csolem

Se finn-annonse for informasjon om bilen og kontaktinformasjon: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=29234234

Løsningen på dette blir å bytte fjærskål og fjærbenslager på andre siden også sende bilen på forstillingskontroll.

Hei. Har akkurat byttet støtdempere på en 94-modell passat. På venstre side var øvre fjærskål og fjærbeinslageret rustet bort, derfor kjøpte jeg dette nytt på Møller. (på høyre side var alt iorden, der ble det ikke byttet noe) Etter montering viser det seg at bilen av og til trekker til høyre og venstre side, alt etter som undelag osv. Derfor lurer jeg på om det er nødvendig med forstillingskontroll etter bytte av støtdempere? (jeg har også sett at man får disse fjærskålene i forskjellige størrelser for å senke bilen. Kan det hende at jeg har fått feil størrelse og må bytte på andre siden?)

Har kjøpt bilen nå. Prisen ble 45000 kr. Bilen er nesten rustfri og er en amerikansk (galvanisert) utgave med 3 liter turbodiesel. (w126 diesel ble ikke solgt i norge) bilder av bilen Den har: Cruisecontrol, Automatisk aircondition, Automat, elektriske skinnseter, el-speil, el-takluke, 4 el-vinduer, el-antenne, sentrallås, er H&R senket og hengerfeste w126 280se 1983 burde vel være noe billigere. Men prisen på w126 varierer fra ca 10 000 til 120 000....

Har en 1983 w126 jeg lurer på å kjøpe. Den har noen ting som må byttes og repareres, men er nesten rustfri og har gått ca 200k. Motoren er en 300 turbo diesel fra samme år. Det eneste som skremmer meg er at den visstnok har en oljelekkasje i bunnpanne-pakningen. Jeg har hørt at disse bilene har bunnpannepakning i gummi og at det derfor er lite sannsynlig at det er bunnpanna som lekker, men simringene. Kan dette stemme? Isåfall, er det mye arbeid/dyrt å bytte simringene? Vet noen om det er stor forskjell på amerikanske og europeiske utgaver av w126? Da tenker jeg på muligheten til å få tak i deler osv...

Se annonse hos autodb.no

Mener du panhardstaget? Har faktisk byttet panhardstaget, men det subbet mest på høyre side både før og etter jeg byttet. 400 serien har stiv bakaksel. Dette panhardtaget er festet nederst på bakakselen (på den ene siden av bilen) og oppunder bilen på den andre siden. (på tvers av bilen mao) Det er dette staget som holder bakvogna sammen sideveis. For at bakvogna skal kunne fjære må bakvogna bevege seg litt til høyre og venstre pga dette staget. - Derfor er det kanskje naturlig at det subber litt mere på den ene siden? 17-tommerne jeg hadde på bilen klarte også å spise opp "rolloverventilen" som ligger under bensinpåfyllingen på høyre side. Meningen med denne tror jeg er å stoppe bensintilførselen hvis bilen havner på hodet(?) Husker ikke hva den kostet, men mener å huske den var dyr.

Står ikke noe merke på det, men det kostet nytt 1800 med alu-rør (til honda civic)

Jeg hadde også dette problemet på min 460. Problemet var størst da jeg hadde 225/35/17. Nå har jeg kun 195/50/15 men måtte likevel bruke vinkelsliperen på hjulbuene for å slippe subbing. Jeg har riktig impress på felgene (37).

En kamerat av meg har en Audi 90 2.2 inj (1986) med et kjøleproblem jeg ikke finner ut av. Skal prøve å forklare problemet her: Det begynnte med at vanntempraturen steg til 120 c (tempmåleren) og varsellampen blinket. Når lokket på ekspansjonstanken er åpent, og motoren går på tomgang så koker vannet lenge før tempviseren er over 90c. Jeg mistenkte thermostaten og byttet denne, men dette hjalp ikke. Jeg har åpnet opp alle slangene og spylt igjennom systemet, radiator, ekspansjonstank og motorblokk. Når jeg starter opp igjen og lufter systemet (lar motoren gå varm samtidig som jeg etterfyller vann) så begynner det å koke selv om thermostaten åpner ved 87c og radiatoren blir varm. Lar jeg motoren gå varm med lokket skrudd på, så virker det som det blir trykk i øverste kjøleslange... Midt oppi alt dette har oljelampa begynnt å blinke (selv om det er olje til max-streken) Har noen noe ide om hva feilen kan være, eller hva jeg bør prøve for å finne feilen?

Har noen anelse hvor man kan få tak i billig effektanlegg til volvo 460? Mitt begynner å bli ganske rustent og lekker litt her og der. Kanskje det er billigst i sverige?

Bilder Rudskogen 18. mai

Det er mulig å bytte lykter fra de gamle til de nye, denne fyren har gjort det... www.volvo460sport.tk Han har også byttet panser men det er ikke nødvendig...

Har grisekjørt bilen min hittil i 55000 km nå, men jeg får ikke kværka den! Riktig som Thunder sier, hadde det vært en BMW (BærMøkkaWekk/BMTroubelYou/BigMoneyWaist) hadde den rett og slett ikke overlevd... Eies ikke Volvo av Ford? (eller er det tabu?)

Har rep-boka til bilen og der står det hvordan du kan måle lamda-sonden med et ohm-meter for å vite om den er ok eller ikke. Tenker å gjøre det selv siden min har begynnt å drikke mer enn vanlig. (kan ha noe med kjøringen og gjøre da :)) 2400 kr er ikke mye i forhold til Audi 100 E hvor den ligger på 15000kr hvis det er no trøst da....

Det samme har jeg gjort med signalkabelen, og selvfølgelig gikk det noen deksler med på det..

Bilen din har blitt skikkelig tøff ihvertfall! Må være den feteste 460 jeg har sett...

Etter jeg hadde 17-tommerne måtte jeg faktisk bytte en sylinderformet ventil som ligger inne i hjulbuen bak (under påfyllingen) fordi hjulet hadde gnagd hull på denne. Den heter vist rollover-ventil og skal stoppe bensintilførselen hvis man ruller rundt.. Er din fortsatt hel?

Har også 195 (195x50x15) og det subbet i skjermene bak (helt til jeg gikk amok med vinkelslipern :D ) Hadde tidligere noen Mille miglia felger med 225x35x17 som subbet på begge sider både bak og foran. De var 7.5 tommer brede med 37 impress. (ikke å anbefale selv om det satt dødelig bra på veien!) Thunder: har du valset hjulbuene dine?

Fine felger! Nå mangler det vel bare senking?

Jeg la kabelen i samme hull som de andre kablene rett ved sikringsboksen i motorommet. Der går de fleste kablene inn... Det er også flere hull i samme område. Det er lurt å ha en person inne i bilen og en i motorrommet. Løsne dekselet over pedalene slik at det blir lettere å komme til. I resten av bilen la jeg kablene i taket, men vil heller anbefale å legge de under teppet. NB! Plastdekslene går fort i stykker.

Hei RikkyRally. Har du noen bilder av din 460?

Da har jeg gjort det. Takk skal du ha...

Hva gjorde du med Lamdasonden når du fjernet katalysatoren? På min bil sitter nemlig lamdasonden i katalysatoren og hvis man tar ut denne har jeg hørt at bilen kommer til å bruke mye bensin... Forresten vanskelig med styling til 440/460. Vet om noen som har modifisert volvo 850r-støtfanger, men dette er sikkert mye jobb. Det fantes orginal styling til disse bilene men det har gått ut av produksjon og er vanskelig å få tak i. Her er et eksempel på styling, men tror heller ikke dette er noe man får tak i:Auto-tuning.lt

Har sett noen som har hvite blinklys på gammel 440/460:www.volvolandia.com (finsk side) Har prøvd å lage til noe selv men det er ikke lett.