TOP GUN

Hehe...Anbefaler bakhjulstrekk om du skal leke deg på glatt, svingette vei... :D Jammen hadde du flaks, godt det ikke var mer vann i bekken...! Baklamper får du sikkert tak i billig på høgger'n. Gå for highline lampene, de er mørkere enn de andre. :)

Har ikke prøvd, men tror ikke den egner seg på steder over ca. 130 grader.. Jeg pleier å bruke caliperlakken fra foliatec til sant, den er utrolig bra... :) (Det er også en 2-komponent lakk, dvs lakk+herder)

Hehe... :D Tror det vil bli for tett... Skal ikke banne på det, men lakksilene her et "plastgitter" nederst i tuten som siler lakken.. Har man god tålmodighet så funker det sikkert...

Jeg ville ha mattet det ned og lakkert det med 2-3 strøk klarlakk. Gjerne med litt mykner i. Klarlakken biter direkte på carbonet.. Lakkerte bakskjermen på sykkelen min, og det fungerte veldig bra. Ser ut som ny, og har mye glattere og blankere finish enn noen gang... :scared FØR: ETTER:

Hehe...Shit happens.... :D

Kan du ha tatt feil herder? Høres ut som du har blandet epoxy-herderen i lakken... Epoxy-grunning og herder er av samme merke, sjekk boksene dine.. RM lakken skal ha MS-herder. Flaut å innrømme det, men har gjort den tabben der selv når jeg startet å lakkere... For å si det sånn, speila til Baron har ikke herdet enda... :D

Gan-Maskin i Fetsund har de iallefall... De er også eneimportor av Autosmart poleringsprodukter... :)

Normalt leveres de justerbare senkesettene til Golf 4 med coilovers framme og fjører + gjengeparti bak. Dette gjengepartiet er et slags rør med gjenger på. Rundt røret er den en stor "skive" med gjenger, som kan skrus opp og ned. Fjøra ligger ann mot denne skiva (i nedkant), slik justeres høyden opp og ned. (Om det var dette du lurte på) Vet ikke om det finnes rene coilovers bak til Golf 4... I så fall må det lages en feste-anordning for å feste coilovers'en i nedkant..

Funker fint på lyse farger, men 1-pute poleringsmaskin lager skjolder på mørke farger... Svart og mørkeblå er vel blant de værste... Her er 2-pute maskinen fra Biltema/syklo overlegen, den lager nemlig ikke skjolder!! :win

Hmm...Den "299 kroners greia" fra Biltema er en tro kopi av SYKLO maskinen som koster 4000 kroner... (Som regnes for den beste poleringsmaskinen på markedet) Det eneste du trenger å gjøre er å kjøpe proff puter (Gjerne de orange), så har du proffutstyr til røverpris... :) De koster ca. 80 kr/stk Jeg solgte min syklo for noen år siden og gikk over til Biltema sin, som dessuten har trinnløs regulering av hastigheten. Er strålende fornøyd med den! Det du heller burde gjøre, er å brenne av 1000-2000 kr på en god rubbemaskin. Det er denne som gjør grovjobben i poleringa, poleringsmaskinen setter bare prikken iver I'en... Den du hadde bilde av her så ut som en kurant rubbemaskin! 1200W er i minste laget, men går fint om du ikke bruker de store rubbe-putene. :hellothere:

Cruise kan ettermonteres for ca. 1000 spenn... :)

Tja, det var vel du som heiste BS flagget først, men samma det.. End of Discussion....

Ok, det unntaket har jeg ikke sett, men det kan jo høres fornuftig ut.. Selv om det virker litt søkt at en kun trenger godkjent verksted når man driver ervervsmessig, og ikke privat. Risikoen for å gjøre noe feil er jo like stor enten man tjener penger på det eller ikke..

Yep!:thumb

R32 kommer ikke med catkiller originalt.. Den jeg hadde er fra Rieger. Egentlig beregnet til GT front, eller hva den nå heter, men den passer til de fleste fangere.. :):

Den er solgt.. :): Tok den opp til en annen, men jeg fikk feil catkiller, så da ble den liggende.. Vurderte å montere den, men det ble med tanken... :hello:

solgt..

Jeg har en sann liggende (Rieger), ble aldri til at jeg monterte den... Går til førstemann med 800 kr....:???:

Ingen fare, jeg kommer iallefall til å fortsette med lakk. Synes det er en morsom og lærerik hobby! :thumb Kjedelig at tråden ble slettet, da det lå rimelig mange timer bak med tips og how-to. Hadde kanskje vært greit med en "advarsel" slik at man kunne fjerne kjøp-og-salg postene, men beholdt spørsmålene og svar angående lakkering... Har inntrykk at mange brukte tråden til å få litt starthjelp angående lakkering. Men som nevnt over her, BF-gutta har klare regler på kjøp og salg, så det må man bare respektere. Driver og vurderer andre alternativer nå... Går jo ann å starte en ny tråd med lakktips, men det er vel allerede gjort.. Det heller nok mer mot å dra igang en liten nett-shop, og legge alt av tips og How-to der. Da blir det også større utvalg med alt av lakkutstyr i tillegg til lakk... :) Må bare se ann hvor god tid man får, en nettshop krever mer oppfølging og arbeid enn en uformell tråd på forumet....:iconsm No hard feelings nOstra, helt enig i det du sier over her..! :): Er ingen sin feil at tråden ble slettet, så lenge reglene er som de er. Det nytter ikke gråte over spilt melk! :???:

Oj...Det er lenge siden jeg prata med han om det... Mener han snakka om 4-5000,- Var iallefall dyrt, så jeg droppa det... SACHS har forsterkede clutcher til hurra-pris!!! :D

Skal du ha 420 Hk må du bytte mye... Grenrør, turbo, dyser, LMM, bensinpumpe, wastegatefjør.......... 420 Hk koster fort 25K.....+ Jobben Stemplene tåler det nok, men rådene spøker det litt for...

Det ble bærre lækkert med chrome-LED's på bilen din!!... :) Kult på sølv bil...m'm

Når du bruker 1.1 liter på mila så er nok det på meget pen kjøring. Kjører du en RS2 pent går den på 0.85... En 4.2 Liter V8 vil uansett bruke mer enn en 2.2 Liter rekkefemmer.....

Hehe...Neida.. :D Har ikke hatt V8 selv, men kjenner flere som har, og det er en sjuke på de at de begynner å bruker olje... (Har hatt 2.8 V6, og det var samma dritten...) Synes egentlig det er rart at de nye Audi S-modellene kommer med V8... syns det er mye frekkere med turbo, men sann er det bare.... doh Ligger en V8 s6 på Autodb til 89.000 Min mening er at disse ligger lavere i pris enn 2.2T

Hvis du ikke liker å fylle olje hver 10.000 km anbefaler jeg at du kjøper 2.2! :eek: Og det at 4.2 og 2.2T bruker like mye bensin må vel være en spøk... V8'ern sluker jo bensin, 2.2 kan greit kjøres på 0,85. Ulempen med 2.2 er at ting lettere går istykker.. Fort gjort å få en lekkasje i slangene mellom turbo og innsug, dumpventilen pleier å gå istykker, hallgiver feiler innimellom, turboen er en slitedel og må vanligvis byttes på 180-220.000km.. For meg hadde valget vært soleklart, 2.2Turbo!! (Har hatt 5 stk, og har forøvrig en S2 Avant som snart kommer for salg med "RS2 motor") :cab