tnrfd

EGR systemet er noen slanger og en ventil som går mellom eksos og innsugsmanifoilen. Ventilen slipper litt eksos inn i innsuget igjen slik at avgassene blir lavere. Volvo selger plugger til å tette igjen systemet. Er sikkert ikke noe bra for motorens ytelse når systemet blir gammelt og halveis tett.

Sitter vel en 398 topp på B21ET. Skal stå på eksos siden av toppen hvordan type det er. 531 toppen holder til en god del mere hester enn f.eks 530 og 398 toopen fordi den har mere effektivt designede kanaler osv.

Kjøpte propper fra Volvo som var beregnet til dette jeg. Pelte vekk alt som har med egr systemet å gjøre og så tettet jeg igjen hullet i innsuget med noe hjemme mekka greier.

Kan jeg få problemer ved eu kontroll fordi jeg fjernet EGR systemet på B230K motoren min? Er det i det hele tatt noe vits å plugge igjen systemet?

Volvo Bilia skulle ha 29,- for nytt filter. Koster ikke en drit.

Hahahaha. Haynes suger på regreim bytte og alt har rustet fast på skitgolfen. Får bare prøve og feile da. Er tross alt ikke min bil :D

Er det noen som har en link til en side som forklarer steg for steg hvordan man bytter regreim på en Gølf?

200,-?

funnet ut om det sitter turteller på den?

Har den turteller?

Er det noe vits i å ha det røret der eller kan jeg bare plugge det igjen?

Driver å skrur av innsuget på min B230K motor med hælvettes gasseren. Hva er funksjonen til det stålrøret som går fra den delen av innsuget som er lengs fra motoren, bort til en slags ventil og så videre til eksos manifoilen?

ingen som har?

Står VDO bakpå klokken som står der hvor turtelleren skal være så jeg regner med at jeg trenger en VDO turteller. Bakpå speedometeret stod det ikke noe, men baksiden av meteret er hvitt.

Det tenkte jeg ikke på. Hvordan ser jeg hvilken type det er? Bilen er en GL 87 mod med elektrisk speedometer ihvertfall.

Turteller til 240 med den "nye" typen (87 mod) dashbord ønskes kjøpt.

Har sjekket torpedoveggs tilkoblingen og det så tørt og fint ut der. Begge slangene som går bak motoren er våte når det lekker. Både den som går fra varmeannlegget og det stålrøret som går fra eksosen til insuget. Regner med at det ikke er noe kjølevann i det røret? Kommer også damp opp ved veihusventilasjonen. Regner med at det er pga av lekasje fra slangen som går fra torpedovegg og inn i blokka.

Har til nå bare byttet den som går fra torpedovegg til vannpumpa. Skal bytte den andre senere, men det ser ut til at jeg må skru av insugsmanifoilen for å komme til så jeg må kjøpe nye pakninger først.

Pelte vekk dekselet over pedalene og så på slangene som går fra torpedoveggen og inn i varmeapparatet. Var tørt og fint der. Kan det være mulig at det lekker fra selve varmeapparat registeret, ut igjennom torpedoveggen og ned på clutchhuset? Virker som det ikke lekker hele tiden også. Eller at det lekker mere når kupe varmen ikke står på fult.

solgt!

Hvis denne lekker havner vannet da inn i kupeen eller renner det ut ved torpedoveggen?

Ingen som vil ha billigbil? selges for 3000,-

http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=27390

ok. Får pøve å tette vannlekasjen og se om kjølevanns nivået holder seg stabilt da.

Lekker kjølevann ett eller annet sted mellom motoren og torpedoveggen. Renner kjølevann nedover på passasjersiden av clutch huset. Går den noen andre vannslanger bak der enn returen fra varmeapparatet? har allerede byttet den slangen men det lekker like jævlig fremdeles...:mad: