på noe mer på tlf 95 70 60 24

pris 25 000

Mvh Lars Robert Moe

regreim og strammehjul er jo lurt å bytte mens du er nedi der. tar jo ikke lange tia.

et fulladet batteri vil ha 1,28 når du måler syrevekte. ved 20 grader celcius

når du tester batteriet så skal ikke spenningen synke under 8,4 volt. da er det noe gæærnt

for å belastningsprøve batteriet så må du følge disse "reglene"

belastningstrøm= 3xah tallet ah=ampertimer

belastningstid= 10 seunder

batteriets temp= ca 20 grader

og det burde være minst 1/2 ladet opp

et dårlig batteri så vil spenningen synke jevnt under hele testen.

på et bra vil det synke litt og holde seg stabilt

for belastningsprøve med startern på bilen så gjør du sånn her:

ta av coil ledningen så bilen ikke starter

batteriet må ha minst 15 grader celcius.

koble til et voltmeter over batteripolene så du ser spenninga

kjør startern i 10 sek

batterispenninga burd eikke synke under 10 volt

det skal heller ikke boble i batterisyren i noen av cellene

Lading:

normalladning

lad med ca 10% av kapasiteten på batteriet. et batteri på 60ah vil få en ladestrøm på 6 ampere. dette er den beste måten og lade et batteri da det sliter minst på det

hurtigladning:

dette skal kunn brukes til nødløsning og man kan lade opptil 80% av batteriets kapasitet. du må ikke lade det for lenge for det kan begynne å koke (gasse). tempen skal ikke overstige 45 grader celcius.

håper detta var til noe hjelp. jeg har mer på lager men vet ikke helt hva du er int i å høre

Mvh Lars Moe

du kan få en hel bil :) koster deg 15 000. det er en 95 mod 2.0 lx med girkasse som er lei å få i gir. den har gått rundt 150 000 og er vel egentlig ganske pen bortsett fra bulk i panseret. og det beste av alt.. det følger med H&R fjærer. og noen 17" som passer bilen veldig bra :)

likte breddinga ja :D

jeg ville selv gått for clean look. svart med krom er fint. og e46 fronten er nam nam :D

lykke til. jeg følger med

km stand rundt 150 000 (eier vet det helt sikkert eksakte nr)

rød bil med noe bulker i panseret så dette må byttes.

girkassa er lei å få i gir. vet ikke om det kunn er justering eller hva det er

selges fordi eier verken har tid eller lyst til å finne feilen.

har el vinduer forann, abs. varme i forsetene

17" felger følger med (se bilde) og H&R senkefjører som ikke er satt på.

bilen er eu godkjent

pris er 25 000

for mer info ring eier på 41639990 da han sikkert vet mere

Får henge meg med jeg også, forrige Jetta`n min:

 

ahhh den minner meg om en av de gamle jettaene mine, savner den fargen der.. må nok kjøpe meg en ny en i samma farge :D

jepp

får du satt volkswagen skrifta bak fra caddy skrått over panseret og nedover forskjermen?